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    基于城市軌道交通公安消防系統(tǒng)方案研究

    2020-02-22 03:35:44張毅
    電腦知識與技術(shù) 2020年36期
    關(guān)鍵詞:城市軌道交通集群基站

    張毅

    摘要:地鐵是改善城市公共交通的狀況的有效途徑。隨著地鐵的快速建設(shè),軌道交通推動城市的發(fā)展同時城市交通的安全問題越被重視。該文介紹南京地鐵工程中公安無線系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求、實施方案、特點和優(yōu)勢,最后結(jié)合南京地鐵寧句線工程實例,提出了現(xiàn)階段地鐵工程建設(shè)的無線系統(tǒng)發(fā)展趨勢。

    關(guān)鍵詞:城市軌道交通;無線系統(tǒng);集群;基站

    中圖分類號:TP311? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼:A

    文章編號:1009-3044(2020)36-0052-02

    1 概述

    地鐵公安集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)為公安(消防)調(diào)度員和車站值班民警等之間建立通信手段。該系統(tǒng)是一個相對獨立的無線通信網(wǎng),使用350MHz公安無線頻點,與公安地面350MHz集群網(wǎng)有機銜接,整合為一個完整、統(tǒng)一的通信調(diào)度網(wǎng)。句容段地鐵線路PDT系統(tǒng)與地面公安無線系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通,也可以和地下其他PDT系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通,實現(xiàn)全線地下車站之間、車站與地面之間的無線通信。

    2 系統(tǒng)構(gòu)成和功能

    地鐵公安無線系統(tǒng)包含以下兩個部分。

    無線分基站的本基站電臺呼叫是由無線分基站的控制信道完成。 跨基站呼叫通過交換控制設(shè)備和2個基站的控制信道協(xié)作完成。地鐵公安系統(tǒng)基站范圍內(nèi)的通話不占用地面主基站信道。信道機全部為獨立模塊,每個基站均采用 PDT 數(shù)字信道,并具有系統(tǒng)擴展能力,話音信道滿足公安部 200 對頻點范圍內(nèi)可以任意自適應(yīng)工作。

    2.1 公安無線系統(tǒng)

    作為公安集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)在寧句城際軌道交通工程中的延伸,為公安調(diào)度員和車站值班民警之間建立通信提供手段。

    2.2 消防無線系統(tǒng)

    消防無線系統(tǒng)采用數(shù)字(PDT)方式,車站共用公安同播信道,參與公安的統(tǒng)一調(diào)度指揮作為消防系統(tǒng)無線調(diào)度系統(tǒng)在句城際軌道交通工程中的延伸,為消防調(diào)度員和現(xiàn)場人員建立通信提供手段。

    2.3 公安無線通信需求

    基于城市的發(fā)展,交通越來越便利,城市集中化,城市與城市間通信應(yīng)更加便捷,公安無線通信跨市溝通便成為軌道交通的發(fā)展必然趨勢。

    本工程在地鐵公安分局指揮中心設(shè)置匯接交換中心,以點對點方式連接無線分基站,無線基站通過公安傳輸系統(tǒng)提供的IP通道與交換中心相連,完成基站之間通信和用戶的移動性管理。同時,本工程新設(shè)的匯接交換中心與句容匯接交換平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通,可實現(xiàn)與省廳或市局地面PDT系統(tǒng)與南京公安無線實現(xiàn)互聯(lián)互通。

    2.4 安全發(fā)展需求

    跨省市互聯(lián)互通、信號穩(wěn)定、抗干擾強、安全可靠。

    本系統(tǒng)交換控制中心選用高安全、高穩(wěn)定、高性能,以及多用戶、多任務(wù)的系統(tǒng)平臺。此外項目還配置了數(shù)字匯接交換機,具備較強的容錯能力,采用全數(shù)字交換方式,分散控制,避免了網(wǎng)絡(luò)病毒影響,提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

