市政道路工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)

王 洋

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

城市化進(jìn)程大趨勢(shì)下，市政道路建設(shè)規(guī)模隨之?dāng)U大，由于車輛通行量的增加，對(duì)市政道路通行能力提出更高的要求。各環(huán)節(jié)施工中，壓實(shí)作業(yè)對(duì)于道路整體密實(shí)性的影響較大，有必要根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的技術(shù)，通過壓實(shí)處理手段提高道路穩(wěn)定性，為車輛通行營造安全、舒適的環(huán)境[1-2]。

1 市政道路路基路面壓實(shí)施工的必要性

1.1 提高路基路面的耐久性

基于合適的措施完成壓實(shí)作業(yè)后，路基路面的穩(wěn)定性得到顯著的提高，且道路在耐久性方面的表現(xiàn)更良好，有助于減少維護(hù)工作量，維持穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，減少在道路維護(hù)的人力、成本等方面的投入?；诼坊访鎵簩?shí)作業(yè)，還可有效減少市政道路病害，以免出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，駕駛者可獲得更加安全、舒適的行車體驗(yàn)。

1.2 保證路基路面的平整度

基于合理壓實(shí)技術(shù)的指導(dǎo)，路基路面壓實(shí)效果得到保障，路面平整度表現(xiàn)更為良好，各環(huán)節(jié)施工可有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面的協(xié)調(diào)，兼顧多方面要求。此外，在科學(xué)路基壓實(shí)技術(shù)的推動(dòng)作用下，還可以避免大范圍返工的問題，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益得以提高。

2 市政工程路基路面壓實(shí)影響因素

2.1 材料質(zhì)量欠佳

材料是創(chuàng)建市政道路路基路面工程實(shí)體的關(guān)鍵，若施工所用材料不達(dá)標(biāo)，經(jīng)過壓實(shí)處理后道路性能遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期要求，最直接的表現(xiàn)則是壓實(shí)度偏低。從現(xiàn)階段的市政道路建設(shè)狀況來看，路基路面工程中以復(fù)合材料的應(yīng)用效果較好，其由多種物料構(gòu)成，彼此間的用量關(guān)系要合理，否則將明顯提高施工材料管理難度，易導(dǎo)致混合料性能欠佳的情況，經(jīng)過壓實(shí)處理后最終的效果不良[3]。例如，路基材料拌制過程中，由于材料的添加比例無法與工程施工要求相適應(yīng)，生產(chǎn)所得的混合料整體性能受到影響，難以滿足市政工程施工要求。又如，若材料自身的質(zhì)量欠佳，在投入使用后其使用效果也將大打折扣，路基壓實(shí)效果與設(shè)計(jì)要求存在較大的差距。因此，路基路面中應(yīng)當(dāng)高度注重對(duì)混合料質(zhì)量的控制，諸如水泥、瀝青等各類物料的比例要具有合理性，同時(shí)各項(xiàng)原材料的質(zhì)量要滿足要求，否則經(jīng)過壓實(shí)處理后其效果將偏離預(yù)期，存在極為明顯的質(zhì)量問題，無法滿足車輛的正常行駛要求。

2.2 壓實(shí)工藝缺乏合理性

在確?；旌狭腺|(zhì)量足夠良好的基礎(chǔ)上，選擇相適應(yīng)的壓實(shí)施工技術(shù)，要求所用技術(shù)與施工環(huán)境相適應(yīng)，相關(guān)人員的各項(xiàng)操作應(yīng)符合規(guī)范，否則將產(chǎn)生不同程度的質(zhì)量問題。部分市政道路建設(shè)對(duì)于碾壓工藝提出極為嚴(yán)苛的要求，更要注重對(duì)壓實(shí)技術(shù)的選擇，要求各項(xiàng)操作符合標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)特定的流程完成碾壓作業(yè)，各環(huán)節(jié)有序推進(jìn)。若施工中存在壓實(shí)處理不到位的問題，或是未依據(jù)規(guī)范展開相關(guān)作業(yè)，此情況下路基路面壓實(shí)效果必然會(huì)偏離預(yù)期。施工中，合理控制壓實(shí)機(jī)的速度，若出現(xiàn)速度偏快的情況，易導(dǎo)致壓實(shí)度失控，后續(xù)路面產(chǎn)生明顯的不平整現(xiàn)象，甚至威脅到路基路面其他部分的質(zhì)量。若碾壓時(shí)相關(guān)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)缺乏協(xié)調(diào)性，也將明顯加大施工沖突，各環(huán)節(jié)難以做到有序推進(jìn)，路基路面壓實(shí)效果也將受到影響。

