李澳 張世濤
摘要:生鮮產(chǎn)品作為日常生活的剛需品,在銷售上,長久被線下渠道占據(jù)主要地位。近年來,京東、阿里等電商巨頭加入生鮮電商行業(yè),給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來快速的發(fā)展和多元的方向,生鮮電商市場正在進(jìn)行一場爭奪戰(zhàn),同時也迎來了新一輪的行業(yè)洗牌。本文將針對目前生鮮市場的發(fā)展及消費需求,結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展瓶頸,分析生鮮電商行業(yè)發(fā)展突破口。
關(guān)鍵詞:生鮮電商;產(chǎn)業(yè)鏈;行業(yè)發(fā)展
基金項目:2018年國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目:生鮮產(chǎn)品信息整合發(fā)布平臺“品鮮”APP的研發(fā)(編號:201812792017)金
一、生鮮行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)傳統(tǒng)生鮮產(chǎn)品銷售模式發(fā)展障礙
生鮮產(chǎn)品作為日常生活的必需品,其銷售市場長久以來被傳統(tǒng)的線下商戶所占據(jù),隨著消費者對生活品質(zhì)的要求提高,傳統(tǒng)銷售渠道購物環(huán)境、服務(wù)模式、質(zhì)量有待提升。
在產(chǎn)品的銷售上,商家在店面、運輸、銷售損耗等方面的成本把控較為被動,導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品銷售價格波動幅度大,同時還存在由于文化差異導(dǎo)致消費者對部分生鮮產(chǎn)品認(rèn)知程度低,獲取信息缺乏可靠來源等問題。
在部分生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)地,個人生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售渠道過于單一,使得產(chǎn)品在銷售的過程中,個人把控性低,經(jīng)過層層運輸、分銷,產(chǎn)品送達(dá)消費者手中價格較高,生產(chǎn)個人收益卻處于較低水平。
同時在產(chǎn)品的生產(chǎn)上,缺乏及時有效的市場信息引導(dǎo),使部分產(chǎn)品在大量上市階段出現(xiàn)市場供貨多于需求的問題,同時也出現(xiàn)了產(chǎn)品與市場需求不符,經(jīng)濟效益不明顯等問題。
隨著目前互聯(lián)網(wǎng)和物流的發(fā)展,電商成了我們目前生活消費的一部分,同時,在目前日益成熟的物流體系的帶動下,存在運輸成本高、保鮮難度大等問題的生鮮產(chǎn)品也逐漸從電商平臺送達(dá)消費者手中。根據(jù)IT橘子數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至2019年5月,生鮮行業(yè)相關(guān)企業(yè)共有30436家。
(二)消費者對生鮮產(chǎn)品銷售服務(wù)的需求
2017年,我國生鮮市場交易額達(dá)到17897億元,同比增長6.6%。從交易額上看,我國生鮮市場規(guī)模已經(jīng)超過萬億元,但目前生鮮行業(yè)零售額僅占社會消費品零售總額的10%左右,而生鮮產(chǎn)品作為生活中的日常需求,其市場消費需求及發(fā)展空間仍然十分廣闊。
根據(jù)消費者生鮮產(chǎn)品消費調(diào)查顯示,生鮮超市、農(nóng)貿(mào)市場和線上電商平臺是生鮮消費者主要消費渠道,占比分別為33.33%、24.9%和18.39%。
在目前網(wǎng)購成為主要消費方式的趨勢下,線上生鮮采購占比18.39%,反映了線下生鮮銷售渠道仍然是消費者的首選,這在一定程度上說明,目前線上銷售的生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)品品質(zhì)把控、配送時效、產(chǎn)品價格等方面無法滿足目前的消費需求,線上生鮮銷售有著較大的市場擴展空間。
