預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

孫加賓

（中建七局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司 第一分公司，河南 永城476600）

1 引言

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國路橋施工技術(shù)不斷提高。當(dāng)年，為了保障我國路橋安全與提升路橋質(zhì)量的同時(shí)，能夠更好地提高路橋施工建設(shè)的施工效率，我國路橋施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷在路橋施工中引入新的施工技術(shù)。其中，近年來，在我國路橋施工中應(yīng)用比較廣泛的施工技術(shù)有預(yù)應(yīng)力技術(shù)。經(jīng)施工安全考核發(fā)現(xiàn)，在路橋施工建設(shè)中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)保障路橋施工質(zhì)量的目的。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

在我國當(dāng)前道橋工程的施工過程中，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用是比較普遍的，在路橋工程中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是在路橋工程中運(yùn)用混凝土模塊增強(qiáng)路橋整體的承重，確保路橋的整體結(jié)構(gòu)可以承受較大的外界壓力，如果承受的外力過大，就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)道橋的整體質(zhì)量有著較大影響，也成為衡量道橋質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，工程項(xiàng)目也在逐漸增多，工程的整體質(zhì)量也受到人們的廣泛關(guān)注，在道橋工程施工中，需要合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，才能提高道橋的整體質(zhì)量，使得工程項(xiàng)目材料有較強(qiáng)的承載力，也能夠減少道橋結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用需要根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)分應(yīng)用【1】。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題

當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中還存在一些不同程度的問題，如常見張拉力控制不當(dāng)、混凝土收縮質(zhì)量問題，對(duì)工程施工有著不良影響。和國外相比，我國路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對(duì)較晚，技術(shù)發(fā)展仍然有待進(jìn)一步提高。當(dāng)前，很多工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉施工都難以達(dá)到良好的控制效果，無法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制，在施工中無法精準(zhǔn)地完成預(yù)應(yīng)力張拉施工，無法有效控制多束張拉，導(dǎo)致鋼筋預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)最終無法達(dá)到預(yù)期施工質(zhì)量效果。此外，預(yù)應(yīng)力施工中還存在設(shè)備使用方面的問題，如在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線后張法施工中容易由于彎曲度不合格導(dǎo)致出現(xiàn)管壁滑移現(xiàn)象，造成各段鋼筋混凝土伸長值存在一定差異性，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)效果產(chǎn)生不良影響。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋工程施工中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土收縮問題，這主要和添加劑添加量不合格有關(guān)?；炷敛牧献鳛槁窐蚬こ淌┕ぶ兄鞑闹?，一旦質(zhì)量不合格就很容易出現(xiàn)安全問題，如果混凝土因?yàn)槭湛s產(chǎn)生形變將無法充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)效果。波紋管堵塞也是路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的常見問題。一般情況下，波紋管堵塞發(fā)生在混凝土澆筑過程中，一旦堵塞對(duì)后期正常開展預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工有著嚴(yán)重的不良影響，如果預(yù)應(yīng)力張拉過程中鋼絞線伸長值與設(shè)計(jì)方案存在較大差距，那么不但會(huì)影響到正常施工作業(yè)，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致人工、材料等成本大大增加【2】。

4 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

近年來，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用增多，在該技術(shù)應(yīng)用下，各種鋼材種類也越發(fā)具有多樣性特點(diǎn)，如低松弛鋼絞線、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋。低松弛鋼絞線屬于一種新型的鋼材，其在路橋工程應(yīng)用中具有使用的便捷性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性特點(diǎn)，將其應(yīng)用于相關(guān)的構(gòu)件中，有效保障了結(jié)構(gòu)的美觀性，在道路橋梁工程中，該種鋼材的應(yīng)用極為普遍，比如，在一些大型橋梁、高架公路、高速公路工程中均有應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)要充分發(fā)揮其在工程領(lǐng)域的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，必須結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、規(guī)模因素，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線的各種性能加以對(duì)比，從中選出符合工程使用要求的鋼材類型。只有保障預(yù)應(yīng)力鋼材的性能、質(zhì)量達(dá)到了工程的施工要求，才能保障預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用【3】。