2.3 機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面施工作業(yè)的影響分析

機(jī)械設(shè)備是公路路基路面施工中的重要支持，其中以壓實(shí)機(jī)為主，包含重量型和輕量型兩類，具體要從施工作業(yè)規(guī)模出發(fā)，選擇相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。重型壓路機(jī)有助于提高路基路面密實(shí)度，而輕型壓路機(jī)在低等級(jí)道路中更為適用。機(jī)械設(shè)備是確保施工質(zhì)量、提高施工效率的關(guān)鍵，應(yīng)在正式動(dòng)工前做全方位的檢查，若存在問題則及時(shí)解決，禁止將機(jī)械設(shè)備問題帶入施工中。路基路面施工量較大，順利完成施工作業(yè)需得到運(yùn)輸車、攪拌車、攤鋪機(jī)等設(shè)備的支持，若某類機(jī)械設(shè)備存在問題，均不利于施工的順利進(jìn)行。對(duì)此，既要注重設(shè)備選型，又要做好性能檢驗(yàn)以及日常維護(hù)工作，以便充分發(fā)揮出各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，為相關(guān)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)提供支持。

3 市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量把控

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證路基路面壓實(shí)效果的前提，要根據(jù)施工情況選擇相適應(yīng)的材料，從符合資質(zhì)要求的供應(yīng)商中采購高質(zhì)量材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，以抽檢的方式掌握各批次材料情況，避免低劣材料被應(yīng)用于施工中。市政道路建設(shè)中若遇到地質(zhì)條件欠佳的土壤層，必須將該部分徹底挖掘干凈，否則將混入施工材料中，影響材料性能，且不利于后續(xù)碾壓作業(yè)。經(jīng)過土壤開挖處理后，可換填具有較高強(qiáng)度的材料，改善底層質(zhì)量不良的問題。部分市政道路項(xiàng)目填筑作業(yè)選擇的是復(fù)合材料，更要加強(qiáng)質(zhì)量控制，各類原材料的質(zhì)量、配比、拌和方式等都要滿足要求，確保此類材料在經(jīng)過壓實(shí)處理后具有較好的性能表現(xiàn)，可通過配比試驗(yàn)的方式調(diào)整工藝參數(shù)，且要高度注重水泥等關(guān)鍵材料的質(zhì)量控制，其用量要在合理范圍內(nèi)，否則會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度不足等問題；若選用瀝青混合料，除了確保瀝青等原材料的質(zhì)量外，還需注重對(duì)施工溫度的控制，體現(xiàn)在材料拌和、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)，各階段溫度要維持在合理區(qū)間內(nèi)。

3.2 路基排水處理

市政道路建設(shè)中，路基積水過多也將對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成影響，合理控制路基含水量具有必要性，不僅要加強(qiáng)對(duì)路基填料質(zhì)量的控制，還需配套完善的排水系統(tǒng)，消除積水對(duì)路基結(jié)構(gòu)性能的影響，提高其穩(wěn)定性，確保其在經(jīng)過壓實(shí)處理后的質(zhì)量符合要求。實(shí)際施工中，需以市政道路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、周邊環(huán)境等因素為依據(jù)，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)排水通道的設(shè)置，合理施作急流槽、截水溝等。除了做好積水清理工作后，路基壓實(shí)過程中還要注重自然降雨對(duì)施工質(zhì)量造成的不良影響，要以合理的方式做好防控，盡可能消除雨水滲透現(xiàn)象，以便給路基壓實(shí)創(chuàng)造良好條件，高效、高質(zhì)量的完成壓實(shí)作業(yè)。

