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    淺談高速公路路基填筑質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

    2020-02-15 15:54:05周新軍
    建材與裝飾 2020年15期
    關(guān)鍵詞:路堤填料壓實(shí)

    周新軍

    (安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051)

    在建設(shè)高速公路的過程中通常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題,比如路堤塌陷、邊坡下滑、沿地基滑動(dòng)等。這些質(zhì)量問題通常是由于施工的不合理性,因此想要解決上述問題,就需要從施工過程入手,并做好路基填筑的質(zhì)量監(jiān)理工作。

    1 認(rèn)真做好施工前期的監(jiān)理工作

    1.1 深入現(xiàn)場(chǎng)

    在進(jìn)行高速公路的建設(shè)過程中,由于兩邊路堤自身重力較大,而軟土地基承受力較弱,在受到路堤的壓力后會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象并向兩邊滲出,因此路基的穩(wěn)定性便受到影響。因此在進(jìn)行路基填筑之前,相關(guān)監(jiān)理人員需要去施工現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)查看,檢查設(shè)計(jì)圖紙上的路段信息是否準(zhǔn)確,如果出現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙信息不符合的情況下要及時(shí)上報(bào),進(jìn)而這些問題能夠得到及時(shí)的處理。

    1.2 施工復(fù)測(cè)

    在正式施工前,監(jiān)理人員需要依據(jù)相關(guān)建設(shè)要求對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核和復(fù)查。比如用已經(jīng)進(jìn)行核定的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)路基中樁和變裝進(jìn)行測(cè)量和放樣,看其是否符合設(shè)計(jì)要求和項(xiàng)目實(shí)際要求。在用水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量以后,就能快速發(fā)現(xiàn)路基所存在的問題,比如是否過寬、是否過窄,如果路基過寬工程建設(shè)量會(huì)更大,如果路基過窄則很有可能會(huì)造成公路滑坡。

    1.3 基底處理

    在高速公路的建設(shè)過程中由于認(rèn)知不足,很容易就忽視路基的基底處理工作,特別是一些單獨(dú)進(jìn)行建設(shè)的地方。但是基底處理工作是非常重要的,因?yàn)楦咚俟吩谑褂玫倪^程中不僅路堤需要承受負(fù)載力,地基也會(huì)受到施加力。因此在建設(shè)過程中需要認(rèn)真對(duì)待基底處理工作,對(duì)地基和路堤做好壓實(shí)。監(jiān)理人員需要對(duì)基底處仔細(xì)地進(jìn)行檢查,防止出現(xiàn)雜物沒有處理的現(xiàn)象。并且監(jiān)理人員還需要認(rèn)真檢查基底的壓實(shí)處理工作是否符合施工要求。

    1.4 試驗(yàn)路段

    很多工作人員習(xí)慣于按照自己的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí),但是設(shè)備和填料的不同會(huì)需要不同的壓實(shí)方案,如果都使用相同的壓實(shí)方法,很容易出現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量不合格的情況。因此為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生,監(jiān)理人員需要在開展填筑工作前,監(jiān)督動(dòng)作人員對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)工作,找出最適合的壓實(shí)方法。

    2 做好路堤填方建設(shè)監(jiān)理工作

    2.1 對(duì)土方路堤開展的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理

    影響土體強(qiáng)度的因素有很多,主要分為外因和內(nèi)因。內(nèi)因有兩個(gè),土質(zhì)和土的含水量。外因則是壓實(shí)厚度和壓實(shí)功能。而通過試驗(yàn)路段工作我們可以得知壓實(shí)的一些功能參數(shù),因此監(jiān)理人員的重要工作內(nèi)容便是檢查填料的土質(zhì)以及分層的厚度和壓實(shí)度,而最關(guān)鍵的一項(xiàng)就是壓實(shí)度,填筑的質(zhì)量將取決于此。對(duì)路基進(jìn)行填方時(shí),對(duì)土質(zhì)的要求比較高,比如泥土不能含有雜質(zhì)、不能夠使用水飽合的濕土等。同時(shí)對(duì)于分層松鋪厚度和壓實(shí)厚度也有嚴(yán)格的要求,前者不能夠超過30cm,后者不超過20cm。在進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)時(shí),監(jiān)理人員需要層層遞進(jìn),一層檢測(cè)合格以后才能對(duì)下一層進(jìn)行填筑,如果出現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況,監(jiān)理人員首先需要對(duì)填料進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)土質(zhì)和水分情況是否符合規(guī)定,如果不合理就需要采取相應(yīng)措施使其達(dá)到最合理的狀態(tài),進(jìn)而再進(jìn)行壓實(shí)。除此以外,由于不能對(duì)公路的每一處都進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè),監(jiān)理人員便可以以點(diǎn)帶面進(jìn)行檢測(cè),需要仔細(xì)檢查填層的表面,如果出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象,就說明壓實(shí)不符合相關(guān)規(guī)定,需要及時(shí)進(jìn)行整改,進(jìn)而保障路基的填筑質(zhì)量。