在生鮮產(chǎn)品的基本信息了解方面,有79.9%的受訪者表示從網(wǎng)絡(luò)上獲取生鮮產(chǎn)品的基本信息?;ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展給我們在信息獲取方面帶來了極大便利,但目前互聯(lián)網(wǎng)信息快速更新的背景下,存在信息來源權(quán)威性差、普通用戶篩選信息難度大、獲取信息方面容易被不真實的信息所誤導(dǎo)等問題。
(三)生鮮電商平臺的涌入
自2005年中國第一家生鮮電商“易果生鮮”成立,到目前為止,在生鮮電商行業(yè)形成了以天貓、京東等綜合電子商務(wù)平臺為代表的線上運營;以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮為代表的線上線下結(jié)合的新零售兩大商業(yè)模式,給消費者帶來了消費選擇性上的多元化。
以京東為代表的線上綜合性電子商務(wù)平臺,其生鮮銷售主要分為兩類,自營體系和以商戶入駐的形式進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的銷售。
在自營體系的產(chǎn)品供貨上,一般由第三方進(jìn)行供貨,同時與供貨方合作,把控產(chǎn)品的供應(yīng)質(zhì)量和速度,在銷售、服務(wù)方面,由平臺自主完成。在產(chǎn)品的配送上,自營體系一般使用平臺自主服務(wù)的物流,保證配送速度、質(zhì)量的可控性,完成產(chǎn)品的配送。
平臺為商家提供一個有償銷售平臺,在產(chǎn)品的供貨、服務(wù)、物流等方面,完全由商戶自主選擇,該類商家的入駐能夠保證平臺銷售產(chǎn)品的多元,滿足不同消費者的需求。
此類大型電商平臺在自營生鮮銷售方面,借助形成的B2C+O2O的多重格局,結(jié)合物流、倉儲方面的優(yōu)勢,在服務(wù)區(qū)域上有非常大的提升,既保證了生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)同時,也給用戶帶來了較好的消費體驗,但在配送的及時性上受倉庫與被服務(wù)者間距離因素的制約,服務(wù)的及時性仍有較大發(fā)展空間。
以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮為代表的專業(yè)線上+線下生鮮銷售平臺,通過門店、分散型倉庫配送的方式,能夠在很大程度上提升配送的速度,生鮮銷售的專注和專業(yè)也提升了服務(wù)質(zhì)量和消費體驗。在產(chǎn)品的品質(zhì)把控上,有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),消費者在產(chǎn)品質(zhì)量上有較高的放心程度,在消費者端有較高的平臺整體形象。
該類平臺集中于經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市,其服務(wù)區(qū)域非常有限,由于消費者集中的原因,其服務(wù)速度、服務(wù)質(zhì)量都處于相對較高水平,但其高端生鮮銷售平臺的定位,使得目前線上、線下結(jié)合的銷售生鮮產(chǎn)品的服務(wù)模式并未被大多數(shù)消費者所認(rèn)識和接受,在二三線城市,消費需求很大,但卻未能有較大規(guī)模的生鮮銷售平臺開拓市場。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
(一)生產(chǎn)源頭產(chǎn)品品質(zhì)升級難
生鮮產(chǎn)品作為農(nóng)副產(chǎn)品的衍生品,受農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)影響較大。目前,越來越多的企業(yè)加入到生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)中,相較于傳統(tǒng)的生產(chǎn)個人,無論是在產(chǎn)品的質(zhì)量、經(jīng)濟效益等方面都有較大的提升。
