朱澤榮
(南京久大路橋建設(shè)有限公司, 江蘇 南京 210000)
城市化進(jìn)程不但改善了人們的生活品質(zhì),更提升了整個社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。路橋工程是重要的交通設(shè)施,不但關(guān)系著人們正常的出行效率,更會對整個經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生重要的影響。超載現(xiàn)象是路橋工程出現(xiàn)損壞重要的因素之一,也是路橋工程設(shè)計期間需要重點(diǎn)考慮的要素。因此,路橋工程過渡段基路的建設(shè)品質(zhì)對于整個路橋使用功能會產(chǎn)生重要的影響,通過對當(dāng)前路橋工程路基路面建設(shè)期間存在的主要問題進(jìn)行合理的分析,找到解決路橋工程過渡段路基路面常見問題處理的途徑,使路橋工程的使用功能與建設(shè)品質(zhì)得到更好的保障。
路橋工程過渡段在建設(shè)的期間,要根據(jù)臺背的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),臺背的壓實(shí)系數(shù)直接會影響到整個路橋工程的建設(shè)品質(zhì),比如:材料與機(jī)械的使用,一旦路橋臺背填土壓實(shí)度不能達(dá)到路橋工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),勢必會導(dǎo)致整個路橋工程路基發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。
路橋工程在建設(shè)的過程中,路基的強(qiáng)度直接取決于橋臺材料與填料的強(qiáng)度,如果填充材料不合格,路橋的填充密度及壓實(shí)系數(shù)便會受到嚴(yán)重的影響,從而會影響到整個路橋工程的建設(shè)品質(zhì)。
路橋在正常使用的期間,時常會出現(xiàn)橋梁過渡段路基表面發(fā)生破損的現(xiàn)象,不但會影響到人們的出行效率,更會影響到整個社會建設(shè)工作的開展。由此可見,路其品質(zhì)直新年好會影響到整個路橋工程的使用周期,如果路基缺乏整體的牢固性,整體承載能力必然會受到較大的限制。出現(xiàn)這一問題的主原因在于作業(yè)人員的主觀意識,作業(yè)人員只關(guān)注于路基的整體的平整程度,對于路基的夯實(shí)未能給予足夠的重視,路橋材料配合比不合理,溫差變化及混凝土的塑性作用導(dǎo)致路橋工程的建設(shè)品質(zhì)下降,產(chǎn)生較大的裂縫,影響了路基應(yīng)用的作用發(fā)揮。
科學(xué)的建設(shè)方案是路橋工程建設(shè)品質(zhì)保障重要的基礎(chǔ),在路橋建設(shè)的過程中,由于工程建設(shè)的承建單位缺乏科學(xué)的建設(shè)方案,未能嚴(yán)格按照圖紙的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行整個橋梁的建設(shè),或者路堤長度過長,遇到雨雪天氣會影響到整個路基工程的排水通暢性,同時大量的積水沉積也會導(dǎo)致對土質(zhì)造成嚴(yán)重的影響,使得路面發(fā)生下陷,從而增大了交通事故發(fā)生的概率,因此,路基填料如果承受過大的荷載,勢必會影響到整個搭板出現(xiàn)位移的現(xiàn)象,導(dǎo)致整體路面發(fā)生下沉的現(xiàn)象。
路橋工程過程段排水設(shè)施如果不能得到更好的處理效果,不但會引起路基連接處發(fā)生下沉的現(xiàn)象,更會影響到整個路橋的結(jié)構(gòu)與路基的整體穩(wěn)定性能,極易出現(xiàn)橋頭跳車及錯臺的現(xiàn)象。因此,在臺背排水作業(yè)之前,首先要在原土土耳其上進(jìn)行盲溝的設(shè)置,自基底至路基表面,嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范嚴(yán)格的進(jìn)行,在土拱完成之后進(jìn)行地溝的建設(shè)。加強(qiáng)臺北的隔水能力,根據(jù)工程的設(shè)計要求,應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的隔水材料,通過地溝周邊加設(shè)小孔的形式,將其孔徑控制在5mm之內(nèi)。其次,利用砂石料在水管周邊進(jìn)行填充,具體作業(yè)過程與盲溝設(shè)置方法相似。利用透水性能較好的砂石進(jìn)行地溝的填筑,最后,利用土工布進(jìn)行盲溝處的處理,橋臺背面應(yīng)及時的設(shè)置防水涂層,更好的保證過渡段結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性能,避免由于水的作用導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)發(fā)生侵蝕的情況,如果在回填區(qū)域出現(xiàn)大范圍積水的現(xiàn)象時,則應(yīng)提前設(shè)置橫向排水的溝渠進(jìn)行排水作業(yè)。
