“綠色施工”理念在市政道路施工全程的實踐應(yīng)用

夏 云

安徽省交通航務(wù)工程有限公司

1 市政道路施工全程的“四節(jié)”舉措

1.1 節(jié)能舉措

市政道路工程的施工工序復(fù)雜、建設(shè)周期長、資源消耗大，相較于一般建設(shè)工程而言能耗組成更為多元化且消耗量更大，因此，務(wù)須嚴(yán)格依照“四節(jié)一環(huán)?！本G色施工理念，將節(jié)能措施予以有效貫徹落實。（1）依據(jù)市政道路工程規(guī)劃原則，制定切實可行的節(jié)能降耗及綠色施工指標(biāo)，改善能源使用結(jié)構(gòu)，控制能源消耗，進(jìn)而有效提高能源利用率；（2）優(yōu)先選擇行業(yè)推薦的節(jié)能降耗、高效環(huán)保施工機(jī)具及設(shè)備，例如，針對市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉及智能壓漿技術(shù)，既保證了作業(yè)質(zhì)量、提高了效率，也避免了人為因素對施工質(zhì)量造成的影響；（3）依據(jù)作業(yè)現(xiàn)場布置及流水段作業(yè)劃分，對現(xiàn)場照明燈具予以合理布置，通常，生活區(qū)、辦公區(qū)的照明應(yīng)優(yōu)先選擇節(jié)能燈降低電能消耗，而施工區(qū)的室外照明則優(yōu)先選擇高強度氣體放電燈；（4）制定節(jié)能實施手冊及崗位說明，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人在施工完成后務(wù)須做好斷電檢查工作，以免造成不必要的浪費，與此同時，制定嚴(yán)格的用電制度，設(shè)定專人或?qū)徹?fù)責(zé)電源開關(guān)，定時檢查確保一切用電設(shè)備在閑置時保持關(guān)閉狀態(tài)，做到“人走機(jī)?！贝_保安全與節(jié)能并行；（5）推行用電計量管理，通過裝設(shè)電表對生活區(qū)、辦公區(qū)及施工區(qū)的用電量進(jìn)行分別計量，并通過核算、對比、分析，對用電浪費情況進(jìn)行預(yù)防與糾正；（6）定期維護(hù)保養(yǎng)各類施工機(jī)械如推土機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等，減少過高磨損而致使的油耗過大，對儲備油品的部位進(jìn)行檢查，避免漏油滴油的現(xiàn)象發(fā)生，使施工機(jī)械保持在低耗高效的工作狀態(tài)。

1.2 節(jié)材舉措

（1）推廣使用新材料。優(yōu)先選擇綠色環(huán)保節(jié)能型建材，推廣應(yīng)用綠色施工工藝，從而盡量減少施工過程中材料的消耗。例如，使用高液限土進(jìn)行路基填筑，不僅消耗了棄方占地，而且避免了挖方回填對環(huán)境造成的破壞；或?qū)τ诘缆窐蛄焊邩?biāo)號混凝土優(yōu)先選用高性能混凝土，既利用了工業(yè)廢料也減少了水泥用量，進(jìn)而減少了對環(huán)境造成的污染。

（2）加強節(jié)材管理。首先，嚴(yán)格依照圖紙予以下料、使用，盡量減少廢料率，并制定廢料回收措施，實現(xiàn)廢料的二次回收利用；其次，分析統(tǒng)計材料實際與預(yù)算消耗量，并由此制定針對性的關(guān)鍵點節(jié)材控制措施，最大限度節(jié)約材料，確保鋼筋、混凝土實際消耗低于定額損壞；另外，市政道路工程涉及材料種類多而雜，因此，倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)各類材料的需求進(jìn)行合理安排，減少由于路線過長、位置不合理而導(dǎo)致材料搬運、裝卸、運輸造成的漏撒及損壞，以就近原則進(jìn)行材料堆放，布置施工現(xiàn)場時盡量減少二次搬運的可能性。此外，對于施工現(xiàn)場臨時設(shè)施的建設(shè)，可以參考項目圍擋情況，最大限度利用已有圍墻或其他符合要求的圍擋使其發(fā)揮多重功能，并利用裝配式可拆卸圍擋，提高圍擋的重復(fù)使用率。

