提高機(jī)車運(yùn)用效率降低鐵路運(yùn)輸成本研究

摘 要：運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，企業(yè)如何從提高機(jī)車運(yùn)用效率方面入手調(diào)整機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間與供車班次，達(dá)到少投入多產(chǎn)出的利潤(rùn)目標(biāo)，成為了企業(yè)改革急需解決的問題。本文主要對(duì)提高機(jī)車運(yùn)用效率降低鐵路運(yùn)輸成本方面展開闡述，分析影響機(jī)車運(yùn)用效率的影響因素，提出降低運(yùn)輸成本的對(duì)策，希望對(duì)鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到積極借鑒作用。

關(guān)鍵詞：機(jī)車;效率;鐵路運(yùn)輸;成本

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理復(fù)雜繁瑣，涉及到多方面的協(xié)調(diào)工作，任何緩解出現(xiàn)問題，都有可能直接影響企業(yè)利益。機(jī)車是鐵路運(yùn)輸不可或缺的資源，運(yùn)行效率直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)與鐵路事業(yè)發(fā)展進(jìn)程。對(duì)此，還需加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理方式，以有效控制運(yùn)輸成本與機(jī)車運(yùn)用效率的影響因素。

一、影響機(jī)車運(yùn)用效率的因素

（一）機(jī)車安排方面

不合理的機(jī)車安排體現(xiàn)在機(jī)車類型、機(jī)車使用頻率與時(shí)間等方面。使用頻率與時(shí)間不合理，將直接影響機(jī)車質(zhì)量、運(yùn)行穩(wěn)定性，從而縮短了機(jī)車資源高效利用與使用壽命。尤其是隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)車安排前運(yùn)輸量調(diào)查統(tǒng)計(jì)與保養(yǎng)維護(hù)、機(jī)車型號(hào)匹配度等問題的管理分析，以避免出現(xiàn)機(jī)車使用頻率失控、保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)、機(jī)車運(yùn)行耗損加大等情況，最終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸成本的有效控制。

（二）規(guī)章制度方面

我國(guó)大部分的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，雖然制定了較多規(guī)章制度，但制度落實(shí)結(jié)果并不理想，制度執(zhí)行形式化與落實(shí)度差等問題普及，導(dǎo)致制度作用得不到有效發(fā)揮。制度不完善體現(xiàn)以下幾方面;企業(yè)制度滯后、監(jiān)督執(zhí)行力度不強(qiáng);制度內(nèi)容不詳細(xì)，無法解決資源利用效率低等問題;站段、交接口配合度低，延長(zhǎng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)間;責(zé)任制度缺乏，保養(yǎng)與使用等工作環(huán)節(jié)缺乏綜合責(zé)任管理系統(tǒng)。

（三）管理體制方面

在不斷摸索實(shí)踐中，鐵路企業(yè)形成了一套固有管理體制，對(duì)維護(hù)機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)輸意義重大，但在降低運(yùn)輸成本、提高機(jī)車運(yùn)用效率等方面作用不明顯。同時(shí)企業(yè)在更新改進(jìn)管理體制方面相對(duì)忽視，導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量與效率停滯不前，管理體制的滯后性特征越發(fā)明顯。管理體制的不完善，主要體現(xiàn)在未用長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光看待企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，經(jīng)營(yíng)管理觀念滯后，直接降低員工積極性，資源成本浪費(fèi)無節(jié)制，最終陷入惡性循環(huán)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，不利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革與行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展[1]。

二、降低鐵路運(yùn)輸成本的對(duì)策

（一）機(jī)車資源合理安排

首先加強(qiáng)機(jī)車檢修質(zhì)量，降低機(jī)車故障率與運(yùn)輸安全隱患，提高運(yùn)行速度。加大乘務(wù)員培訓(xùn)教育力度，強(qiáng)化其維修養(yǎng)護(hù)意識(shí)，摸索建立完善的機(jī)車保養(yǎng)體系，不斷縮短機(jī)車檢修與機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間。其次合理安排機(jī)車資源，提高資源調(diào)度水平，確保管理成效。積極圍繞利益最大化原則，采用減少機(jī)車在站停留時(shí)間、減少機(jī)車動(dòng)力資源等方法，科學(xué)調(diào)控機(jī)車運(yùn)輸資源，降低機(jī)車運(yùn)輸成本。在不影響運(yùn)輸生產(chǎn)的情況下，盡可能的減少機(jī)車使用量，并根據(jù)具體時(shí)段、區(qū)段合理安排機(jī)車資源，實(shí)現(xiàn)機(jī)車資源高效利用。加大機(jī)車運(yùn)行規(guī)劃力度，減少機(jī)車換掛次數(shù)，充分發(fā)揮機(jī)車電力、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力等優(yōu)，以盡可能的減少資金投入[2]。