4.2 安裝預(yù)應(yīng)力筋

安裝預(yù)應(yīng)力筋是路橋施工工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。施工人員必須按時(shí)檢查路橋施工工程中的預(yù)應(yīng)力筋是否受到磨損以及質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。一旦出現(xiàn)問題，施工人員需要及時(shí)解決。在安裝預(yù)應(yīng)力筋的過程中也要考慮很多方面的問題，如檢測(cè)波紋管孔道質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，預(yù)應(yīng)力筋是否存在問題。這些都將會(huì)成為影響預(yù)應(yīng)力筋效力的主要原因，必須加大對(duì)這些環(huán)節(jié)的關(guān)注。

4.3 抗裂控制方面的應(yīng)用

當(dāng)前在道路橋梁工程的施工過程中，各種先進(jìn)的技術(shù)已被廣泛應(yīng)用到其中，其中針對(duì)路橋荷載力的設(shè)計(jì)是十分重要的，通過對(duì)連續(xù)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，能夠有效提高路橋的整體荷載力。在荷載作用下，路橋的受力設(shè)計(jì)和施工作業(yè)需要遵循一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要從路橋施工的橫向和豎向方向共同進(jìn)行受力控制，加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土塊的有效應(yīng)用，保證路橋的整體承載力。通過控制路橋施工中的混凝土質(zhì)量，分析混凝土可能產(chǎn)生裂縫的原因，控制好混凝土的施工溫度。例如，在控制好混凝土整體承載力的同時(shí)，需要做好張拉控制，固定好預(yù)應(yīng)力筋，將表面的雜質(zhì)清理干凈，固定好鋼絞線。另外，針對(duì)橋梁的抗裂控制方面，還需要結(jié)合路橋工程施工的具體地理位置，考慮該地區(qū)的氣候環(huán)境條件，加強(qiáng)對(duì)混凝土施工質(zhì)量的控制，確保對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用，防止混凝土產(chǎn)生裂縫【4】。

4.4 鋼筋張拉

混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋是主要材料，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)一定要注意鋼筋張拉處理。鋼筋張拉是公路橋梁施工的重要階段，此階段是灌漿施工的前提。鋼筋在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉期間，時(shí)刻檢查張拉應(yīng)力變化，在不影響鋼筋本身剛度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)鋼筋張力有效處理，達(dá)到公路橋梁施工要求。在此期間，及時(shí)調(diào)整張拉力度，記錄好張拉過程中鋼筋應(yīng)力的變化值，將變化控制在施工要求數(shù)據(jù)值。避免鋼筋張拉過度或張拉不到位，無法發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，降低鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與剛度。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在未來實(shí)際路橋施工中應(yīng)用的展望

從路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的總體趨勢(shì)來看，其技術(shù)起步較晚，落后于發(fā)達(dá)國家，但其技術(shù)發(fā)展速度相對(duì)較快，存在著一定的技術(shù)應(yīng)用缺陷，在未來的發(fā)展過程中，需要著力解決技術(shù)應(yīng)用中存在的問題，擴(kuò)寬預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用空間。要實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的快速發(fā)展，有關(guān)工程單位需要從預(yù)應(yīng)力材料的發(fā)展方面著手，保持預(yù)應(yīng)力材料的多樣性，提高材料性能，使預(yù)應(yīng)力材料能夠具備高強(qiáng)度、輕質(zhì)量、堅(jiān)韌耐久的特性。在國外，美國一些發(fā)達(dá)國家使用了先張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在材料的耐久性方面，在工程實(shí)踐中，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)灌漿管道、錨具費(fèi)用的管理，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用中，需要加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，以避免預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中人為因素的干擾【5】。

6 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種先進(jìn)的技術(shù)，在路橋工程的應(yīng)用中，有效保障了路橋工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與耐久性，且在一些環(huán)節(jié)還節(jié)約了施工材料，實(shí)現(xiàn)了施工成本的有效控制，因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅具有技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，還具有經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，它的應(yīng)用有效地實(shí)現(xiàn)了路橋工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。