姚少華
(大同煤礦集團(tuán)機(jī)電裝備力泰有限責(zé)任公司, 山西 大同 037036)
對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)而言,機(jī)械設(shè)備是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的內(nèi)容,而軸承和齒輪作為機(jī)械設(shè)備的重要組成部分,其能否正常運(yùn)行,將會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的效用發(fā)揮造成直接的影響,但機(jī)械設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行當(dāng)中,出現(xiàn)軸承及齒輪失效的情況是不可避免的,想要有效降低這些零部件失效的影響,還需要相關(guān)維護(hù)人員對(duì)失效的原因進(jìn)行全面的了解,以此為基礎(chǔ),制定解決方案,才能確保機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。
機(jī)械運(yùn)行期間,軸承零件相互摩擦是不可避免的,而長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐赡p問題,隨著磨損問題的加劇,會(huì)使軸承的形狀以及尺寸出現(xiàn)變化,同時(shí)會(huì)降低軸承表面的光滑程度,影響軸承的運(yùn)行精度。特別是在軸承接觸面出現(xiàn)受力不均或者是軸承零件之間有異物進(jìn)入的情況下,還會(huì)加快零部件的磨損速度。
通常軸承在運(yùn)行期間會(huì)受到外部載荷作用的影響,但由于軸承自身的承受能力有限,如果外部載荷作用超過軸承的承受限度,就會(huì)造成軸承斷裂的情況,而之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況,主要有以下原因:一是軸承安裝缺乏合理性;二是軸承質(zhì)量不合格,或者是之前受到損傷,存在縮孔以及裂紋等問題;三是部分軸承零件在制造期間,出現(xiàn)小裂紋、局部燒傷或者是生產(chǎn)過熱的情況,在這種情況下,受到外力的影響,就容易產(chǎn)生斷裂失效的問題。
對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言,其運(yùn)行環(huán)境也是造成軸承失效的重要原因之一,其中最容易造成軸承失效的原因就是腐蝕失效。這種失效問題主要是由于設(shè)備運(yùn)行環(huán)境當(dāng)中存在腐蝕性物質(zhì),在腐蝕物質(zhì)接觸軸承零部件以后,會(huì)使軸承表面受到腐蝕,在軸承表面產(chǎn)生蝕坑,導(dǎo)致軸承表面逐漸變得粗糙、脆硬,進(jìn)而出現(xiàn)失效的情況。
這種失效問題較為常見,主要是軸承表面受到交變應(yīng)力影響產(chǎn)生裂紋,在應(yīng)力作用較強(qiáng)的情況下,還可能造成斷裂的情況。
外界因素是造成這兩種失效問題的主要原因,在溫度或者是外力作用的影響下,軸承就會(huì)出現(xiàn)塑性變形以及局部變形的情況,若塑性變形較為嚴(yán)重,就會(huì)造成軸承失效。而軸承在正常運(yùn)行過程中,受到外部環(huán)境的影響,會(huì)使軸承零件間的配合間隙發(fā)生變化,不僅會(huì)降低軸承的精度。同時(shí),還會(huì)存在軸承零部件之間出現(xiàn)咬死的情況,進(jìn)而造成游隙變化失效。
這種齒輪失效情況較為復(fù)雜,涉及到輕微磨損、膠合磨損、腐蝕磨損以及過度磨損等情況。其中,輕微磨損主要是由于使用齒輪的過程中,應(yīng)用的潤(rùn)滑劑質(zhì)量不佳,齒輪工作載荷超標(biāo)或者是工作速度和齒輪粗超度存在不匹配的情況;而過度磨損則是由于未能對(duì)齒輪進(jìn)行有效的潤(rùn)滑,且運(yùn)行空間未能做好密閉工作,導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的振動(dòng)問題,而振動(dòng)會(huì)形成一定的沖擊載荷,加速齒輪的磨損,最終造成過度磨損。而膠合磨損同樣是造成磨損失效的重要因素,其在機(jī)械齒輪運(yùn)行期間較為常見。所謂的膠合磨損,實(shí)際就是齒輪在運(yùn)行期間受到壓力影響,在其齒面產(chǎn)生黏著問題,而齒輪咬合期間,齒面金屬灰會(huì)被逐漸剝落,進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的膠合磨損問題,膠合磨損主要是沒有做好齒輪潤(rùn)滑工作,齒輪潤(rùn)滑程度無法滿足實(shí)際工況的要求,這時(shí)就容易產(chǎn)生膠合磨損問題。此外,若齒輪運(yùn)行期間嚙合速度過快,或者是受到的應(yīng)力影響較大,容易使齒輪局部出現(xiàn)溫度過高的問題,在這種情況下長(zhǎng)期運(yùn)行,非常容易造成嚴(yán)重的膠合磨損問題。而腐蝕磨損則是與軸承的腐蝕失效原理類似,主要是受到運(yùn)行環(huán)境影響,齒輪與化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),出現(xiàn)腐蝕磨損。