（二）完善規(guī)章制度

加大制度管理力度，進(jìn)一步優(yōu)化完善規(guī)章制度，首先重新修訂各項(xiàng)規(guī)章制度，從實(shí)際情況與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)入手設(shè)立成本控制管理制度，為確保制度落實(shí)成效，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)完善成本否決機(jī)制。其次模擬市場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作，分解并落實(shí)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)各單位、站段與機(jī)車之間的合理清算，以推進(jìn)劃小核算單元改革。并通過完善雙向考核清算與獎(jiǎng)懲制度等方式，增強(qiáng)各部門責(zé)任意識(shí)，以減少機(jī)車運(yùn)用耗損，為機(jī)車故障及時(shí)修理提供基礎(chǔ)保障。最后加強(qiáng)制度執(zhí)行監(jiān)督，加大管理人員培訓(xùn)與選拔力度，嚴(yán)格考核制度落實(shí)情況，以規(guī)避制度落實(shí)與執(zhí)行形式化等問題，從而切實(shí)發(fā)揮規(guī)章制度作用與管理成效。

（三）優(yōu)化經(jīng)濟(jì)考核機(jī)制

以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光與全局角度完善鐵路運(yùn)輸管理機(jī)制，以推動(dòng)管理體制創(chuàng)新發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)少投入多產(chǎn)出的利潤(rùn)目標(biāo)。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)立機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)資產(chǎn)高效管理與利用，進(jìn)一步完善經(jīng)濟(jì)考核機(jī)制。并加強(qiáng)各種經(jīng)濟(jì)考核方法優(yōu)化，如下所示;一是推行資產(chǎn)有償占用，每天向機(jī)務(wù)部門清算每天機(jī)車的費(fèi)用，防止相關(guān)部門出現(xiàn)放單機(jī)或浪費(fèi)機(jī)車等行為。二是對(duì)乘務(wù)員的三省與三無等情況施以考核獎(jiǎng)勵(lì)，以此達(dá)到企業(yè)機(jī)車資產(chǎn)保值目的。規(guī)范落實(shí)貨物機(jī)車按圖行車工作，加大對(duì)機(jī)車工作計(jì)劃兌現(xiàn)率以及乘務(wù)員超勞、途中換班等情況的考核。三是將調(diào)度等業(yè)務(wù)部門人員的薪資待遇，如收入獎(jiǎng)勵(lì)等，與運(yùn)輸收入、資產(chǎn)收益、機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)等掛鉤，不斷提高工作人員協(xié)作力度。經(jīng)濟(jì)考核機(jī)制制定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)落到到個(gè)人，確保資產(chǎn)最大程度保值，同時(shí)也是為了激發(fā)工作人員節(jié)支降耗的意識(shí)與主觀能動(dòng)性。四是清理不良資產(chǎn)，并盤活閑置資產(chǎn)，優(yōu)化機(jī)務(wù)段布局設(shè)置，實(shí)施出租與轉(zhuǎn)讓等措施，以貨幣形態(tài)取代資產(chǎn)物的形態(tài)，推動(dòng)存量向增量過渡轉(zhuǎn)變，以最大程度降低成本。五是加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，積極引入先進(jìn)管理技術(shù)[3]。

三、總結(jié)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)改革提出了更多要求;對(duì)此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，通過多措并舉等方式不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率，有效降低機(jī)車運(yùn)輸成本，降低鐵路運(yùn)輸壓力，逐步將推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。實(shí)際上，影響機(jī)車運(yùn)用效率的因素較多，但歸咎于企業(yè)管理機(jī)制的不完善與制度的滯后性;對(duì)此，還需加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與先進(jìn)管理技術(shù)引進(jìn)，不斷提高管理水平，將各部門人員從傳統(tǒng)觀念中脫離出來，共同推動(dòng)企業(yè)與行業(yè)改革創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊滔.提高徐州北至阜陽北區(qū)段機(jī)車運(yùn)用效率的探討[J].上海鐵道科技，2018（3）：26-27.

[2]向光友.關(guān)于機(jī)車使用系數(shù)影響因素及優(yōu)化對(duì)策研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2018.

[3]陳昊.簡(jiǎn)析如何提高機(jī)車運(yùn)用效率，降低鐵路運(yùn)輸成本[J].中國(guó)科技投資，2017（27）.

作者簡(jiǎn)介：任立龍，男，蘭州交通大學(xué)畢業(yè)。