    2.2 對(duì)石方路堤的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理

    石方路堤的建設(shè)過程中監(jiān)理人員的主要工作內(nèi)容包括填料石塊和空隙率兩方面。填石所用的石料需要符合相關(guān)規(guī)定,強(qiáng)度需要大于15MPa,并且不能夠使用強(qiáng)風(fēng)化的軟巖。而那些比較容易風(fēng)化的軟巖也需要注意,不能用于路堤的上部填石,相應(yīng)地,填石石料的塊度也有一定規(guī)定,應(yīng)小于層厚的2/3,如果超過規(guī)定,很容易出現(xiàn)走動(dòng)的問題。另外監(jiān)理人員需要注意石料級(jí)配是否合理,因?yàn)槭朝熂?jí)配的合理性與分層壓實(shí)的空隙率有關(guān),空隙率越小,密實(shí)度就越大,路基也就越穩(wěn)定。因此在實(shí)際的施工過程監(jiān)理人員需要重視石料級(jí)配的問題,以保障路基的穩(wěn)定性。

    2.3 對(duì)土石方路堤的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理

    監(jiān)理人員在對(duì)土石方路堤的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理時(shí)除了要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行,還需要注意的一點(diǎn)就是所使用的土石混合填料,因?yàn)樗鼈儊碜缘穆范问遣灰粯拥?,所以極有可能產(chǎn)生一定的差異性,這就需要對(duì)巖性相差較大的混合填料進(jìn)行分層處理。如果不能夠進(jìn)行分層處理,就需要將硬質(zhì)的材料在下,軟質(zhì)的材料再上,最后再進(jìn)行壓實(shí)。

    2.4 對(duì)橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理

    監(jiān)理人員需要對(duì)在橋涵圬工的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè),保障其強(qiáng)度滿足回填的要求,同時(shí)還需要保障隱蔽工程的合格性,進(jìn)而才能夠進(jìn)行填筑工作。在進(jìn)行填筑時(shí),監(jiān)理人員還需要注意的一點(diǎn)是,將視涵洞兩側(cè)、橋臺(tái)背后以及錐坡的分層與壓實(shí)工作同時(shí)開展,特別是拱涵,如果進(jìn)行單向填筑加載,就會(huì)導(dǎo)致拱圈和墻身出現(xiàn)破損和裂縫。除此以外,對(duì)橋涵等構(gòu)筑物處進(jìn)行填筑更加復(fù)雜,因?yàn)檫@些構(gòu)筑物的活動(dòng)空間有限,進(jìn)行填筑的裝置比較小,因此監(jiān)理人員需要對(duì)壓實(shí)度仔細(xì)進(jìn)行核驗(yàn),防止出現(xiàn)不符合規(guī)定的情況。

    2.5 對(duì)高路堤的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理

    我們都知道,路堤越高,自身重力就越大,所需要的地基承載力也就越大。因此監(jiān)理人員在對(duì)地基進(jìn)行清理時(shí)如果發(fā)現(xiàn)地基的性能不能滿足設(shè)計(jì)要求以后,一定要及時(shí)進(jìn)行處理和改進(jìn)。同時(shí)還需要避免放樣的不準(zhǔn)確,以防止路基填筑寬度過窄或是受周邊環(huán)境的影響導(dǎo)致路堤底層寬度不夠的問題發(fā)生,不然邊坡過陡,就會(huì)出現(xiàn)滑移的問題。因此監(jiān)理人員在進(jìn)行放樣的過程中,需要反復(fù)進(jìn)行核驗(yàn),一旦發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)問題,要立即上報(bào),同時(shí)可以在相關(guān)人員的指導(dǎo)下對(duì)其進(jìn)行調(diào)整,如果不能進(jìn)行調(diào)整,可以采取一定措施來保障高邊坡的穩(wěn)定性,比如設(shè)置擋墻等。除此以外,監(jiān)理人員還需要對(duì)橫斷面地面線進(jìn)行再次檢測(cè)。

    3 結(jié)語

    綜上文章所述,影響路基填筑質(zhì)量的因素非常多,因此在進(jìn)行路基填筑的過程中相關(guān)監(jiān)理人員一定要做好監(jiān)理工作,并依據(jù)實(shí)際施工情況來指定監(jiān)理方案,保障路基填筑的任何一項(xiàng)環(huán)節(jié)都能夠順利進(jìn)行,避免路基填筑出現(xiàn)質(zhì)量問題,進(jìn)而高速公路也能夠順利投入使用。

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