但相較于美國等農(nóng)業(yè)規(guī)?;a(chǎn)體系較為成熟的國家,我國的土地制度和相對缺乏的人均耕地資源,使得國內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以個體“小農(nóng)生產(chǎn)”為主,生產(chǎn)經(jīng)營集中度低,加之我國農(nóng)業(yè)自動化技術(shù)還有待發(fā)展,生產(chǎn)者對產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、專業(yè)化生產(chǎn)、市場需求等方面缺乏相應(yīng)的引導(dǎo),從產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭決定了生鮮產(chǎn)品品類難以標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,甚至無法適應(yīng)市場,不僅給產(chǎn)品品質(zhì)升級帶來難度,也造成資源的浪費。
(二)銷售渠道單一導(dǎo)致產(chǎn)品流通被動
國內(nèi)生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)以個體戶為主的特性使得在銷售渠道上過度依賴于收購商,對于生產(chǎn)者,產(chǎn)品的銷路決定了產(chǎn)品到利潤的轉(zhuǎn)化。
由于多數(shù)生鮮產(chǎn)品上市期集中,加上生鮮產(chǎn)品保鮮期短、容易受損等原因,生產(chǎn)者將產(chǎn)品生產(chǎn)出來后主要依靠收購商收取,以走量的方式集中將產(chǎn)品銷售,
該類銷售方式雖然解決了產(chǎn)品的銷路問題,但實際上單一的銷售渠道風(fēng)險較高,收購商很可能因為產(chǎn)品品質(zhì)、收購價格、銷售利潤、下游需求等問題減少甚至是停止收購, 2018年廣東省徐聞縣菠蘿滯銷就是案例之一。
(三)運輸環(huán)節(jié)損耗大、成本高
目前生鮮產(chǎn)品的主要流通方式為農(nóng)戶到產(chǎn)地采購商到銷地批發(fā)商再到零售終端。采購商首先從產(chǎn)地進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購,再通過物流運至農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行一二級批發(fā)市場,最終運至農(nóng)貿(mào)市場等零售終端銷售給消費者。
在這個過程中,首先,流通環(huán)節(jié)多、產(chǎn)品供應(yīng)鏈長,降低了生鮮商品的流通效率,并增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。其次,整個流通中無法保證每個環(huán)節(jié)都有冷鏈運輸,這就導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量下降,作為生鮮產(chǎn)品,其質(zhì)量直接對后續(xù)的銷售、服務(wù)造成影響。第三,在各個環(huán)節(jié)中,層層的利潤壓榨使得產(chǎn)品的成本進(jìn)一步上升,產(chǎn)品到消費者手中的價格是生產(chǎn)者銷售價格的幾倍甚至是十幾倍,作為生產(chǎn)者,到手的實際利潤偏低,消費者生鮮采購成本上漲。
我國目前生鮮產(chǎn)品的交易主體為農(nóng)戶和個體經(jīng)營商戶,其受教育程度普遍不高,缺少相應(yīng)的專業(yè)技能,難以樹立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流意識,使得目前我國的生鮮交易有好的發(fā)展前景和趨勢,但卻受限于實際因素。
因此,生鮮行業(yè)急需專業(yè)化的人才與相應(yīng)的市場引導(dǎo),通過市場的良性發(fā)展降低產(chǎn)品的流通成本、產(chǎn)品損耗,提高流動效率、產(chǎn)品質(zhì)量,將更好的消費體驗帶給消費者,最大化追求生產(chǎn)者的到手利潤。
(四)產(chǎn)品品牌認(rèn)同感不足
目前的國內(nèi)生鮮市場,雖然有品牌化的生鮮產(chǎn)品,但往往只是生鮮產(chǎn)品中的某一種,如“褚橙”“佳沛”,多數(shù)定位于高端,生鮮行業(yè)并沒有形成較強的市場品牌認(rèn)同感且涉及較為全面的產(chǎn)品種類的生鮮品牌。
