河南鄭州航空港物流園區(qū)發(fā)展策略研究

祝丹丹 潘宇然

(信陽農(nóng)林學(xué)院 河南 信陽 464000)

2013年，國家開始重視中原經(jīng)濟區(qū)，并提出著重發(fā)展鄭州航空港區(qū)。旨在完善中航貨運結(jié)構(gòu)，促進航空經(jīng)濟和中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，實現(xiàn)中原地區(qū)經(jīng)濟高效運行。2015年，鄭州建設(shè)米字型交通樞紐，使得鄭州在陸路交通和航空交通都有著得天獨厚的地理優(yōu)勢，這有利于港區(qū)建設(shè)成物流中的大樞紐。2016年，由于國家政策的支持，航空港區(qū)發(fā)展增速明顯，逐步開始發(fā)展國際物流貿(mào)易。鄭州作為新一線城市，其經(jīng)濟、交通、文化發(fā)展迅速，各方面優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，機場經(jīng)濟逐步得到發(fā)展。

一、鄭州航空港航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，鄭州航空物流積極發(fā)展優(yōu)勢明顯。鄭州陸路交通中有米字型交通樞紐，能夠吸引國際航空公司往返于本地航空公司，為機場帶來了更多的客流量。由于航空公司的增加，也促進了航空業(yè)務(wù)在河南地區(qū)的擴大。機場區(qū)域的空域條件良好，有干線公路網(wǎng)作輔助，能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運的優(yōu)勢，比單一的運輸更快捷高效。鄭州的地理位置處于“一帶一路”中不可缺少的交通轉(zhuǎn)運集散點，有政策優(yōu)勢，能夠招商引資國際航空公司。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)各項指標(biāo)表明其發(fā)展增速較快，為中原經(jīng)濟做出了不可小覷的貢獻[1]。

鄭州影響力的提升得益于整體實力的提高，鄭州機場的保安系統(tǒng)和設(shè)施設(shè)備不斷完善，管理也越來越成熟。鄭州機場完成了國際航站樓、飛行區(qū)域重建和擴建、貨物航站樓擴建。機場的跑道工程、倉儲擴建工程等相繼完成，進一步擴大了機場的容量和規(guī)模。鄭州機場成為目前河南規(guī)模最大、設(shè)施設(shè)備最先進的機場。合作的航線有多個國際航班，開設(shè)的國內(nèi)與國際航線高達(dá)數(shù)百條，通航城市也在不斷增加。河南其他城市的運輸能力有限，出口產(chǎn)品數(shù)量較少，鄭州機場成為河南出口重要的紐帶。

二、鄭州航空港航空物流發(fā)展的問題分析

(一)鄭州航空物流服務(wù)鏈條短、增值服務(wù)較少。鄭州航空物流服務(wù)目前很多方面還在摸索階段。服務(wù)項目不完善，對航空產(chǎn)品的物流售后項目較少，未達(dá)到綜合物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)。鄭州航空港航空物流缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃與控制，無法保障物流作業(yè)的工作效率，阻礙了物流服務(wù)鏈的延伸。

服務(wù)部價值相對較低，限制了今后創(chuàng)造利潤的空間。高檔制造行業(yè)物流與落后的高檔服務(wù)業(yè)物流均不包括在該產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)。航空貨郵增速較慢、物流資源分散，就此造成對資源的一種浪費。需要不斷加強對物流市場的監(jiān)控，提高其成熟度與規(guī)范性[2]。

(二)鄭州機場網(wǎng)絡(luò)資源不健全、信息溝通交流不暢。鄭州航空公司僅建立了自己的貨運信息系統(tǒng)，尚未實現(xiàn)貨運公司與貨運聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)的全面銜接，這就嚴(yán)重影響了機場內(nèi)部人員在作業(yè)過程中的溝通效率。在機場貨物倉庫輸入計算機進行確認(rèn)，只能輸入局域網(wǎng)進行查詢，浪費時間和資源，降低了機場在倉庫作業(yè)中對貨物分揀、包裝的速度，對整體運輸效率有嚴(yán)重影響。鄭州機場對外運輸信息和溝通渠道在海關(guān)和航空公司方面并不完善，通信效率相對較低。跟蹤、自動選擇、申報、檢疫的發(fā)展與其他先進空運物流領(lǐng)域的要求有很大差距。

(三)鄭州航空物流專業(yè)人才缺乏。人才對于任何一個行業(yè)都是其行業(yè)支柱，行業(yè)的運轉(zhuǎn)要靠不同部門的人才合作。物流專業(yè)從基層運輸業(yè)、到物流園區(qū)規(guī)劃崗位的人才培養(yǎng)缺少創(chuàng)新性。目前，河南省內(nèi)只有少數(shù)本科院校開設(shè)物流管理專業(yè)?；鶎游锪鲘徫蝗鄙俑咚刭|(zhì)人才，高層崗位需要復(fù)合型人才。鄭州航空港物流園區(qū)的發(fā)展過程中應(yīng)改變現(xiàn)有的人才培養(yǎng)機制[3]。高校培養(yǎng)人才要從教材、校企合作、課堂環(huán)節(jié)等方面改進。

