車市現(xiàn)歷史最大跌幅，政策救市箭在弦上

劉珊珊

受新冠肺炎疫情影響，中國汽車銷量繼1月同比下降21.5%之后，2月上半月（2月1日-16日）跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至92%，為歷史最大跌幅。

目前，除湖北省等疫情重災(zāi)區(qū)以外，各地的汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商已陸續(xù)復(fù)工，但疫情對整個汽車產(chǎn)業(yè)上下游的影響仍未消除，短期內(nèi)消費(fèi)者持幣待購情緒依舊濃厚。面對驟減的到店客流，4S店紛紛推出直播賣車、在線訂車等全新營銷方式。不過，從訂單達(dá)成數(shù)量來看，目前普遍效果不佳。

數(shù)據(jù)顯示，此次疫情暴發(fā)核心區(qū)湖北省在2019年實現(xiàn)汽車產(chǎn)量約為224萬輛，占全國產(chǎn)量8.8%。而湖北是全國四大汽車生產(chǎn)基地之一，匯聚了眾多汽車整車及零部件制造企業(yè)，包括東風(fēng)汽車、上汽通用、駱駝股份和斯太爾等。

根據(jù)政府最新指導(dǎo)，位于湖北地區(qū)的車企及零部件企業(yè)的復(fù)工時間已進(jìn)一步推遲到3月11日。包括神龍汽車、東風(fēng)本田、上汽通用武漢工廠以及多家零部件企業(yè)都將進(jìn)一步延期復(fù)工，累計停產(chǎn)期將超一個半月。這也意味著，即使汽車經(jīng)銷商正常開業(yè)，銷售也將受到很大影響，特別是東風(fēng)本田這類市場熱銷的品牌車型。

乘聯(lián)會分析認(rèn)為，2月廠家已經(jīng)大部分上班，但由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，因此盡管營銷體系已經(jīng)開工，但生產(chǎn)物流的跟進(jìn)速度偏慢，導(dǎo)致批發(fā)銷量數(shù)據(jù)特別低。

面對當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的困境，多項刺激措施正陸續(xù)出爐。

2月15日，《求是》雜志發(fā)表了中央層面有關(guān)疫情的綱領(lǐng)性指導(dǎo)方案，指出擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

2月20日，商務(wù)部表示將深入貫徹落實中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署，以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神。商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌表示，商務(wù)部將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，同時鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

值得一提的是，廣東省快速響應(yīng)并推出具體方案。2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。佛山市政府決定自3月1日起推行“促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級若干措施”的方案，消費(fèi)者購買新車可直接獲得政府2000元至5000元的資金補(bǔ)助，方案有效期1年。

與此同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會也努力推動國六排放標(biāo)準(zhǔn)的延期執(zhí)行，為廠商減壓。據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，中汽協(xié)已向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，但目前僅處于建議狀態(tài)，是否被采納未知。

按照此前規(guī)定，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著國五排放車型在實施國六排放的地區(qū)將不能上牌。而面對疫情帶來的特殊狀況，按照原計劃進(jìn)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換也將為汽車廠商帶來較大的壓力。

此外，乘聯(lián)會認(rèn)為，促進(jìn)銷費(fèi)還需要拉動新車首購群體。為此，乘聯(lián)會提出了包括購置稅減半、電動車下鄉(xiāng)以及購車抵稅等措施。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，疫情過后，汽車市場將迎來一定的反彈。但對于全年的銷量走勢，仍有不同觀點(diǎn)?！叭绻豢紤]特殊因素帶來的風(fēng)險，2020年3月到12月市場仍具有實現(xiàn)正增長的可能性?！背寺?lián)會秘書長崔東樹預(yù)測。中汽協(xié)則認(rèn)為，疫情結(jié)束后，受到抑制的消費(fèi)需求會在短期內(nèi)得到釋放，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但整體汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。