（3）加強材料管理。首先，在材料采購環(huán)節(jié)，要根據(jù)進(jìn)度需求以及材料的堆放、入庫、發(fā)放等各環(huán)節(jié)要求，進(jìn)行合理采購，以免造成材料堆積浪費及損耗；其次，在材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)，應(yīng)依照作業(yè)需求嚴(yán)格計算、限額領(lǐng)料，以避免因冒領(lǐng)、超領(lǐng)而造成不必要的材料浪費。

1.3 節(jié)水舉措

施工過程中的施工生產(chǎn)用水以及生活用水都是建設(shè)消耗資源的重要組成部分，因此要樹立全員節(jié)水、全過程節(jié)水的意識，根據(jù)施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，合理安排用水，并采用新型節(jié)水器具及節(jié)水方案減少水資源的浪費，提高水資源的利用率。具體做法為：（1）使用地下水作為混凝土的保濕養(yǎng)護(hù)用水，或作為現(xiàn)場降塵的噴灑用水以及沖洗施工機(jī)械、混凝土罐車等用水；（2）采用先進(jìn)的節(jié)水工藝，對耗水量較大的工藝制定切實可行的節(jié)水措施，如混凝土路面養(yǎng)護(hù)采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑，橋梁獨立墩、柱混凝土采取覆蓋塑料薄膜滴灌養(yǎng)護(hù)或采用預(yù)制箱梁自動噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)等綠色環(huán)保工藝減少養(yǎng)護(hù)用水消耗量；（3）生活、生產(chǎn)用水分別安裝水表計量裝置，并優(yōu)先使用節(jié)水龍頭及變頻節(jié)水器具，洗手間便池沖洗使用手動或感應(yīng)控制的方式減少用水量；（4）劃定車輛、移動機(jī)具及設(shè)備的沖洗位置，沖洗用后的污水可經(jīng)過沉淀池沉淀后循環(huán)使用；除此之外，在方案制定階段通過科學(xué)計算選用合理的管徑及便捷的管線方案，以減少管網(wǎng)及器具的漏水損耗。

1.4 節(jié)地舉措

首先，根據(jù)市政道路路網(wǎng)規(guī)劃圖及道路周邊建（構(gòu)）筑、學(xué)校等現(xiàn)狀，在確保道路排水滿足要求的同時，盡量按照土石方調(diào)配方案，做到棄方或借方占地合理；其次，充分考慮道路規(guī)劃及節(jié)約土地間的平衡關(guān)系，在對施工現(xiàn)場進(jìn)行平面布置時應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃做到合理、緊湊，并綜合考量建設(shè)需求及場地特點，從節(jié)約土地、減少占用的角度出發(fā)對施工現(xiàn)場臨時設(shè)施予以合理規(guī)劃，盡量減少臨時加工廠、作業(yè)棚、現(xiàn)場材料堆場以及生活辦公區(qū)等的占地指標(biāo)，確?，F(xiàn)場臨時設(shè)施占地按用地指標(biāo)的最小占地面積予以規(guī)劃；此外，充分利用和保護(hù)原有構(gòu)筑物、市政管網(wǎng)及道路等，減少浪費，對項目現(xiàn)場范圍內(nèi)的臨時用地做好妥善維護(hù)；同時，開挖土方的過程中，應(yīng)以維持生態(tài)平衡為前提制定開挖方案，盡量避免不必要開挖而導(dǎo)致的生態(tài)破壞，并按照“挖填平衡”原則使用原土回填，對于路基清表的表土予以集中存放，統(tǒng)一用于臨地恢復(fù)或棄土場，從而實現(xiàn)土地資源的集約化利用。

2 市政道路施工全程的“環(huán)?！迸e措

2.1 噪聲控制

市政道路施工中的噪聲主要來自施工機(jī)械運行、車輛運輸裝卸等，因此要制定具有針對性的降噪方案。首先，對于施工機(jī)械運行中產(chǎn)生的噪音，可以考慮在同等規(guī)格、滿足施工要求的情況下使用低分貝施工機(jī)械替代，或者對于非必要的鳴笛要嚴(yán)格禁止；其次，通過預(yù)制廠房、加工棚統(tǒng)一預(yù)制的方式減少噪聲污染源，或通過加設(shè)隔聲裝置，阻隔噪音污染，例如通過箱梁預(yù)制場自動化生產(chǎn)技術(shù)，采用全自動數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)、彎箍機(jī)以及調(diào)直機(jī)等數(shù)控設(shè)備，完成各類鋼筋的生產(chǎn)加工，既保證了鋼筋加工精度，又避免了現(xiàn)場加工而導(dǎo)致的噪聲污染；另外，為免噪音影響周邊居民生活，應(yīng)盡量將施工分貝較大的工序作業(yè)安排在白天進(jìn)行，若必須于夜間進(jìn)行的，應(yīng)嚴(yán)格控制噪聲排放限值（晝間＜70dB、夜間＜55dB），并提前做好申請及公示，以免引起擾民糾紛。2.2 廢水處置