消費者的品牌認(rèn)同感低,一方面,在生鮮消費影響因素中,產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)大于產(chǎn)品品牌知名度,那么只有在同等的消費成本和消費體驗上,用戶才會刻意關(guān)注產(chǎn)品的品牌,為品牌買單;另一方面,作為產(chǎn)品的生產(chǎn)者,并沒有很強的品牌推廣意識,其生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品往往只在一個較為小眾的消費群體中產(chǎn)生影響,未能形成一定的規(guī)模,即便是消費者有意關(guān)注產(chǎn)品品牌,在選擇上也存在一定的局限性。
隨著消費者的生活品質(zhì)要求越來越高,生鮮產(chǎn)品作為生活的剛需品,消費者對生鮮產(chǎn)品的品牌概念也將進(jìn)一步加深,但僅靠單方面的需求無法形成有效的品牌認(rèn)同感,生鮮行業(yè)從業(yè)者也應(yīng)當(dāng)積極推動產(chǎn)品的品牌化,解決品牌意識不足的問題。
三、生鮮電商平臺發(fā)展的突破口
(一)把控產(chǎn)品源頭
中國網(wǎng)絡(luò)消費者協(xié)會在2017年3月份的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,70.0%的消費者在購物時優(yōu)先考慮產(chǎn)品質(zhì)量,在生鮮消費領(lǐng)域?qū)ι唐焚|(zhì)量的重視程度更為明顯,有57.0%的用戶表示在選擇生鮮電商平臺時最看重食品安全。
基于目前我國的生鮮源頭現(xiàn)狀,電商平臺若想在產(chǎn)品的質(zhì)量及后續(xù)的服務(wù)中有所創(chuàng)新,就必須在產(chǎn)品的源頭嚴(yán)格把關(guān),提高平臺產(chǎn)品供貨質(zhì)量,從而滿足普通消費者的消費需求。
目前多數(shù)電商平臺所采取的供貨由第三方供貨為主,作為第三方,為尋求效益最大化,其合作平臺是多方的,導(dǎo)致市場產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重,消費者在不同渠道采購的商品無論是在價格上、品質(zhì)上都沒有太多差別,在平臺與平臺間的競爭方面,沒有較為突出的優(yōu)勢體現(xiàn)。
作為產(chǎn)品的終端零售方,對產(chǎn)品的質(zhì)量把控非常被動,而且在產(chǎn)品的類別選擇上也較為刻板。對于專業(yè)的生鮮消費平臺,被動的質(zhì)量把控和單一的產(chǎn)品銷售類型實際上并不能滿足消費者的多樣化選擇。
對于專業(yè)生鮮電商平臺,提升平臺自主供貨能力,適當(dāng)?shù)墓┴浐献鳎缗c供貨方共同打造產(chǎn)品的生產(chǎn)體系甚至是建立自主生產(chǎn)基地,同時利用有效及時的市場反饋才能使產(chǎn)品的生產(chǎn)更好地適應(yīng)市場、最大程度的服務(wù)市場。
(二)物流鏈的發(fā)展為競爭提供有效、長久的優(yōu)勢
生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期短、易損耗的特征使得物流體系的運轉(zhuǎn)在生鮮的運輸和配送中尤為重要。在生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈中,物流成本在結(jié)構(gòu)中占比較大,國內(nèi)消費者端冷鏈物流起步較晚,目前覆蓋區(qū)域主要集中在一二線城市,生鮮網(wǎng)購用戶也主要以一二線城市用戶為主。
隨著行業(yè)的發(fā)展,眾多生鮮電商平臺開始加碼生鮮供應(yīng)鏈建設(shè),深入產(chǎn)業(yè)鏈。以京東快遞為例,以11個以上的生鮮冷庫配合不低于6180個配送站和自提點配送范圍覆蓋全國300多個城市,220個以上城市可以實現(xiàn)48小時內(nèi)送達(dá),同時依賴“211限時達(dá)”“夜間配”等時效服務(wù)不斷開拓一二線城市以外的市場,為其生鮮產(chǎn)業(yè)提供了有效工具,形成強大競爭優(yōu)勢。
