山區(qū)水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

宋 林 劉 廣 李成意

（1 吉林大學(xué)， 吉林 長春 130000；2 湖南科技學(xué)院， 湖南 永州 425199；3 南華大學(xué)， 湖南 衡陽 421000）

水泥混凝土是通過以混合水，水泥，礫石，沙子和添加劑而獲得的復(fù)合材料。水泥混凝土具有高硬度，高強(qiáng)度，良好的抗彎強(qiáng)度，耐磨性和抗壓強(qiáng)度。優(yōu)異的耐水和耐熱性，其耐壓性會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸增加，維護(hù)成本低。一般而言，山區(qū)公路是連接城鎮(zhèn)的道路，也是縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的紐帶。但是，交通量相對較小，大多數(shù)都屬于三四級公路。在丘陵地帶行駛混凝土道路所需的維護(hù)費(fèi)用低。因此，一般而言，水泥混凝土路面是建設(shè)山區(qū)公路的首選。

1 水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土的特點(diǎn)是耐磨性高，穩(wěn)定性好，易于維護(hù)，經(jīng)濟(jì)效益高，建設(shè)成本低。最近，它已被廣泛用于山區(qū)或鄉(xiāng)村道路。不僅可以保持水泥混凝土的耐用性，還可以幫助實(shí)現(xiàn)交通流量。由于對水泥混凝土的需求很高，因此在混凝土路面的建造過程中，不僅需要水泥混凝土路面保持剛性強(qiáng)度，還需要其能夠承載較大的車流量。因此在對水泥混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，對于攪拌和澆筑操作用水的需求比較大，同時(shí)公路施工還有著跨越度和距離很長的特點(diǎn)，導(dǎo)致用水需求不能夠得到有效的滿足。另外在公路的坡和轉(zhuǎn)彎的地方，施工單位需要通過鋼筋結(jié)構(gòu)來實(shí)施加固和搭建。在對路基進(jìn)行填充時(shí)，需要對原有的淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改變，尤其是在鋼筋混凝土成型之后。如果不改變其原有的張力效果，便會(huì)導(dǎo)致淺層地基出現(xiàn)沉降的情況。

2 山區(qū)水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路面基層平整度的控制

山區(qū)的水泥混凝土路面基層通常都是使用白灰土（35 厘米）和沙礫（25厘米）作為墊層。底層必須首先確保凝結(jié)程度符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。此外，道路平原也應(yīng)受到仔細(xì)監(jiān)控。這影響了混凝土表面的結(jié)構(gòu)。由于其平整度沒有達(dá)到要求，道路受損，道路混凝土表面的厚度不均勻，外加當(dāng)?shù)販夭詈艽螅苋菀自斐傻孛嫫屏??；A(chǔ)層的上層的高度誤差對固體表面，尤其是路邊的厚度的控制具有很大的影響。特別是路基的橫坡處要控制到位，因?yàn)樯絽^(qū)的路面大多都是以4 至5cm 寬的混凝土板為主，所以我們在進(jìn)行施工時(shí)必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，因?yàn)檫@種板的結(jié)構(gòu)不允許路基出現(xiàn)橫向的坡度。

2.2 水泥混凝土路面平整度的控制

這與各種設(shè)計(jì)過程密切相關(guān)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下方面。模板應(yīng)安裝在質(zhì)量驗(yàn)收合格的基層上，同時(shí)要接受質(zhì)量檢查。應(yīng)該使用類似的規(guī)格，因?yàn)槟０宓馁|(zhì)量及其安裝的質(zhì)量會(huì)直接影響混凝土的高度。對于鋼模，必須將兩處相鄰的模板設(shè)置在同一個(gè)支點(diǎn)上。如果安裝模板的零件中有不平整的地方，并且模板下面有孔，則模板應(yīng)該用混凝土填充并密封。并且在此期間，可以減小振動(dòng)機(jī)的頻率，確保模板始終穩(wěn)定，以免在施工過程中松動(dòng)，然后避免變形或浸水等問題。如果控制出現(xiàn)問題，就必須及時(shí)進(jìn)行糾正和維修。工作流程始終滿足“軟，硬和精確”的要求，使構(gòu)造錯(cuò)誤最小化。對于模板，可以使用三角形安裝支架，然后通過用鋼釘插入10 至15 厘米的地基中，以保證上方模板高度的準(zhǔn)確性。

2.3 水泥混凝土的拌合和運(yùn)輸

山區(qū)的道路施工對混合混凝土有著很高的要求，最重要的是不能使用商品混凝土，只能按照特定構(gòu)造物的要求使用固定水泥混凝土。水泥混凝土的運(yùn)輸可以使用小型斗車，這也方便了后期的拌合。在進(jìn)行水泥混凝土拌和過程中，需要稱重所需的沙子和其他材料，并根據(jù)施工環(huán)境及時(shí)進(jìn)行配合比調(diào)整。

2.4 水泥混凝土的攤鋪

混凝土混合物應(yīng)盡可能均勻地放在地板上。如果出現(xiàn)空洞，必須及時(shí)添加新的混凝土進(jìn)行填充，一定要避免因石子過大而導(dǎo)致混泥土攤鋪不平整。具體如：在倒入混凝土以后，一定要用相應(yīng)的工具進(jìn)行平鋪，不能出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

2.5 水泥混凝土的振搗

為了確保水泥混凝土的振搗科學(xué)有效，應(yīng)該嘗試引入自動(dòng)振搗系統(tǒng)，而不要使用平面拌和。此類設(shè)備在相同的振動(dòng)位置可以是20 個(gè)或更多，以提供符合要求的混凝土。注意在振動(dòng)過程中不要觸摸振搗器和其配件。

