積極發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展

【摘要】在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)日新月異的發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)順勢(shì)而起，在各行業(yè)中迅速地?fù)碛旋嫶蟮倪\(yùn)營(yíng)規(guī)模。在現(xiàn)代物流的不斷壯大發(fā)展下，也極力推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，但基于我國(guó)仍處于發(fā)展中階段，且現(xiàn)代物流也屬于新興起的產(chǎn)業(yè)，因此，在現(xiàn)階段現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，雖面臨著較好的發(fā)展形勢(shì)，但也存在著一些難以避免的發(fā)展中的困難。本文就如何發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流，來(lái)促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展作出具體的分析。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流;國(guó)際貿(mào)易;外貿(mào);發(fā)展

基于國(guó)際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大與發(fā)展，促使國(guó)際物流也緊跟其后，獲得迅速的崛起，從而帶動(dòng)了我國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，在國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代物流也成為至關(guān)重要的影響因素。在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，不斷增大了外貿(mào)出口的交易量，因?yàn)樾枰M(jìn)行大量的跨國(guó)運(yùn)輸，使得國(guó)際物流量獲得很大的擴(kuò)展空間。但國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展因?yàn)楝F(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)效率不高的問(wèn)題，形成了對(duì)國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的阻礙?；诖?，如何提高現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)效率，簡(jiǎn)化現(xiàn)代物流的運(yùn)行機(jī)制，從而促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流現(xiàn)狀問(wèn)題及對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響

（一）缺乏先進(jìn)的物流設(shè)施，影響國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)營(yíng)速度

雖然現(xiàn)階段我國(guó)的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，但其在物流基礎(chǔ)設(shè)施不能與時(shí)俱進(jìn)地提供更先進(jìn)化的機(jī)械設(shè)備。例如，在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，我國(guó)現(xiàn)代物流在對(duì)貨物的公共儲(chǔ)運(yùn)及交通樞紐，和裝卸方式、集裝箱碼頭、貨物中轉(zhuǎn)站等方面，還無(wú)法達(dá)到國(guó)際前沿化的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。特別對(duì)于一些沿海港口的物流裝備，往往沒(méi)有配備自動(dòng)化的物流倉(cāng)庫(kù)，使得在商品的儲(chǔ)藏時(shí)，形成一定的困難。另外，在貨物的運(yùn)輸時(shí)，我國(guó)現(xiàn)代物流有著較緩慢的運(yùn)輸速度，很多是采用效率不高且有著較大能耗的中型汽車(chē)作為運(yùn)輸工具，且在貨物的裝卸時(shí)，也缺乏機(jī)械化的裝備，無(wú)法促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（二）未實(shí)行統(tǒng)一化的物流標(biāo)準(zhǔn)，使得國(guó)際貿(mào)易成本變高

因?yàn)榕c國(guó)際上的物流運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)存在諸多的不一致，使得我國(guó)物流發(fā)展面臨諸多的困難，除了要繳納較高的關(guān)稅費(fèi)用外，又因?yàn)榕c國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上的不統(tǒng)一，因而進(jìn)一步加劇了運(yùn)行成本。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，另外占9%以上的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的運(yùn)輸費(fèi)用，分別高出發(fā)達(dá)國(guó)家80%和50%。因?yàn)槲覈?guó)在運(yùn)輸行業(yè)中涉及到的各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3，車(chē)輛通行費(fèi)占人均GDP比例超過(guò)2%，依現(xiàn)在的物流費(fèi)用來(lái)看，居世界首位。具體來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)中存在的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，包括有在包裝、存儲(chǔ)、容器及模數(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)，但我國(guó)現(xiàn)階段還未對(duì)這些物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立與完善，因而根本無(wú)法接軌于國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)，存在很多非標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行模式。例如，我國(guó)現(xiàn)代物流在倉(cāng)庫(kù)、貨物容器與包裝、運(yùn)輸工具等設(shè)備與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，且在物流的流通程序上，沒(méi)有建立國(guó)際化的物流規(guī)范。

（三）有待提升的物流服務(wù)，影響國(guó)際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力

結(jié)合我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其在服務(wù)方面還處于傳統(tǒng)模式層面，如只是在對(duì)貨物的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及基本的運(yùn)輸層次，而相比于國(guó)際貿(mào)易上高端化的服務(wù)，顯得十分的滯后。如在物流的信息服務(wù)、產(chǎn)品的加工與流通、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)等方面，還沒(méi)有建立現(xiàn)代的物流服務(wù)功能。因此，在從事國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)時(shí)，無(wú)法承擔(dān)一些非核心的物流業(yè)務(wù)，從而阻礙了我國(guó)物流在國(guó)際貿(mào)易上的發(fā)展。