從2012年京東推出生鮮頻道到2016年京東生鮮成為京東獨立運營部門,形成京東生鮮、京東到家、7Fresh三大生鮮平臺,多樣的服務(wù)模式以及強大的物流支撐,使得京東生鮮交易規(guī)??焖僭鲩L,成為生鮮電商行業(yè)領(lǐng)頭羊。
通過京東生鮮業(yè)務(wù)的分析,應(yīng)該說,完善的物流體系帶來高質(zhì)量、低損耗、專業(yè)化的生鮮消費體驗,同時也帶來了更為寬廣的用戶覆蓋面,只有把控物流鏈的生鮮電商平臺才能在行業(yè)的后續(xù)的競爭中提供有效、長久優(yōu)勢。
(三)服務(wù)體系更多元并不斷完善
電商平臺目前的服務(wù)依然以單一的銷售、配送模式為主,隨著阿里、京東等電商巨頭涌入生鮮電商行業(yè),在產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)依靠原有的用戶群體和供應(yīng)鏈優(yōu)勢,行業(yè)競爭將更加激烈,新生的電商平臺單純靠產(chǎn)品的質(zhì)量、種類豐富程度在行業(yè)發(fā)展的浪潮中已經(jīng)無法形成有效競爭優(yōu)勢。
以盒馬鮮生為代表的專業(yè)生鮮平臺開創(chuàng)的多元服務(wù)模式為行業(yè)提供了一個方向,圍繞生鮮,以吃為主,向餐飲、體驗消費等周邊業(yè)務(wù)擴展,正在逐漸改變消費者的消費習(xí)慣。
雖然目前該類平臺未在全國市場形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,但隨著巨頭的涌入和行業(yè)的洗牌,生鮮電商平臺若想在未來的行業(yè)競爭中取得優(yōu)勢,消費場景多元化、線上線下渠道逐步融合、消費者生鮮消費方式的選擇更多樣、購買更便利等多元的服務(wù)體系將更加容易帶來用戶和市場,這也是未來生鮮電商的發(fā)展趨勢。
(四)避開市場爭奪,向三四線城市擴展
目前的生鮮電商平臺為爭奪市場,集中向消費能力強、用戶集中度高、服務(wù)成本均衡的一二線城市擴張,為拉攏用戶,其促銷價格往往低于超市等線下市場,但是品牌和產(chǎn)品總體處于中高端定位,產(chǎn)品售價往往難以被普通消費者接受。
一二線城市在樹立產(chǎn)品高端、用戶集中的同時,也帶來了同行業(yè)競爭的壓力和運營成本的上漲,最后依然由消費者買單,不僅在獲取黏性用戶上效果不佳,也給平臺的發(fā)展帶來了較高資金投入和風(fēng)險。
作為部分二線城市和三四線城市,在生鮮電商市場開拓方面依然有大量空白,而且市場競爭壓力小,在平臺的運行成本等方面低于一線城市。在一線城市市場爭奪和行業(yè)洗牌的同時,給部分城市的市場拓展帶來了機遇。在消費者需求的推動下,部分二線城市和三四線城市也將成為生鮮電商發(fā)展的下一個機遇和突破口。
(五)構(gòu)建產(chǎn)品品牌化發(fā)展戰(zhàn)略
從市場環(huán)境看,生鮮產(chǎn)品品牌化落后,無論是消費者還是生產(chǎn)者對產(chǎn)品的品牌化都不夠注重。隨著消費者生活水平和消費能力的提升,生鮮消費也逐漸走向品質(zhì)化、品牌化。
針對目前部分品牌定位高端且品類單一的問題,結(jié)合生鮮產(chǎn)品是日常消費剛需品的特點,在產(chǎn)品種類上打造涵蓋范圍廣、平民化的產(chǎn)品品牌將更加迎合市場需求。
在眾多行業(yè)的洗牌中,有影響力的品牌更容易取得市場認(rèn)可,在競爭中提供有效手段。應(yīng)當(dāng)說,在目前生鮮行業(yè)品牌認(rèn)同感不足的現(xiàn)狀下,生鮮產(chǎn)品品牌化是生鮮行業(yè)一個重要發(fā)展方向,它將打破長久以來生鮮行業(yè)產(chǎn)品品牌概念低、認(rèn)同感缺乏的狀態(tài)。
對于生鮮電商,借助平臺的影響和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)勢,構(gòu)建產(chǎn)品品牌化的發(fā)展戰(zhàn)略,打造自主產(chǎn)品品牌將是發(fā)展的一個重要契機。
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作者簡介:
李澳(1998.3-? ?),男 ,本科在讀;
張世濤(1982.12-? ),男,(韓國)光云大學(xué)新聞傳播專業(yè),博士研究生,講師,研究方向:新媒體營銷、新媒體傳播等。