道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)分析

陳飛鵬 畢崇禎 劉友博

（山東交通學(xué)院， 山東 濟(jì)南 250357）

0 前言

在道路橋梁工程中，防水路基面質(zhì)量主要受到結(jié)構(gòu)、材料性能以及壓縮方式等因素影響，為從根本上保障防水路基面施工水平，需細(xì)致防水路基面在實(shí)際施工期間存在的各類問題，運(yùn)用定量分析的方式，判斷出不同防水路基面施工技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)適用性，確保防水路基面質(zhì)量施工水平始終保持在最高范圍內(nèi)。

1 防水路基面質(zhì)量管控的重要意義

在道路橋梁工程防水路基面施工期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基層干縮開裂、抗疲勞性能下降的問題，嚴(yán)重影響到道路橋梁工程全生命周期，對(duì)地區(qū)城市化發(fā)展造成嚴(yán)重不利影響[1]。由此可見，加大道路防水路基面施工質(zhì)量管控力度，從根本上提升防水路基面抗疲勞性、防水性、水穩(wěn)性等特征尤為重要。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，應(yīng)用于道路橋梁工程防水路基面環(huán)節(jié)的工藝種類更多，為從根本上提升工程施工建設(shè)水平，需細(xì)致分析工程施工條件，分析不同施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值，通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)，找尋出最佳壓實(shí)方式，從根本上提升防水路基面壓實(shí)水平。

2 防水路基面關(guān)鍵施工技術(shù)

依照有關(guān)部門針對(duì)道路橋梁工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的試驗(yàn)規(guī)定，在施工現(xiàn)場(chǎng)分別使用振動(dòng)擊實(shí)法與重型擊實(shí)法，測(cè)定同一級(jí)配水穩(wěn)混合料的密度以及最佳含水量，通過將二者參數(shù)數(shù)值控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，從根本上保障防水路基面施工質(zhì)量。

在分析防水路基面在不同壓實(shí)工藝下的質(zhì)量控制效果時(shí)，需采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方式[2]。嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，分別采用靜壓法與振動(dòng)法配置無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，確保試件尺寸符合相關(guān)要求，振動(dòng)時(shí)間與振動(dòng)頻率滿足試驗(yàn)要求[1]。通過實(shí)際驗(yàn)證結(jié)果發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)法下的防水路基面無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是靜壓法無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的2 至2.5 倍。因此從一定角度上來說，使用振動(dòng)法壓實(shí)防水路基面能夠從根本上提升基層的抗疲勞能力與板體性，確保道路橋梁工程全生命周期符合預(yù)期目標(biāo)。

將防水路基面水泥質(zhì)量設(shè)置為4%，經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)密度為2.451，最佳含水量為4.5%。要求基層混合料拌合均勻、無離析氣泡出現(xiàn)后制作振動(dòng)試件與靜壓試件，對(duì)試件進(jìn)行一致養(yǎng)護(hù)，記錄下試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值。

3 防水路基面施工關(guān)鍵點(diǎn)

3.1 選擇施工壓實(shí)設(shè)備

在防水路基面施工期間，設(shè)備會(huì)直接影響到工程施工質(zhì)量，需相關(guān)工作人員結(jié)合工程具體施工特征，選擇規(guī)格適宜的設(shè)備。具體而言，常用與防水路基面壓實(shí)的設(shè)備有光面鋼輪壓路機(jī)。該壓路機(jī)的應(yīng)力主要作用于土層表面，應(yīng)力隨深度的不斷增加而減小[3]。在實(shí)際運(yùn)行期間，光面鋼輪壓路機(jī)與土層的接觸面積較大，單位受壓較小，因此上層土壓實(shí)密度會(huì)大于下層土壓實(shí)密度。振動(dòng)壓路機(jī)也是防水路基面壓實(shí)的常見手段，具有調(diào)振與調(diào)幅等功能，可結(jié)合工程具體情況對(duì)壓實(shí)振幅進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。振動(dòng)壓路機(jī)主要應(yīng)用在黏度小、砂粒等土層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)工作中，能夠更好彌補(bǔ)光面鋼輪壓力機(jī)的運(yùn)行缺陷。同時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)會(huì)隨著土層深度的不斷增加而提升路基整體的密實(shí)度，導(dǎo)致表面材料較為松散，需相關(guān)施工人員將靜力擊實(shí)與振動(dòng)擊實(shí)方式有機(jī)結(jié)合在一起。在控制壓實(shí)設(shè)備影響因素期間，相關(guān)管理部門也需緊抓設(shè)備運(yùn)維工作，降低壓實(shí)設(shè)備故障發(fā)生幾率，確保壓實(shí)設(shè)備能夠在提升壓實(shí)水平中發(fā)揮出重要作用。

3.2 控制松鋪厚度

在防水路基面施工期間，相關(guān)工作人員也需注重控制松鋪厚度，防止松鋪面過薄，導(dǎo)致基層整體承載力下降等問題。在控制基層松鋪厚度期間，需結(jié)合不同壓實(shí)設(shè)備規(guī)格，在壓路機(jī)自重較大的情況下，適當(dāng)增加松鋪厚度值，保障工程整體施工質(zhì)量與施工安全[4]。舉例而言，在使用12 至15t 的壓路機(jī)期間，松鋪厚度應(yīng)控制在每層15 到18cm 之間。

