高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)

莊 明

（北京中交橋宇科技有限公司，北京 100102）

由于高速公路的施工周期較長，難度較大，面臨的地理和自然環(huán)境的挑戰(zhàn)也較多，因此在施工過程中極易出現(xiàn)施工問題或后期的質(zhì)量問題，這其中橋梁是最脆弱的部分，需要花更多的精力進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修。近年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐不斷加快，但基建工程的后續(xù)問題也在不斷增多，且存在著對(duì)20世紀(jì)末修建的高速公路橋梁維修不夠重視的情況，導(dǎo)致很多既有橋梁無法承受現(xiàn)今運(yùn)輸工作所使用的重量貨車，許多橋梁出現(xiàn)了裂縫甚至是坍塌的狀況。文章從公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性入手，探討在高速公路的施工與維護(hù)過程中對(duì)于橋梁的加固維修的重要性及具體方法，全方位探析了我國高速公路運(yùn)輸更上一層樓的可行之道。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性

我國幅員遼闊，地域情況也不盡相同，在公路運(yùn)輸建設(shè)中架設(shè)橋梁是一種較為常見的施工方式。通過橋梁可以連接地市或跨越河流達(dá)到高速公路順暢通行。但由于高速公路中的橋梁使用壽命較長，無法定期進(jìn)行更換，因此在后續(xù)的過程中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固維修是最常采用的手段，這也是養(yǎng)護(hù)橋梁性價(jià)比最高的方式。定期以合適的方法對(duì)于高速公路的橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固，可以降低交通事故的概率，從而避免不必要的人員和財(cái)產(chǎn)傷亡，同時(shí)對(duì)于提高交通運(yùn)輸?shù)男室灿泻艽蟮膸椭?duì)于一些老舊高速公路橋梁，通過加固與維修增加其使用壽命，減少重新建設(shè)的成本，同時(shí)也可以完善我國整個(gè)高速公路運(yùn)輸體系，使其處在一個(gè)國際前沿水平，整體上達(dá)到現(xiàn)代化國家的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，這是我國提高綜合實(shí)力并在國際上增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響力的一個(gè)重要舉措。因此在高速公路橋梁修建以后，其后續(xù)的養(yǎng)護(hù)與維修工作是十分必要且重要的。

2 目前高速公路橋梁維護(hù)與加固方面存在的主要問題

2.1 未能做到定期維修與加固

由于我國已有的高速公路橋梁較多、分散較廣，而目前的維護(hù)工作沒有辦法做到定期進(jìn)行，而是在事故出現(xiàn)之后再進(jìn)行翻修或補(bǔ)足，這樣非常容易埋下隱患，帶來下一次的交通事故。高速公路上流量較大且多為運(yùn)輸貨物的大中型貨車，一旦出現(xiàn)問題導(dǎo)致的損失也較為嚴(yán)重。同時(shí)，在高速公路橋梁兩側(cè)設(shè)立的護(hù)欄也沒有得到應(yīng)有的重視，出現(xiàn)事故之后護(hù)欄的損失沒有得到及時(shí)補(bǔ)足，很有可能成為下一次交通事故的導(dǎo)火索[1]。另外，維修與加固的頻率不統(tǒng)一，容易導(dǎo)致下一次的維修工作無跡可循，進(jìn)行重復(fù)檢查或是造成檢查盲點(diǎn)，無法真正發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁及周圍設(shè)施存在的問題，使每一次檢查的效率低，達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 路面的鋪設(shè)不夠堅(jiān)固

高速公路橋梁部分的建設(shè)重點(diǎn)與其他地區(qū)的地面建設(shè)重點(diǎn)一樣，地基的建設(shè)和路面的鋪設(shè)在質(zhì)量方面起到了關(guān)鍵的作用，而目前所出現(xiàn)的問題中多為裂縫或路面坍塌，這是橋梁與公路連接地區(qū)地基質(zhì)量的問題或路面鋪設(shè)不合理造成的[2]?，F(xiàn)今，貨車和客車對(duì)于路面的壓力愈發(fā)增大，因此在鋪設(shè)橋梁路面時(shí)應(yīng)當(dāng)著重進(jìn)行精細(xì)化施工，保證高質(zhì)量路面鋪設(shè)，這樣才能夠盡可能地延長高速公路橋梁的使用壽命，并在后續(xù)檢查與維護(hù)時(shí)減少壓力。