2.6 水泥混凝土路面平整度

眾所周知，水對混凝土的好壞有著巨大影響，特別是其干縮率。如果水的比率相對較低，則混凝土的干縮率將變低，并且混凝土表面會(huì)出現(xiàn)不均勻的收縮，這會(huì)影響混凝土路面的平整度。因此，有必要加強(qiáng)對水比例的控制，并分為兩個(gè)等級。第一步是控制進(jìn)料中的水分含量，并隨時(shí)間調(diào)整混合比例。由于特定的路線是在本地進(jìn)行的，因此可以使用經(jīng)驗(yàn)方法確定水量。工作方法是將原料弄濕，干燥，然后計(jì)數(shù)。第二包括加強(qiáng)對攪拌設(shè)備供水控制的測量，以及確保對混凝土坡度的正確控制和確保其準(zhǔn)確性。如何在薄板上工作：我們使用薄板（鋁合金）并將彎曲框架纏繞2 或3 次。如果在毛皮移動(dòng)過程中檢測到石板，則螺釘不動(dòng)，另一端抬起并敲擊幾次以升高溶液。最后，將一塊薄板固定并壓在鋼模的頂部，以使其在接合方向上平滑。

3 山區(qū)公路水泥混凝土路面損壞防范措施

隨著我國山區(qū)公路里程的增加，道路的維護(hù)保養(yǎng)也越來越困難，給道路建設(shè)行業(yè)帶來一定壓力。路面的大多數(shù)人造混凝土板都接近使用期限，需要進(jìn)行修復(fù)。此外，由于各種原因（例如運(yùn)輸，設(shè)計(jì)，施工，維護(hù)）新建混凝土路面也在不同階段出現(xiàn)損壞。道路修復(fù)期間許多道路早已無法恢復(fù)，交通和道路質(zhì)量急劇下降。因此，根據(jù)上述受損的原因，預(yù)防在山區(qū)道路上發(fā)生道路意外的方法如下。

（1）嚴(yán)格勘測土壤質(zhì)量和道路建設(shè)符合規(guī)范。如上所述，材料不均勻，地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足會(huì)損壞混凝土面層，因此有必要仔細(xì)監(jiān)視郊區(qū)地理情況和基礎(chǔ)施工技術(shù)。

（2）山區(qū)道路混凝土路面的最佳原材料。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇。所選材料不應(yīng)具有堿性，應(yīng)選擇低溫和低水泥收縮率。

（3）嚴(yán)格生產(chǎn)過程管理，確保施工質(zhì)量。水泥和混凝土混合均勻，振動(dòng)相當(dāng)密集。保證路面切割的溫度和時(shí)間，并且切割應(yīng)快速，還要適當(dāng)處理施工工程出現(xiàn)的細(xì)縫和伸縮縫。

（4）如果在山路上的混凝土損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修：①如果混凝土板上出現(xiàn)裂縫，則可以使用網(wǎng)格處理對其進(jìn)行修復(fù)?；炷涟鍍蓚?cè)的裂縫都可以從可見處破裂。為防止雨水侵蝕，應(yīng)在兩側(cè)均安裝帶有砂帶的可伸縮密封。此時(shí)，應(yīng)廣泛使用混凝土，以保證裂縫能夠完全修復(fù)。同時(shí)要注意確?；驹矸蠈?shí)際情況，再遵循上述步驟。②如果注意到混凝土板是斷裂的，則最好用相同標(biāo)號(hào)的混凝土重新進(jìn)行澆筑。③如果混凝土的裂縫以及結(jié)構(gòu)與配件的緊密連接處出現(xiàn)局部損壞，則可以使用局部扁平更換法對其進(jìn)行修復(fù)。對于開裂的混凝土路面，板的整個(gè)表面應(yīng)覆蓋新的混凝土。④對于混凝土板的初始開裂。其中之一是需要在主要施工過程中完全壓實(shí)基礎(chǔ)層。另一個(gè)側(cè)重于協(xié)調(diào)工作流程以防止人為影響。第三是需要在新的混凝土注入完成后及時(shí)恢復(fù)水泥混凝土的表層。總之應(yīng)根據(jù)具體情況選擇修復(fù)方法，以改善路面狀況。

4 山區(qū)公路混凝土損壞的修補(bǔ)措施

（1）混凝土板可以使用新的裂縫來處理網(wǎng)格，以便可以完全處理裂縫。在裂縫的兩側(cè)切割開裂的混凝土板以加強(qiáng)網(wǎng)格，將混凝土倒入原始面板并相應(yīng)地振動(dòng)壓縮。一旦變得光滑，就必須在兩側(cè)安裝滑動(dòng)接頭，在其中填充瀝青，阻止水流過多并防止裂縫使板子損壞或膨脹。在確保填充過程中裂縫能夠很好的修補(bǔ)的同時(shí)，一定要做好基礎(chǔ)的檢測，然后再執(zhí)行上述步驟。

（2）當(dāng)混凝土板下沉?xí)r，建議使用與飾面相同型號(hào)的新混凝土進(jìn)行固定。

（3）對于混凝土裂縫網(wǎng)絡(luò)中裂縫的局部損壞，可以使用局部交換的方法進(jìn)行接縫和伸縮縫填補(bǔ)。對于鋼筋混凝土涂料，必須將平板的整個(gè)表面固定。

5 結(jié)語

山區(qū)道路連接城鄉(xiāng)，是發(fā)展道路經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要條件。在山區(qū)，山地、山谷交錯(cuò)，道路交通不便，是阻礙山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。所以，山區(qū)交通建設(shè)是新時(shí)期發(fā)展下最重要的問題。而在施工過程中，水泥混凝土因其經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性而被廣泛使用。因此，本文解釋了在山區(qū)建造混凝土路面的實(shí)際過程，并且希望我國山區(qū)公路的發(fā)展更上一層樓。