施工廢水所含雜質(zhì)較為復(fù)雜，因此應(yīng)結(jié)合實際制定針對性的廢水處理措施。首先，有害有毒物料堆放區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離水源區(qū)域，以免滲透而導(dǎo)致水源污染；其次，沖洗機(jī)械設(shè)備及車輛的區(qū)域應(yīng)做好排水處理，避免積水；另外，對于懸浮物或砂石等沉淀物較多的廢水，可通過過濾、沉淀的方式進(jìn)行處理后二次利用；此外，市政道路養(yǎng)護(hù)廢水有一定的堿度，如若施工路段與居民生活區(qū)有重合區(qū)域，會對周圍居民生活用水及土質(zhì)情況造成影響，因此務(wù)須做好廢水排放處理，并對排水管道定期進(jìn)行檢查防止滴漏，杜絕廢水污染隱患。

2.3 生態(tài)保護(hù)

土地資源一旦被破壞就會對周邊生態(tài)環(huán)境帶來重大影響，該破壞的恢復(fù)成本高，且在較長時期內(nèi)具有不可逆性，因此，務(wù)須做好周邊土壤及植被的保護(hù)，最大限度降低道路施工對生態(tài)環(huán)境的破壞。首先，在施工總平面規(guī)劃時預(yù)留綠化區(qū)域，對于植被遭受破壞的區(qū)域應(yīng)于建設(shè)完成后進(jìn)行退耕或景觀再造；其次，在施工場地平整、土方開挖過程中要重視水土流失問題，做好邊坡、路堤的土體加固，并通過設(shè)置綠化帶、防護(hù)網(wǎng)等方式防止施工過程中造成的土體結(jié)構(gòu)破壞等問題。

2.4 垃圾處理

（1）土方處理。市政道路施工中，會由于土方開挖和回填而產(chǎn)生大量土方處理工作，而如若僅考慮土方直接外運，一方面會占用施工場地，另一方面會增加運輸壓力及成本，并且土方運輸?shù)墓芾聿划?dāng)還會對環(huán)境造成破壞，對周邊居民生活造成影響。因此，可通過計算及統(tǒng)籌規(guī)劃，按照土方開挖和回填的土方量予以合理分配，最大限度采用原土回填，保證回填質(zhì)量，減少土方運輸壓力。

（2）垃圾處理。對于市政道路施工產(chǎn)生的施工垃圾應(yīng)首先進(jìn)行分類管理，并根據(jù)垃圾的特性予以合理安排，對于有害垃圾須進(jìn)行無害化處理，然后妥善處理；其他可回收垃圾應(yīng)予以二次充分利用，減少浪費提高重復(fù)利用率，例如將廢舊混凝土、廢棄砂漿及碎石磚瓦等，通過環(huán)保工藝加工制成骨料、微粉用于混凝土預(yù)制構(gòu)件的再生材料；生活垃圾由垃圾處理中心進(jìn)行科學(xué)處理，全方位的降低施工垃圾對施工周邊環(huán)境的影響。

3 結(jié)語

市政道路建設(shè)項目作為服務(wù)一方百姓出行、促一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要民生工程，其建設(shè)施工同其它建設(shè)項目相同，亦會難以規(guī)避的對所涉區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成極大的不利影響。而為將這些不利影響予以有效控制與縮減，建設(shè)項目務(wù)須結(jié)合現(xiàn)場實際制訂好相應(yīng)的具體“綠色施工”舉措并將其予以切實貫徹，進(jìn)而極大減少工程建設(shè)對于區(qū)域環(huán)境的諸多負(fù)面影響，以順利實現(xiàn)工程建設(shè)同自然生態(tài)間的“和諧共生”。