3 高速公路橋梁維護(hù)與加固的主要措施

3.1 著重對(duì)高速公路橋梁上的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)

上文中所提到的路面鋪設(shè)不堅(jiān)實(shí)的問題，目前主要通過裂縫的修補(bǔ)來進(jìn)行維護(hù)。這種方式可以以最高的效率來保證路面的平穩(wěn)結(jié)實(shí)，同時(shí)也能夠減少施工時(shí)間，減少對(duì)于高速公路上車流量的影響。在進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，要根據(jù)橋梁裂縫的大小和程度采取不同的修補(bǔ)方式，其主要是應(yīng)用灌漿等方式來進(jìn)行[3]。在修補(bǔ)的過程中宜采用硬度較高的材料，例如環(huán)氧樹脂，或根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況使用合理的修復(fù)技術(shù)。

施工人員需要具體勘測(cè)高速公路路面的裂縫情況，如果裂縫較小，可以使用簡單的噴涂法來進(jìn)行表面處理，這樣對(duì)其他地區(qū)的影響較小，成本也較低。噴涂法是在表面上選定材料之后進(jìn)行針對(duì)性噴涂，避免雨水或其他污漬從路面進(jìn)行滲透，而對(duì)于橋體產(chǎn)生更深程度的侵蝕。這種方法主要是在高速公路的橋體表面形成一層保護(hù)膜，從而防止更深一步的傷害，但是如果表面上的縫隙或者當(dāng)?shù)氐穆访媲闆r已經(jīng)極為惡劣，就不適合再使用這種方法了。

在高速公路路面的橋梁縫隙比較寬和比較大的情況下，無法在表面上進(jìn)行修復(fù)，此時(shí)可以采用深層次的維修方法即注漿法和填充法[4]?？p隙產(chǎn)生的原因通常是路面的第一次鋪設(shè)無法承受巨大的壓力而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)破損，因此就可以采用填充法的方式將一些強(qiáng)有力的化學(xué)試劑填充到路面中去，讓縫隙中的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更加強(qiáng)大的抗壓能力，而避免下一次的破損。所謂注漿法，就是采用樹脂材料或其他合適的水泥材料注入裂縫中來進(jìn)行修復(fù)，由于這些材料具有很強(qiáng)大的抗壓性和抗氧化性，在輸入之后可以使路面保持結(jié)實(shí)的整體結(jié)構(gòu)，避免再次開裂。具體補(bǔ)修辦法需要根據(jù)工作人員對(duì)于現(xiàn)場情況的判斷之后才能決定，因此對(duì)于專業(yè)的維修與養(yǎng)護(hù)工作人員來講，對(duì)待不同情況的知識(shí)儲(chǔ)備和判斷能力是必不可少的，這也是高速公路橋梁維修最關(guān)鍵的技術(shù)支持。

3.2 防治結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁的日常維護(hù)

高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不能只依靠出現(xiàn)問題之后的補(bǔ)救來進(jìn)行，在平時(shí)的檢查過程中要做到防治結(jié)合，從日常檢測(cè)入手，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，把可能造成的損失降到最低，這樣才能夠更好地對(duì)于日后的橋梁使用工作打下基礎(chǔ)。

