高速公路隧道機(jī)電工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)探析

趙凱楓

（晉城高速公路管理有限公司， 山西 晉城 048200）

1 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

1.1 設(shè)備和材料控制

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)由多種機(jī)電設(shè)備組成，通過線纜連接為一個整體，與軟件共同組成一個完整的系統(tǒng)。設(shè)備和材料的質(zhì)量直接關(guān)系到系統(tǒng)的運(yùn)行效率、運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)系到系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，必須滿足設(shè)計(jì)與施工的要求。機(jī)電設(shè)備和材料的選用應(yīng)通過招投標(biāo)，選取正規(guī)的生產(chǎn)廠家，并通過專家的評審后方可選用。

1.2 施工過程中的質(zhì)量控制

（1）施工工藝

進(jìn)行首件工程施工，確定施工方法、施工流程和質(zhì)量控制要點(diǎn)。在進(jìn)行每一個分項(xiàng)工程施工前都需要進(jìn)行首件工程施工，施工過程中監(jiān)理人員全程旁站，業(yè)主嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，確定施工質(zhì)量滿足要求后方可進(jìn)行整個分項(xiàng)工程施工。做好各個工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。建立交接制度，每個分項(xiàng)工程完成后施工單位組織自檢，并報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

（2）施工質(zhì)量檢測

為了保證機(jī)電設(shè)備施工質(zhì)量，對完工后的分項(xiàng)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測。試驗(yàn)檢測一般可以委托第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，以確保質(zhì)量檢測的結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確。施工中將進(jìn)場的設(shè)備材料分批次送監(jiān)理部檢測，合格后方可選用。

（3）機(jī)電設(shè)備完工測試

機(jī)電設(shè)備安裝完成后，首先由施工單位進(jìn)行自檢，設(shè)備測試合格后報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢，測試合格后進(jìn)行試運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備完工檢測由監(jiān)理單位組織，業(yè)主、施工單位參與。設(shè)備完工測試以設(shè)計(jì)與規(guī)范要求為依據(jù)，對隧道機(jī)電系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行全面測試，各部分測試結(jié)果均滿足要求方可確定為合格。

（4）交工驗(yàn)收

隧道機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行3 個月以后，施工單位經(jīng)過自檢設(shè)備運(yùn)行正常，可申請交工驗(yàn)收。業(yè)主委托具有機(jī)電工程檢測資質(zhì)的專業(yè)的檢測結(jié)構(gòu)進(jìn)行交工驗(yàn)收，合格后完成交工驗(yàn)收。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在運(yùn)行或設(shè)備質(zhì)量問題，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試、設(shè)備維修或更換，排除故障后方可再次申請交工驗(yàn)收。

2 施工進(jìn)度控制要點(diǎn)

2.1 工程界面

對為施工的工程界面，施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求提出質(zhì)量控制要點(diǎn)，并提出總體要求，防止完工后由于質(zhì)量問題發(fā)生大面積返工。對正在施工的工程界面，施工單位應(yīng)嚴(yán)格要求施工人員做好質(zhì)量控制，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或機(jī)電設(shè)備安裝不滿足要求等問題，必須及時進(jìn)行整改，解決問題。對完工后的工程界面，施工單位應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，對存在的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并做好整改。

2.2 設(shè)備采購督促

在進(jìn)行設(shè)備采購過程中，首先應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場施工進(jìn)度，制定設(shè)備采購和進(jìn)場計(jì)劃，做好設(shè)備采購合同報(bào)備、督促設(shè)備及時進(jìn)場使用。根據(jù)隧道機(jī)電工程施工的總體施工計(jì)劃，制定機(jī)電設(shè)備采購和進(jìn)場計(jì)劃，保證施工順利進(jìn)行。設(shè)備采購?fù)瓿珊?，施工單位?yīng)及時向業(yè)主和監(jiān)理報(bào)備采購合同，確保設(shè)備能夠滿足施工要求。由專人負(fù)責(zé)督促設(shè)備進(jìn)場，保證設(shè)備及時進(jìn)場，滿足現(xiàn)場施工的要求。

2.3 施工組織

施工單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場進(jìn)度管理，以保證工程按時完成。負(fù)責(zé)人應(yīng)熟練掌握隧道機(jī)電工程的施工工藝流程，對整個工程的施工進(jìn)度進(jìn)行全面管控。經(jīng)常對隧道機(jī)電工程的施工進(jìn)度進(jìn)行抽查，督促施工隊(duì)伍按時完成各分項(xiàng)工程的安裝任務(wù)，保證機(jī)電工程的總體施工進(jìn)度。

