公路水泥砼路面質(zhì)量管理探究

車國棟

龍巖市公路局武平分局，福建 龍巖 364300

當前，城市化進程在深入推進的同時，人們對于交通運輸需求也越來越高。通常，針對工程建設，其質(zhì)量與人們的出行有著緊密關(guān)聯(lián)。因此，為了可以最大限度的滿足人們需求，在公路工程項目施工階段，應該強化對公路水泥砼路面的重視，能夠依托于工程建設實際，合理的制定施工質(zhì)量管理辦法，保證工程建設水平在全面提升的同時，還可以為我國公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

1 公路水泥砼路面質(zhì)量問題及產(chǎn)生的原因分析

在公路工程建設階段，通過對水泥砼路面質(zhì)量問題分析可知，具體包括：蜂窩麻面、強度不能滿足標準以及露筋等。

第一，蜂窩、麻面。針對蜂窩問題，主要是砼結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了砂漿少、石子多等現(xiàn)象，石子之間存在的空隙較大，緊密性不足，若不能第一時間解決，就會形成類似蜂窩狀的孔洞［1］。針對這一問題，主要是因為在公路水泥砼施工期間，配合比不合理，或者原材料的計量精準度不夠，最終導致混凝土粘稠度非常高。并且，在施工期間，砼攪拌的時間不夠、沒有拌和均勻、整體的和易性相對較差、振搗的密度無法達到標準等因素的存在，也會導致水泥砼路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。

對于麻面問題，具體是指砼的表面出現(xiàn)凹坑或者麻點，致使公路路面十分粗糙。通過對該問題的進一步分析，主要是因為模板表面較為粗糙，或者粘附雜物沒有全部清理干凈，拆模的時間過早，最終導致砼表面被粘壞。同時，如果振搗不充分、模板隔離劑的涂刷不夠均勻等因素的存在，也會出現(xiàn)麻面問題，對公路水泥砼路面造成了很大影響［2］。

第二，露筋。該問題主要是指砼內(nèi)部的主筋、副筋或者箍筋局部裸露在構(gòu)件的表面。實踐得知，引發(fā)這一問題的因素有很多，而最為關(guān)鍵的就是在對水泥砼開展?jié)仓ぷ鞯臅r候，鋼骨架出現(xiàn)了位移、墊塊漏放或者位移等，最終導致鋼筋緊貼模板引起外露問題。并且，如果砼的配合比不科學，引發(fā)離析現(xiàn)象，靠近模板的位置就會出現(xiàn)缺漿問題。

第三，強度不足。針對這類問題，是指混凝土構(gòu)件的抗壓強度平均值比設計要求強度等級低。通常情況下，導致這一問題的原因主要是因為水泥材料的質(zhì)量和規(guī)格不能滿足標準，或者水泥砼存放的位置不當，致使其受潮問題，從而使得水泥砼路面的強度無法達到預期要求［3］。同時，砂、石集料級配不好，空隙以及含泥量相對較大，雜物比較多，進而引發(fā)路面強度無法滿足預期。

2 公路水泥砼路面的質(zhì)量管理對策

2.1 強化對公路水泥砼施工配合比的質(zhì)量管理

在公路工程施工作業(yè)開展期間，各級集料中通常會含有一定量的超粒徑顆料，不僅會對集料的級配產(chǎn)生很大影響，也會對砼的功能性造成較大干擾。所以，一定要加大對配合比的把控，嚴格且經(jīng)常性的檢查各級集料超粒徑含量。通常，倘若集料超粒徑含量比級配要求的數(shù)量多，最好要進行二次篩分。當然，也可以對集料級配適當?shù)恼{(diào)整，依照實際測的集料超粒徑含量，將試驗室配合比換算為施工配合比。在施工階段，只有對水泥砼配合比嚴格控制，精準確定，才能保證水泥砼路面質(zhì)量。此外，在實際施工期間，提供的水泥、砂、石等材料，必須要滿足標準［4］。并且，加強對水泥強度的控制，將砂的細度、含水量等控制在合理范圍內(nèi)，確?？梢赃_到設計要求。在2019 年的龍巖市武平縣東留段10.5km 路面重鋪工作中，嚴把材料關(guān)，設計彎拉強度5.0MPa。該工程經(jīng)龍巖市公路局委托第三方檢測，共取芯42 個最低彎拉強度5.0MPa，最高8.1MPa 全部合格。