二、積極發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有效措施

（一）科學(xué)調(diào)整我國(guó)現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)

首先要了解國(guó)際上大致方向的物流發(fā)展理念，例如針對(duì)綠色環(huán)保的著力加強(qiáng)。在努力必發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，將綠色物流的模式融入其中。如在現(xiàn)階段電子商務(wù)的大環(huán)境下，面對(duì)一些需要跨境出口的生鮮食品，可在生鮮冷鏈物流上建立高質(zhì)量的物流通道。首先對(duì)相關(guān)法律依據(jù)的建立，正確定位與保障綠色物流的運(yùn)行，制定具體化綠色物流的運(yùn)營(yíng)規(guī)范，以對(duì)綠色物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行相關(guān)的制約和指導(dǎo)。除此以外，國(guó)家政府應(yīng)給予相應(yīng)的資金支持，可以從降低綠色物流的稅收費(fèi)用，減輕綠色物流的成本壓力，促進(jìn)我國(guó)綠色物流的高效發(fā)展。

（二）完善多功能運(yùn)輸口岸，提供國(guó)際貿(mào)易發(fā)展便利

作為有效的交通運(yùn)輸設(shè)施，口岸物流基地主要提供給外貿(mào)運(yùn)輸在集貨、備貨與卸船后，對(duì)貨物的分流、暫時(shí)的儲(chǔ)存管理等工作。如果將物流運(yùn)輸口岸的綜合設(shè)施擴(kuò)大和完善，且對(duì)運(yùn)輸港口的效益進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的提升，這對(duì)于口岸物流業(yè)的物流服務(wù)能力與運(yùn)輸硬件設(shè)備都提供了便利，有利于我國(guó)現(xiàn)代物流在國(guó)際貿(mào)易中的發(fā)展。

（三）以海港為中心建立國(guó)際物流樞紐

作為海運(yùn)物流的核心設(shè)施，海港的建設(shè)基礎(chǔ)十分重要。在現(xiàn)階段的物流行業(yè)中，需要各物流企業(yè)具備綜合型的運(yùn)輸方式，對(duì)于各港口來(lái)說(shuō)，也不是以前一貫的運(yùn)輸終點(diǎn)位置，而只是眾多運(yùn)輸線上的一條集裝與疏通的樞紐。港口的集裝箱也隨著不斷增加的吞吐量，而發(fā)展成判斷港口綜合實(shí)力的標(biāo)志。因此，對(duì)于各物流運(yùn)輸?shù)恼緢?chǎng)與港口，需要對(duì)其配套性的基礎(chǔ)設(shè)備、裝備技術(shù)能力進(jìn)行有效的提升，以加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程中的協(xié)調(diào)性。

（四）建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的物流信息技術(shù)

現(xiàn)階段的國(guó)際物流整體趨向于智能化、網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展，尤其是通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息化的運(yùn)用，而幫助國(guó)際物流得到了很大程度的發(fā)展空間。作為國(guó)際化物流的重要標(biāo)準(zhǔn)，需要加強(qiáng)物流運(yùn)輸過(guò)程中的信息化技術(shù)功能。例如，在分銷(xiāo)與供應(yīng)技術(shù)方面，要最大化在減少投入成本，提供出更為便利的物流運(yùn)輸路線，與選擇更合理的運(yùn)輸時(shí)間，以對(duì)物流資金流與商業(yè)物流、貨品物流速度的提升，從而有效減輕物流運(yùn)輸業(yè)的資金投入，加快國(guó)際物流運(yùn)輸中的速度，增強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）積極接軌國(guó)際物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中，要對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)重視，通過(guò)在我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域中，從物流的計(jì)量、數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范、物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中使用的語(yǔ)言規(guī)范、物流服務(wù)、物流運(yùn)輸操作等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上，實(shí)行與國(guó)際物流統(tǒng)一化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，還要在物流組織上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)措施，以盡力接近于國(guó)際物流運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn);而對(duì)于一些滯后物流執(zhí)行方式，應(yīng)及時(shí)的摒棄，對(duì)未能達(dá)到現(xiàn)階段的物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂與優(yōu)化;積極對(duì)新物流執(zhí)行制度的制訂，保證各項(xiàng)運(yùn)輸技術(shù)指標(biāo)與服務(wù)指標(biāo)，與國(guó)際物流操作完全一致化。另外，也要提前規(guī)避各種可能因?yàn)榕c國(guó)際物流不一致而帶來(lái)的一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失和操作失誤問(wèn)題，做出防患于未然的應(yīng)對(duì)策略，以保證我國(guó)物流運(yùn)輸效益。