施工單位應(yīng)根據(jù)高速公路通車時間和業(yè)主要求，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)業(yè)主要求的時間節(jié)點(diǎn)倒排工期，制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包含每一個分項(xiàng)工程，對工程量進(jìn)行量化，并精確到周，并在施工過程中做好施工進(jìn)度檢查。

3 成本管控要點(diǎn)

實(shí)施成本管理責(zé)任制，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長建立管理小組。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，對隧道機(jī)電工程的施工成本進(jìn)行管控。按照成本管理責(zé)任制要求，成本管理落實(shí)到每個施工管理人員，實(shí)現(xiàn)全員參與，全面進(jìn)行成本管理。選擇素質(zhì)高，技術(shù)水平高的施工隊(duì)伍，做好班組管理。根據(jù)各施工隊(duì)伍的工作內(nèi)容，完善施工合同，確定每個施工隊(duì)伍的成本管理任務(wù)。

做好施工組織，提高施工效率，縮短工期，進(jìn)而達(dá)到降低人工成本、管理成本等施工成本的目的。做好施工流程管理，進(jìn)行流水作業(yè)，做好各工序之間的銜接，提高施工效率。做好人員和機(jī)械設(shè)備的調(diào)動，減少設(shè)備調(diào)動所產(chǎn)生的費(fèi)用，節(jié)約管理成本。

在物資采購方面，選擇有實(shí)力的信譽(yù)好的企業(yè)，通過招投標(biāo)選擇質(zhì)量好、價格低的材料，降低原材料成本。每個月對機(jī)電設(shè)備的物資進(jìn)行盤點(diǎn)，分析盈虧情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，做好材料的供應(yīng)和使用管理，做好原材料成本控制。進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，對隧道機(jī)電工程設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以提高工程質(zhì)量，還可以節(jié)約工程成本。

4 施工安全、資料控制

4.1 施工安全管理

在隧道機(jī)電工程施工過程中，由于分項(xiàng)工程多，施工人員和施工設(shè)備數(shù)量多，必須做好安全管理。為了保證施工安全，可采用封閉隧道內(nèi)半幅車道或全面封閉隧道內(nèi)部車道的方式進(jìn)行交通管控，對過往施工車輛進(jìn)行嚴(yán)格的交通管控。當(dāng)采用封閉隧道內(nèi)半幅車道的交通管控方式時，應(yīng)在隧道兩側(cè)洞口設(shè)置警示標(biāo)志和指示標(biāo)志，控制施工車輛從隧道內(nèi)部通過。當(dāng)采用全面封閉隧道內(nèi)部車道的方式進(jìn)行交通管控時，應(yīng)在隧道兩側(cè)洞口前方200 m 處設(shè)置指示標(biāo)志。同時，隧道內(nèi)部停放的車輛應(yīng)貼反光標(biāo)志，并開啟雙閃，提示人員和施工車輛注意安全。另外，當(dāng)隧道機(jī)電工程施工與路基、路面等施工項(xiàng)目產(chǎn)生交叉時，應(yīng)做好協(xié)調(diào)，為相關(guān)施工單位留出施工界面。

4.2 資料管控要點(diǎn)

（1）建立資料管理臺賬

資料管理是隧道機(jī)電工程施工過程中的一個重點(diǎn)，應(yīng)做好臺賬管理，以便于后期發(fā)現(xiàn)問題回頭查看資料，為提出解決方案提供參考。高速公路隧道較長，機(jī)電工程施工工程量大，施工資料較多。施工單位應(yīng)指定專人進(jìn)行機(jī)電工程材料管理，建立資料管理臺賬，并及時更新，與一線施工保持一致。

（2）施工過程資料的收集和整理

隧道機(jī)電工程施工過程中，由于受施工技術(shù)人員素質(zhì)水平、施工管理力度等方面的影響，很多施工資料不能與工程施工進(jìn)度保持一致，經(jīng)常出現(xiàn)補(bǔ)資料的情況，大大降低了資料的真實(shí)性。因此，在隧道機(jī)電工程施工過程中，施工單位應(yīng)做好資料收集和整理，監(jiān)理單位做好監(jiān)督管理，業(yè)主單位也要定期進(jìn)行抽查，確保資料真實(shí)可靠。

5 結(jié)語

高速公路隧道機(jī)電工程設(shè)計(jì)多門學(xué)科，包括機(jī)械、計(jì)算機(jī)、公路等多個專業(yè)，專業(yè)性較強(qiáng)。隧道機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，對施工企業(yè)和施工人員的要求較高。文章結(jié)合隧道機(jī)電工程的施工、進(jìn)度、成本、安全和資料管理，進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制，總結(jié)了控制要點(diǎn)，可為隧道機(jī)電工程施工質(zhì)量提供有力的技術(shù)保障。