    可靠性主要通過鑒權(quán)加密實現(xiàn)。

    鑒權(quán):身份認證,鑒權(quán)需要UE、核心網(wǎng)實現(xiàn)雙向鑒權(quán),任何一方失敗則UE無法完成接入流程。

    加密:防止數(shù)據(jù)被竊取,對數(shù)據(jù)流、控制面(RRC信令、NAS信令)進行加密處理。

    完保:防止數(shù)據(jù)被篡改,黑客可能不需要獲取你的數(shù)據(jù)、但是會惡意破壞你的數(shù)據(jù),完保只會對控制面進行,因為完保是對已有數(shù)據(jù)通過完保算法生成另外一個數(shù)據(jù),會影響通信流量,如果對數(shù)據(jù)流也進行完包,對管道帶寬影響很大。

    鑒權(quán)詳細流程:

    MME--> HSS:imsi、sn-id、sn-type

    HSS --> MME:鑒權(quán)向量AV = { RAND、AUTH-HSS、XRES、K-ASME }

    MME --> UE:RAND、AUTH-HSS(MAC)

    UE處理流程:{ RAND、AUTH }- 通過EPS AKA算法(RRC接口?)計算出--> ( RES、AUTH-UE、K-ASME ),

    如果計算出的AUTH-UE等于MME通知的AUTH-HSS(即對核心網(wǎng)進行鑒權(quán)),則鑒權(quán)成功,回復(fù)RES。

    UE--> MME:RES

    MME處理流程:如果RES等于XRES,則鑒權(quán)通過。

    如果雙方均鑒權(quán)成功,則UE、MME則共享了相同的K-ASME(盡管 K-ASME 沒有在UE、MME之間傳輸)。

    安全流程:

    MME:

    (1)選擇UE能支持的加密算法和完整性算法。

    (2)使用{算法ID、安全算法分辨器} --> K nas-inc、K nas-enc。

    (3)EIA算法+參數(shù)--> NAS MAC (NAS消息鑒權(quán)碼)。

    (4)發(fā)送Security Command Complete(包含K nas-inc、K nas-enc、MAC)到UE,(此消息只是經(jīng)過完保,沒有加密,因為UE此時并不知道加密算法)。

    UE:

    (1)根據(jù)KSI-ASME獲取Kasme。

    (2)使用{算法ID、安全算法分辨器}-->Knas-inc、Knas-enc。

    (3)根據(jù)NAS-MAC檢查消息的完整性。

    術(shù)語:

    RAND:Random Challenge,網(wǎng)絡(luò)提供給UE的不可預(yù)知的隨即數(shù),長度為16 octets。

    AUTH:Authentication Token, 用于向UE提供網(wǎng)絡(luò)信息,以使UE對網(wǎng)絡(luò)進行鑒權(quán),長度為17 octets。

    MAC(message authentication code):鑒權(quán)消息碼; NAS MAC,即NAS消息鑒權(quán)碼。

    XRES:Expected Response, 用于和UE的RES進行比較,相同則表示鑒權(quán)通過,長度為4 ~16 octets。

    ASME:接入安全管理實體。

    Kasme:由CK\IK以及ASME(MME)的PLMN ID計算出來的根密鑰,長度為32 octets。

    AMF:authentication management filed。

    AV:鑒權(quán)向量。

    KSI: key set identity,即UE、MME指示Kasme的值。

    KDF:key derivation function 密鑰派生函數(shù)。

    警用鑒權(quán)和加密采用符合公安部要求的硬件和軟件。

    3 結(jié)束語

    通過對公安無線通信系統(tǒng)所遇到的問題及方案考慮,在滿足通信的需求還應(yīng)考慮造價、設(shè)備現(xiàn)狀、后期延伸線對接情況、以及對運營日常影響、公安系統(tǒng)風(fēng)險因素,因地制宜設(shè)計出一套符合現(xiàn)場情況最優(yōu)方案。在此,對上述方案闡述之后還會對無線通信系統(tǒng)進行深度學(xué)習(xí)與探討。

    參考文獻:

    [1] 孫瑤.無線通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].工程技術(shù) (全文版) , 2017 (1) :278.

    [2] 劉煒.無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程,2016(8):34.

    [3] 趙超.現(xiàn)代城市軌道交通無線通信技術(shù)與應(yīng)用[J].電子世界,2017(9):159.

    [4] 謝詩朦.地鐵無線通信系統(tǒng)方案設(shè)計及相關(guān)問題分析[J].中國新通信,2017,19(7):8-9.

    【通聯(lián)編輯:代影】

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