地基是工程建設(shè)重要的基礎(chǔ),路橋工程也不例外,在路橋工程建設(shè)的過程中,軟土地基是導(dǎo)致橋體整體強(qiáng)度下降的主要原因。因此,要對軟土地基處理方案給予足夠的重視,當(dāng)前軟土土耳其處理的方式有很多,有通過排水進(jìn)行固結(jié)的方法,還有通過降低應(yīng)力的方式,還有進(jìn)行土壤更換等辦法,在進(jìn)行軟土土耳其處理的過程中,要根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的分析,制定科學(xué)的應(yīng)對方法,防止出現(xiàn)錯臺的情況。也可以利用樁基作為軟土地基的形式,對于一些較高土層的路段路堤進(jìn)行建設(shè)時,為了更好的避免出現(xiàn)橋頭位移的現(xiàn)象,要選擇回填材料時,應(yīng)當(dāng)選擇自重較輕的材質(zhì)。與此同時,橋頭在進(jìn)行建設(shè)的過程中,還要適時進(jìn)行相關(guān)的處理措施,避免路橋工程建設(shè)期間出現(xiàn)的橋頭產(chǎn)生位移現(xiàn)象,可利用樁板法或者彩輕質(zhì)材料作為填充物的形式,避免路基發(fā)生沉降的情況。
過渡段出現(xiàn)品質(zhì)問題是整個路橋工程建設(shè)品質(zhì)受損的關(guān)鍵因素。因此,在路橋工程過渡段進(jìn)行建設(shè)時,要嚴(yán)格按照塔板作業(yè)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè),沉降處理是路橋地基基礎(chǔ)建設(shè)重要的保障,直接關(guān)系到整個路橋工程的建設(shè)品質(zhì),要給予足夠的重視程度,路橋過渡段如果沉降問題不能妥善的處理,勢必會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。路橋工程過渡段路基建設(shè)期間,要加強(qiáng)填土作業(yè)控制的力度,對用料及相關(guān)的流程進(jìn)行合理的控制,使填土的品質(zhì)與密實(shí)度得到更好的保證。此外,過渡段作業(yè)品質(zhì)也會受到多種因素的制約,在路橋工程建設(shè)的期間,要根據(jù)具體作業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行針對性的策略,使整個工程的建設(shè)品質(zhì)得到更好的保證。如:土質(zhì)結(jié)構(gòu)、橋梁設(shè)計要求、強(qiáng)度設(shè)計要求等諸多因素。
一般情況而言,橋梁兩端的通過由三部分構(gòu)成,即路基、路基同、及地基。而地基產(chǎn)生變化的主要因素在荷載問題,由于荷載過重引結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的變化。而塔板與面層整體的厚度相差無幾,不會出現(xiàn)較大的沉降差異性,一旦車輛出現(xiàn)超載的現(xiàn)象,就會引起整個路橋過渡段發(fā)生沉降的現(xiàn)象,從而影響整個橋體的安全性。必須利用多元化的填筑方式對其出現(xiàn)的問題進(jìn)行積極的處理,避免路基發(fā)生沉降的現(xiàn)象,應(yīng)用土工合成材料,加大填土的整體強(qiáng)度,土體顆粒與材料之間進(jìn)行充分的摩擦,產(chǎn)生較大的摩擦力,避免了土體發(fā)生位移的現(xiàn)象,同時也增強(qiáng)了承載能力及防止形變的能力,在材料選擇時,還要充分考慮到材料的壓實(shí)系數(shù),保證整個路基的性能。
綜上所述,通過路橋過渡段路基路面常見病害及防治措施分析,認(rèn)識到路橋工程路基路面建設(shè)期間存在的主要問題:壓實(shí)度未能達(dá)到路橋的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);填充材料的材質(zhì)不符合要求;路基路面發(fā)生較大的破損問題;路基的建設(shè)方案不合理,制定路橋過渡段路基路面作業(yè)期間病害防治的有效措施:加大臺背排水建設(shè)工藝控制的力度;地基要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行處理;嚴(yán)格按照塔板的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行相關(guān)的設(shè)置,加強(qiáng)后臺建設(shè)工藝控制的力度,使路橋工程的建設(shè)品質(zhì)得到更好的保證。