日常維護(hù)就是讓相關(guān)的工作技術(shù)人員定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，并在檢查的過程中做好詳細(xì)的記錄，一旦發(fā)現(xiàn)有問題出現(xiàn)的可能性，就要盡快使用工具進(jìn)行修補(bǔ)，防止問題真正出現(xiàn)。在日常養(yǎng)護(hù)的過程中，維護(hù)小組需要按照規(guī)定的程序來進(jìn)行，首先是要對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)做一個(gè)勘測(cè)。對(duì)于當(dāng)?shù)氐臏囟取穸群蜆蛎娴氖褂们闆r進(jìn)行預(yù)判之后，再判斷問題出現(xiàn)的可能性和地點(diǎn)。在檢測(cè)的過程中認(rèn)真做好備案和記錄，以為下一次的日常維護(hù)工作提供資料支持。記錄的內(nèi)容一定要具體到橋面的首次施工狀況、本次維修情況和下一次的維修建議，只有通過這樣全面詳細(xì)的記錄，才能夠科學(xué)合理地預(yù)測(cè)下一次的維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在哪一個(gè)方面。另外，還需要提高日常維護(hù)小組各專業(yè)施工人員的素養(yǎng)和能力。由于高速公路橋面的建設(shè)和維修屬于專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，因此要委派懂得該行業(yè)的專門的人員來進(jìn)行日常維護(hù)，并且在維護(hù)時(shí)配備維修工具，一旦發(fā)現(xiàn)小問題必須及時(shí)解決，避免日后釀成大的安全隱患。相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于日常維修的工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)與考核，以保證其能夠準(zhǔn)確掌握高速公路橋面維修與養(yǎng)護(hù)的知識(shí)，熟練掌握現(xiàn)在國際上先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，懂得養(yǎng)護(hù)設(shè)施的使用，這樣才能夠發(fā)揮出日常養(yǎng)護(hù)工作的作用和意義，把問題都消滅在萌芽狀態(tài)。以養(yǎng)護(hù)為主，補(bǔ)救為輔，用性價(jià)比最高的方式來完成高速公路的橋梁維修。

3.3 樹立橋梁加固與維護(hù)觀念，優(yōu)化管理制度

高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修屬于對(duì)于高速公路整體進(jìn)行管理的一部分，因此要在專業(yè)的工作人員和管理領(lǐng)導(dǎo)層面樹立起安全第一、養(yǎng)護(hù)為先的管理觀念，只有將觀念深入人心才能夠增強(qiáng)對(duì)于路面和橋梁維護(hù)的意識(shí)，從而將工作做到實(shí)處。高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)有著更為嚴(yán)格的要求，保證團(tuán)隊(duì)的管理人員和施工人員都有較強(qiáng)的工作素質(zhì)和管理能力，同時(shí)還要結(jié)合該地區(qū)公路的狀況與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來建設(shè)一套行之有效的科學(xué)的管理制度，保障公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作能夠按照制度進(jìn)行，防止隨意維護(hù)和無效維護(hù)的情況[5]。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)于每一次維護(hù)工作的監(jiān)督管理制度，對(duì)每一次的記錄進(jìn)行詳細(xì)備案，對(duì)于施工環(huán)節(jié)要從嚴(yán)監(jiān)管，達(dá)到行業(yè)規(guī)范的技術(shù)水平和質(zhì)量要求。在進(jìn)行每一次的養(yǎng)護(hù)之后，要派專門的監(jiān)督人員進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合問題時(shí)要進(jìn)行追責(zé)，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的人員負(fù)責(zé)。通過這樣的機(jī)制可以激起相關(guān)人員對(duì)于高速公路橋梁維修與加固工作的認(rèn)真態(tài)度，才能夠更好地切實(shí)地落實(shí)制度內(nèi)容。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國目前的高速公路管理工作中，橋梁方面的養(yǎng)護(hù)和加固是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有做好了這一部分內(nèi)容才能夠在整體上提高我國高速公路的運(yùn)輸質(zhì)量和維護(hù)水平。相關(guān)的工作人員要對(duì)高速公路橋梁的常見問題做到心中有數(shù)，有清楚的認(rèn)知之后才能夠有針對(duì)性地進(jìn)行解決。同時(shí)，管理部門內(nèi)部應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行交流與培訓(xùn)，并與其他專業(yè)人員進(jìn)行交流，通過這樣的方式保證管理水平處在國際前沿地位，提升我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全方位的能力。另外，還要重視高速公路橋梁的日常維修與加固，這樣可以增加橋梁的使用年限，并保證在使用期間的安全，減少人員傷亡，避免不必要的損失，提高我國高速公路運(yùn)輸?shù)恼w效率和安全性，為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。