3.3 控制碾壓速度

碾壓速度均可對(duì)防水路基面的結(jié)構(gòu)干密度造成直接影響，因此為保障工程壓實(shí)環(huán)節(jié)規(guī)范合理，需合理控制碾壓速度。例如，在以振動(dòng)機(jī)為主的基層碾壓工作中，在碾壓速度較低的情況下，單位內(nèi)的碾壓次數(shù)會(huì)提升，導(dǎo)致的壓實(shí)環(huán)節(jié)所需施工的各類資源數(shù)量多，直接影響工程施工成本。通常情況下，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)速度應(yīng)控制在3 至6kmh。值得注意的是，在實(shí)際施工期間不可過于注重控制施工成本而加快碾壓速度，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)表面平整度下降，壓實(shí)質(zhì)量與施工要求不符等問題出現(xiàn)，而是需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特征，分析防水路基面材料的各項(xiàng)性能選擇適當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備，將碾壓速度控制在合理范圍之內(nèi)，確保基層的壓實(shí)工作能夠遵照工程強(qiáng)制施工工規(guī)范有序開展。

4 防水路基面施工質(zhì)量管理措施

4.1 加強(qiáng)施工方案審核力度

現(xiàn)階段道路橋梁工程工程防水路基面質(zhì)量控制問題主要體現(xiàn)在工程施工技術(shù)與施工管理機(jī)制等方面。為切實(shí)提升工程施工質(zhì)量控制水平，需首先加強(qiáng)施工方案審核力度。分析施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況存在的差異，對(duì)施工方案內(nèi)容進(jìn)行不斷優(yōu)化。

注重在施工方案內(nèi)部標(biāo)注清晰道路橋梁工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量控制內(nèi)容，注重開展施工原材料質(zhì)量抽檢工作，要求施工單位能夠做好施工資料收集與分析工作[5]。認(rèn)知落實(shí)施工方案的重要性，防止因盲目趕工期或節(jié)省施工成本隨意更改施工流程，導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)。運(yùn)用第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理機(jī)制，要求施工單位能夠嚴(yán)格遵照施工方案有序開展各施工環(huán)節(jié)。

4.2 構(gòu)建完善的質(zhì)量管控體系

結(jié)合道路橋梁工程道路工程防水路基面施工實(shí)際要求，構(gòu)建起完善工程質(zhì)量管控體系，降低工程安全事故發(fā)生幾率。在工程質(zhì)量管理期間，要求所建立起的質(zhì)量控制體系能夠涉及到工程實(shí)施全過程。具體來說，在防水路基面工程施工前勘測(cè)工作開展期間，應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)的勘察團(tuán)隊(duì)，不可由其他部門兼職。注重對(duì)道路橋梁工程道路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的柔性管理，控制影響工程施工質(zhì)量的人為因素。由于工程涉及到的施工人員數(shù)量較多，部分人員應(yīng)專業(yè)水平不高、工作態(tài)度較為消極，導(dǎo)致工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響到工程整體經(jīng)濟(jì)效益。因此在工程施工人員管理期間，應(yīng)細(xì)致劃分個(gè)人職責(zé)，將工程質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到個(gè)人，有序開展工程質(zhì)量管理工作，從

根本上保障工程整體施工質(zhì)量。

做好防水路基面材料質(zhì)量控制工作，注重對(duì)防水路基面材料的水溫穩(wěn)定性、強(qiáng)度與防水性進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。要求路基施工材料應(yīng)嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)文件中的規(guī)定選擇，對(duì)路基土填料質(zhì)量以及材料的液限、塑限等性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)[6]。結(jié)合工程建設(shè)期間的質(zhì)量要求與成本要求，選擇更加適宜的防水材料作為路基面原材料，保障工程整體施工成本，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。

在工程防水路基面壓實(shí)與后期管理過程中，需嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，選擇適合的壓實(shí)設(shè)備，積極配合工程整體施工質(zhì)量管理活動(dòng)，保障道路橋梁工程道路路基工程穩(wěn)定有序開展。注重路基填方環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，要求路基結(jié)構(gòu)管道兩側(cè)回填時(shí)應(yīng)保持均勻，要求小于500 毫米的土層不得使用重型機(jī)械設(shè)備壓實(shí)，防止在路基施工期間對(duì)重要管道造成破壞。

4.3 做好施工人員專業(yè)技能培養(yǎng)工作

通過加強(qiáng)施工人員專業(yè)技能培養(yǎng)工作，確保其能夠除了發(fā)揮出新施工工藝與新施工材料的積極作用，從根本上提升道路橋梁工程施工質(zhì)量管理效果。定期開展施工人員技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決道路橋梁工程施工期間存在的質(zhì)量隱患問題，切實(shí)增強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量水平。

5 總結(jié)

總而言之，通過對(duì)道路橋梁工程防水路基面施工重點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前防水路基面施工期間，還存在工程施工質(zhì)量與施工進(jìn)度管控不嚴(yán)的問題。為確保道路橋梁工程質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)控制基層壓實(shí)期間的水穩(wěn)配合比，控制壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行速率，注重對(duì)壓實(shí)參數(shù)數(shù)值的管控，通過測(cè)量基層密度與最大含水量，對(duì)施工方案進(jìn)行不斷優(yōu)化，從根本上提升道路橋梁工程整體施工質(zhì)量。