現(xiàn)階段鄭州航空港區(qū)發(fā)展日趨國際化，需要復(fù)合型人才。機場合作的航空業(yè)主來自于世界各地，僅憑借電子設(shè)備還不能夠滿足對貨物分類的需求，通過復(fù)合型人才直接管理國際物流商品的運輸過程才能提高園區(qū)的工作效率。

(四)貨運設(shè)施相對薄弱。相比較鄰近的天河機場和咸陽機場，鄭州沒有物流配送中心，目前只有航空貨運站，應(yīng)該加強建設(shè)二級監(jiān)管倉庫和基本配套設(shè)施。鄭州機場的冷鏈倉庫還沒有開始建設(shè)，導(dǎo)致貨物存儲方式單一，影響了貨主的數(shù)量。另外，港區(qū)應(yīng)該加強設(shè)施的自動化水平，從貨物進入倉庫，到倉庫分揀的全過程可以采用人力和智能交替使用的方法。園區(qū)的信息平臺目前處于國家落后狀態(tài)，嚴(yán)重阻礙了園區(qū)未來發(fā)展，需要盡快改進。

(五)航空港區(qū)合作伙伴過于單一。航空港區(qū)的合作伙伴以國內(nèi)的公司為主，影響物流園區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展。目前物流園區(qū)設(shè)施的信息化水平較低，物流園區(qū)的綜合競爭力受到了影響。鄭州航空港物流園區(qū)與國際大型物流園區(qū)差距較大，國際上的知名度低，導(dǎo)致了國際貨主的數(shù)量不足。

三、鄭州航空港航空物流發(fā)展策略

(一)持續(xù)進行航空物流市場的開發(fā)。物流市場的滲透，主要在于貨物運輸方面。一是要滿足當(dāng)面已有貨主的需求;二是要向潛在貨主提供更多的延時服務(wù)和多樣化的貨物，提升貨主的使用體驗感。

航空物流市場開發(fā)過程比較復(fù)雜且時間跨度大，客戶服務(wù)水平要不斷提升，對于新老客戶要有不同的維護方案。要建立直銷網(wǎng)絡(luò)，不斷完善市場機制，開發(fā)新業(yè)務(wù)，按照客戶需求來精準(zhǔn)定位園區(qū)發(fā)展方向。要進行有效的客戶管理，定期培訓(xùn)市場專員，保證市場的有效開發(fā)。

(二)加強信息化建設(shè)。信息溝通效率對園區(qū)貨物生產(chǎn)運營的整個過程都有影響，鄭州航空物流園區(qū)公司多數(shù)處于手工作業(yè)的狀況。園區(qū)信息平臺建設(shè)滯后，影響了園區(qū)貨物持續(xù)經(jīng)營的能力。應(yīng)該利用政策優(yōu)勢，優(yōu)化管理信息系統(tǒng)，提高信息的收集能力，加強設(shè)備資金的投入，達(dá)到完善設(shè)施和高效交流兩者的統(tǒng)一。提高倉儲網(wǎng)絡(luò)化能力，進行邏輯資源整合，利用好DNC技術(shù)迅速獲得市場反饋，完善市場機制。

(三)建立特色專業(yè)人才培養(yǎng)機制，提升園區(qū)創(chuàng)新能力。鄭州目前設(shè)置物流管理專業(yè)的高校并不多，已經(jīng)設(shè)置的物流專業(yè)沒有根據(jù)航空港區(qū)的需要來培養(yǎng)人才。當(dāng)?shù)卣畱?yīng)加大對高校的資金投入，設(shè)置完善的專業(yè)培養(yǎng)機制，進行特色專業(yè)人才培養(yǎng)。要從住房、工資、獎金等方面提高待遇，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬耪?，引進高層次人才。

(四)完善航空港區(qū)貨運設(shè)施。機場設(shè)施缺乏現(xiàn)代技術(shù)來滿足貨物的運輸需求，難以達(dá)到國際化的標(biāo)準(zhǔn)，降低了港區(qū)的綜合實力。招商引資引進合理競爭模式，是提升鄭州航空競爭能力的一種方法。倉儲方面，可以適當(dāng)?shù)脑黾尤萘?。在貨物分揀中心引進先進技術(shù)，開發(fā)現(xiàn)代化智能設(shè)施。資金方面，進行招商引資，合理利用好民間資本，提高硬實力，打造國際物流中心。

(五)提高合作伙伴的多樣性。鄭州航空港物流園區(qū)建設(shè)時間較短，國際知名度低，因此多與國內(nèi)貨代企業(yè)合作。由于國際航線的數(shù)量較少，對外開放程度低，目前航空港區(qū)物流園的合作伙伴較為單一。物流園區(qū)應(yīng)該形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，利用現(xiàn)有的國際航線，引進更多的國際貨代公司，與國內(nèi)公司相互依托，改善貨運代理伙伴繁雜的現(xiàn)狀。