在齒輪失效問題當(dāng)中,折斷失效較為常見,若齒輪表面較為粗糙或者是齒根圓半徑相對(duì)較小,在受到交變應(yīng)力影響的情況下,就容易在齒輪的齒根處出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷,特別是在嚙合時(shí),如果存在異物,更容易造成折斷失效的問題。
若用于制造齒輪的材料存在硬度不足的問題,且齒輪嚙合過程中存在較大的接觸應(yīng)力,在沒有有效潤(rùn)滑的情況下,齒輪就非常容易產(chǎn)生塑性變形,而塑性變形會(huì)造成齒面爬行的情況。在降低齒輪運(yùn)行速度的同時(shí),產(chǎn)生振動(dòng),影響齒輪運(yùn)行的穩(wěn)定性,進(jìn)而引發(fā)鱗皺問題。另外,齒輪在重載工況下,其接觸應(yīng)力會(huì)有所提升,加之沒有良好的潤(rùn)滑以及齒輪轉(zhuǎn)速太慢,就容易造成起脊的問題。
若齒輪材質(zhì)不佳,或者是表面過于粗糙,在嚙合過載的情況下,容易出現(xiàn)齒輪點(diǎn)蝕的情況,且在齒輪嚙合期間,會(huì)增加相應(yīng)的應(yīng)力作用。在這種情況下,齒輪的運(yùn)行方向及速度也可能會(huì)出現(xiàn)改變,進(jìn)而對(duì)滑油膜的形成造成不利影響,引發(fā)疲勞失效的問題。
分析機(jī)械抽成及齒輪失效的原因可以發(fā)現(xiàn),設(shè)計(jì)問題是造成失效問題的主要原因之一,因此,相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)機(jī)械軸承以及齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,必須要對(duì)造成失效的各項(xiàng)原因進(jìn)行綜合的考慮,利用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì),盡可能的減少軸承及齒輪中的設(shè)計(jì)缺陷,避免由于齒輪設(shè)計(jì)質(zhì)量不佳,造成失效問題。除此之外,機(jī)械軸承及齒輪在運(yùn)行期間往往需要承受較大的工作載荷。因此,在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),還要考慮到運(yùn)行環(huán)境對(duì)于零部件工作性能的影響,要結(jié)合機(jī)械的工作環(huán)境,選擇適合所處工作環(huán)境的材料進(jìn)行設(shè)計(jì),避免材料受到腐蝕或者是出現(xiàn)磨損、斷裂等情況造成失效問題[1]。
相關(guān)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,維護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量也是造成軸承、齒輪失效的主要原因之一。因此,在對(duì)機(jī)械進(jìn)行使用的過程中,必須要對(duì)機(jī)械的軸承以及齒輪加強(qiáng)保養(yǎng)和維護(hù),除了要選擇質(zhì)量較好的潤(rùn)滑油,做好零部件潤(rùn)滑工作以外,還要對(duì)受損的零部件進(jìn)行及時(shí)的更換,避免受損零部件在長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下出現(xiàn)失效的情況。與此同時(shí),保養(yǎng)維護(hù)人員在日常工作中,還要對(duì)各零部件之間的異物及污物進(jìn)行及時(shí)的清理,使軸承以及齒輪的工作環(huán)境能夠得到有效的改善,避免各種失效隱患的出現(xiàn)[2]。
想要將機(jī)械當(dāng)中的軸承、齒輪失效問題有效解決,除了要對(duì)各種失效原因進(jìn)行全面的了解以外,相關(guān)單位還要對(duì)先進(jìn)的診斷方法進(jìn)行積極的引入,要通過高新技術(shù),將各項(xiàng)故障隱患問題及時(shí)發(fā)現(xiàn),確保各項(xiàng)隱患能夠被及時(shí)清除,避免出現(xiàn)失效的情況,除此之外,還要利用集成化以及智能化的診斷手段,對(duì)故障位置進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷,以此來保證失效問題處理效率,保證機(jī)械的運(yùn)行效益[3]。
能夠造成機(jī)械軸承和齒輪失效的因素有很多種,而機(jī)械軸承以及齒輪的失效會(huì)對(duì)機(jī)械的運(yùn)行安全以及運(yùn)行效率造成巨大的影響。因此,必須要對(duì)機(jī)械軸承和齒輪失效問題保持高度重視,在充分了解其失效原因的基礎(chǔ)上,對(duì)各種解決方案進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用,從而為機(jī)械的平穩(wěn)、高效運(yùn)行提供支撐。