2.2 強化對公路水泥砼攪拌和生產(chǎn)的質(zhì)量管理

通過實踐得知，在水泥砼攪拌過程中，坍落度會對攪拌質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。而針對砼的質(zhì)量，又會對公路路面平整度產(chǎn)生直接影響。因而，為了可以延長公路水泥砼路面使用壽命，有效降低問題出現(xiàn)的幾率，應該加大對水泥砼攪拌和生產(chǎn)的質(zhì)量控制力度。一方面，科學控制含水量。在施工階段，砂石含水率若發(fā)生了很大改變，會嚴重干擾到砼的坍落度。并且，在降雨量較大的區(qū)域或者下雨之后，坍落度的把控難度相對較大。所以，在攪拌期間，需要認真、仔細且精準的對集料含水率展開測試。在對施工配合比換算的時候，要深入考量集料含水量，保證可以有效促進施工效果的提升［5］。另一方面加強對攪拌時間的管理，2019 年的龍巖市武平縣東留段10.5km 路面重鋪工作中，要求每次水泥砼攪拌時間不低于90s，為了方便管理在強制式攪拌機上安裝簡易的攪拌時間管理裝置，避免人工控制誤差。再一方面，加強對水泥溫度的管理。在水泥砼路面施工中，對于水泥的需求量非常大，在施工中，一邊向水泥罐中打入水泥，一邊生產(chǎn)，因為受到施工條件以及環(huán)境等因素的影響，有時在水泥還沒有冷卻的情況下，就出現(xiàn)了開始攪拌的情況，不僅提升了砼的溫度，也導致坍落度大大提升。故而，應該加大對這一環(huán)節(jié)的注意，嚴格依照施工流程操作，提升路面質(zhì)量。

2.3 強化對公路水泥砼路面攤鋪的質(zhì)量管理

在開展公路水泥砼路面攤鋪工作前期，需要注意灑水，灑水量要依照空氣溫濕度、基層材料等因素來確定，確保在攤鋪水泥砼之前，基層可以處于濕潤的狀態(tài)，不會存水。在攤鋪期間，要強化對振搗器間隔距離的把控，振搗器間隔大多在廠家就已經(jīng)全部調(diào)整好。但是，正因為如此，操作人員在工作中，常常忽視振搗器應用時的再定位。由于砼的和易性、級配以及攤鋪之后的密實度要求不一致，所以振搗器的間隔也應該適當?shù)倪M行調(diào)整，實際管理中要求振搗器間距不超過30cm。同時，很多攤鋪機邊模板的升降都是借助液壓缸調(diào)整。對此，要嚴格控制好邊模板與基層之間的距離，絕對不可以出現(xiàn)間距過大的情況，確?？梢宰畲蟪潭鹊慕档吐{問題出現(xiàn)。此外，在攤鋪能力上，也需要加大管理力度。從現(xiàn)階段的施工現(xiàn)狀來看，部分企業(yè)的機械攤鋪能力要高于攪拌機的生產(chǎn)能力。故而，要對施工中各個機械設備科學協(xié)調(diào)，合理搭配。在施工期間，若將攤鋪機的速度把控站在1～2（m/min），攤鋪機的運行會相對平穩(wěn)，水泥砼路面的平整度也非常好。相反，如果水泥砼的攤鋪速度較快，則會出現(xiàn)鋪鋪停停的現(xiàn)象，不僅會導致設備啟動時磨損過大，還會使得路面平整度不能達到標準。在攤鋪工作全部結(jié)束以后，需要做好水泥砼的后期養(yǎng)護工作，規(guī)避因為天氣等因素的干擾，最終導致路面遭到破壞。

3 結(jié)束語

綜合而言，在公路工程施工階段，由于建設規(guī)模的不斷擴大，再加上受到的干擾因素較多，致使公路水泥砼路面存在的質(zhì)量問題頗多，嚴重影響了人們的日常出行。因此，為了讓公路工程朝著長久的方向邁進，應該強化對水泥砼路面施工質(zhì)量的控制，科學制定施工管理措施，有效規(guī)避問題。