3.3 碾壓方式控制

路基路面壓實(shí)作業(yè)對(duì)于所用的施工技術(shù)也提出較高的要求，應(yīng)根據(jù)路基路面的實(shí)際情況采取相應(yīng)的碾壓方式。通常，市政道路建設(shè)中全方位做好路基路面壓實(shí)必須經(jīng)過三個(gè)環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓，各自應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配套相應(yīng)設(shè)備并調(diào)整碾壓參數(shù)，協(xié)調(diào)好各施工機(jī)具，以合理的順序推進(jìn)各環(huán)節(jié)，高效完成碾壓作業(yè)，創(chuàng)造優(yōu)良的壓實(shí)效果。路基路面壓實(shí)對(duì)于操作順序提出較高的要求，應(yīng)優(yōu)先從兩側(cè)開始碾壓，再逐步轉(zhuǎn)向中間區(qū)域，碾壓全程按照由輕到重的方式合理加壓，要求各階段的碾壓工藝參數(shù)都具有合理性。此外，各層、各段碾壓厚度要得到有效控制，以免出現(xiàn)道路整體不協(xié)調(diào)的情況。

3.4 碾壓速度控制

碾壓作業(yè)對(duì)于工藝參數(shù)的要求較高，合理控制碾壓速度對(duì)于最終的壓實(shí)效果具有重要影響，以選擇合適的壓實(shí)機(jī)具為前提，以路基路面壓實(shí)質(zhì)量要求為指導(dǎo)，嚴(yán)格把控各階段的碾壓速度，使其維持在合理區(qū)間內(nèi)，以免發(fā)生速度過快或過慢的情況。做好壓實(shí)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，即路基路面的材料質(zhì)量要滿足要求，從而給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件。初壓、復(fù)壓和終壓所對(duì)應(yīng)的碾壓工藝存在差異，主要體現(xiàn)在碾壓速度這一層面，初壓時(shí)以慢速的方式為宜，經(jīng)過此環(huán)節(jié)應(yīng)確保路基路面具有較好的密實(shí)性，而后的復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)可適當(dāng)提高設(shè)備速度，目的在于加強(qiáng)碾壓，消除設(shè)備行進(jìn)中產(chǎn)生的輪跡，提高路面的平整度。

3.5 合理操作機(jī)械設(shè)備

在科技水平逐步提高的趨勢(shì)下，機(jī)械設(shè)備性能表現(xiàn)更為良好，同時(shí)對(duì)操作者也提出更高的要求。部分道路工程項(xiàng)目中，施工人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作特性并未形成準(zhǔn)確的認(rèn)知，操作機(jī)械設(shè)備時(shí)出現(xiàn)違反規(guī)范的現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備處于異常運(yùn)行狀態(tài)，難以保證施工質(zhì)量。對(duì)此，需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作者的培訓(xùn)，提高其操作水平，以合理的方式操縱設(shè)備。尤為關(guān)鍵的是碾壓環(huán)節(jié)，機(jī)械設(shè)備的使用狀況對(duì)整體性能的影響較大，因此相關(guān)人員更要注重操作方法的合理性，確保路面的平整度和壓實(shí)度。

3.6 質(zhì)量檢測(cè)

各環(huán)節(jié)施工結(jié)束后都要及時(shí)安排技術(shù)人員做好質(zhì)量檢測(cè)工作，將其作為質(zhì)量的“保護(hù)傘”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量問題并采取解決措施。經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)后獲得各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況，將其與設(shè)計(jì)要求對(duì)比分析，綜合評(píng)價(jià)路基路面的壓實(shí)效果。除了考慮壓實(shí)度外，諸如平整度、光滑性等均是重點(diǎn)控制對(duì)象，某方面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)均會(huì)對(duì)市政道路的整體質(zhì)量帶來不良影響。

4 結(jié)束語

市政道路工程中以合理的技術(shù)手段做好路基路面壓實(shí)作業(yè)具有重要意義，但此環(huán)節(jié)施工難度相對(duì)較大，且施工材料、碾壓工藝等方面的不合理均會(huì)對(duì)最終的質(zhì)量造成影響。施工單位要從市政道路質(zhì)量要求出發(fā)，以此為立足點(diǎn)嚴(yán)格把控各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，提高項(xiàng)目的整體品質(zhì)。