（六）培養(yǎng)高專業(yè)能力的國(guó)際物流人才

我國(guó)現(xiàn)代物流想要在國(guó)際物流中脫穎而出，獲得長(zhǎng)久的發(fā)展，必須加大培養(yǎng)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的專項(xiàng)人才。首先，對(duì)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)工作人員，進(jìn)行專業(yè)的物流技能培訓(xùn)，加強(qiáng)他們專業(yè)技術(shù)知識(shí)，并在掌握基本的物流行業(yè)知識(shí)后，還要不斷挖掘這些物流工作人員的潛力，可以聘請(qǐng)一些具備豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際物流行業(yè)人才，來(lái)對(duì)各部門(mén)人員進(jìn)行再教育，強(qiáng)化他們的國(guó)際化物流經(jīng)驗(yàn)。其次，制定相關(guān)的物流培訓(xùn)機(jī)制，通過(guò)定期對(duì)員工的檢查與考核，來(lái)全面了解各部門(mén)人員的專項(xiàng)基礎(chǔ)，以做出具體的能力劃分，合理安排人員的工作崗位，同時(shí)也實(shí)行下一步的分層培訓(xùn)方案。另外，也要將物流專業(yè)知識(shí)的教育與培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，重視高級(jí)專項(xiàng)會(huì)才的挖掘。再者，也要重視配套的物流服務(wù)功能，在提升物流運(yùn)輸質(zhì)量與效率的同時(shí)，也要培養(yǎng)物流人員的服務(wù)意識(shí)，從各個(gè)工作程序上注重物流服務(wù)的細(xì)節(jié)，以獲得物流企業(yè)的品牌效應(yīng)，奠定長(zhǎng)期發(fā)展的口碑形象，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流以更好的服務(wù)水平邁向國(guó)際化物流道路的發(fā)展。

（七）提升國(guó)際物流市場(chǎng)的反應(yīng)能力

因?yàn)槲覈?guó)出口的商品，一般存在有商品結(jié)構(gòu)不合理，且很多產(chǎn)品技術(shù)含量并不高的特點(diǎn)，所以在國(guó)際市場(chǎng)中并不具備良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；诖耍獙?duì)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r的改善，需要作出相應(yīng)的改進(jìn)措施。一來(lái)，要加強(qiáng)技術(shù)型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度。二來(lái)，要強(qiáng)化對(duì)物流物業(yè)發(fā)展的管理。想要研發(fā)出更多更新型技術(shù)含量的產(chǎn)品，絕非在短時(shí)間內(nèi)就能做到的，所以更實(shí)際有效的方法，便是從物流的管理措施上入手?？梢岳肣R、ECR等，來(lái)提升我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)的反應(yīng)機(jī)制，從而更全面的了解國(guó)際上客戶對(duì)于現(xiàn)階段商品的內(nèi)心渴求，通過(guò)減少一定的交易成本，促進(jìn)我國(guó)商品生產(chǎn)與商品營(yíng)銷(xiāo)的效益，以增強(qiáng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

三、結(jié)束語(yǔ)

基于經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)想要在國(guó)際物流領(lǐng)域中占據(jù)一席之地，必須清晰地了解現(xiàn)今國(guó)際物流的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與要求，以作出針對(duì)性的自我改進(jìn)與提升。通過(guò)不斷的揚(yáng)長(zhǎng)避短，分析自身的不足，做出接軌于國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理措施，加大培養(yǎng)我國(guó)物流行業(yè)的專項(xiàng)人才，還要積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流運(yùn)營(yíng)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，來(lái)不斷提升我國(guó)現(xiàn)代物流的綜合實(shí)力，以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流在國(guó)際貿(mào)易中持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

趙小琴（1984-），女，漢族，江西九江人，本科，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院在職人員高級(jí)課程研修班學(xué)員，研究方向：國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)代物流。