基于F2B農(nóng)產(chǎn)品電商模式的倉(cāng)儲(chǔ)管理分析

黃金霞

[摘 要]F2B電商模式是通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送，創(chuàng)新升級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從地頭到餐桌高速的流通。文章基于某生鮮網(wǎng)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理中心的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程規(guī)范，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，為農(nóng)產(chǎn)品電商改善倉(cāng)儲(chǔ)管理水平、提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率等方面提出改善建議。

[關(guān)鍵詞]F2B;農(nóng)產(chǎn)品;電商;倉(cāng)儲(chǔ)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.02.156

1 背景介紹

F2B模式下的農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)物資管理具有貨源復(fù)雜的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理不完善、配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是導(dǎo)致用戶黏性差的主要原因之一，農(nóng)產(chǎn)品電商倉(cāng)儲(chǔ)模式亟待改善以適應(yīng)市場(chǎng)需求[1]。本文以生鮮網(wǎng)下屬倉(cāng)儲(chǔ)中心為例，探索改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的新方法。

生鮮網(wǎng)是一家農(nóng)產(chǎn)品移動(dòng)電商互聯(lián)網(wǎng)公司，在全國(guó)200多個(gè)城市擁有倉(cāng)庫(kù)，在自身倉(cāng)儲(chǔ)能力不足時(shí)租賃其他合作方的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。生鮮網(wǎng)的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)物可分為兩大類，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品和非生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的周期一般較短，并且對(duì)于倉(cāng)庫(kù)溫度、濕度等環(huán)境控制要求較高，非生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)要求比生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求低很多。產(chǎn)品在庫(kù)存儲(chǔ)存如何保證商品質(zhì)量，配送途中如何防止變質(zhì)，是生鮮電商必須要面對(duì)的問(wèn)題。

2 運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

生鮮網(wǎng)合肥倉(cāng)儲(chǔ)中心被分為多個(gè)功能區(qū)域，包括冷凍庫(kù)、冷藏庫(kù)、蔬菜保鮮庫(kù)、大品類蔬菜分揀區(qū)、肉禽分揀區(qū)、蔬菜摘果區(qū)、標(biāo)品投線區(qū)、標(biāo)品存儲(chǔ)區(qū)、收貨區(qū)、耗材庫(kù)、辦公室、叉車充電區(qū)等。生鮮網(wǎng)供應(yīng)鏈組成可分為銷售端、采購(gòu)端、倉(cāng)儲(chǔ)端、配送端四個(gè)大塊。銷售端是業(yè)務(wù)的起源，采購(gòu)端是業(yè)務(wù)的進(jìn)程，這兩端通常稱為前端，主攻業(yè)務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)及配送則通常稱為后端，主攻服務(wù)。這四大端口環(huán)環(huán)相扣，按照四端可以將倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)分為以下四類。

2.1 入庫(kù)作業(yè)

供應(yīng)商送來(lái)貨物，庫(kù)存員根據(jù)入庫(kù)訂單的明細(xì)對(duì)貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn)，數(shù)量必須與實(shí)物一致（若實(shí)物少于入庫(kù)訂單數(shù)值，按實(shí)際數(shù)量入庫(kù)，但不可超過(guò)入庫(kù)訂單該種類的實(shí)際數(shù)量貨品），且貨品檢驗(yàn)合格的進(jìn)行入庫(kù)操作。不合格的商品則與采購(gòu)部進(jìn)行溝通，退回供應(yīng)商。確認(rèn)無(wú)誤的貨品方可入庫(kù)上架存儲(chǔ)。

2.2 庫(kù)存作業(yè)

生鮮網(wǎng)的庫(kù)存管理中使用的是一貨位一容器的模式，一個(gè)貨位編碼對(duì)應(yīng)的僅有一個(gè)容器號(hào)。貨位編碼編寫(xiě)好位置就不再變動(dòng)，而容器編碼的位置是可變動(dòng)的，一個(gè)貨位編碼里面可以容納幾個(gè)容器編碼，但一個(gè)容器編碼只能存放在一個(gè)貨位編碼里面。這種貨位編碼的使用，讓商品在庫(kù)流通可視化。在日常倉(cāng)儲(chǔ)管理中，每日庫(kù)存部上班的第一件事就是盤點(diǎn)。盤點(diǎn)昨日作業(yè)結(jié)束，庫(kù)中的商品是否存在串貨、丟失、破損等異常，調(diào)整系統(tǒng)庫(kù)存，便于倉(cāng)庫(kù)日常訂單生產(chǎn)。

2.3 分揀作業(yè)

在日常倉(cāng)儲(chǔ)訂單生產(chǎn)中，揀貨人員使用RF手持終端登錄生鮮網(wǎng)自主研發(fā)的WMS系統(tǒng)查詢揀貨任務(wù)，揀貨人員根據(jù)RF槍提示，行駛至具體通道具體貨位進(jìn)行揀貨。[2]

2.4 加工中心作業(yè)

一個(gè)蔬菜包裹的完成需要加工人員對(duì)未分揀的蔬菜進(jìn)行挑選、分裝、打包、稱重，在系統(tǒng)中生成加工標(biāo)簽，貼在打包好的蔬菜包裹外側(cè)。葉菜類蔬菜，例如青菜、散生菜等打包時(shí)封口較松，避免塑料袋密封較緊出現(xiàn)腐爛現(xiàn)象，擺放時(shí)不得積壓碼高防止出現(xiàn)壓傷。

2.5 出庫(kù)作業(yè)

當(dāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部分揀完成商戶下單所需的商品時(shí)，分揀員將其擺放至發(fā)運(yùn)區(qū)貨位，等待配送司機(jī)領(lǐng)取，將貨物拉至車輛旁，進(jìn)行裝車。司機(jī)可以在手機(jī)中的“生鮮送”客戶端（生鮮網(wǎng)自主研發(fā)的司機(jī)配送軟件，在該軟件中，司機(jī)可以看到自己需要配送的貨物以及配送線路等）查詢送貨信息，一邊裝車一邊核貨，裝車完畢后，在出庫(kù)區(qū)域打印出庫(kù)訂單，即可出庫(kù)配送。

3 存在的問(wèn)題

3.1 入庫(kù)問(wèn)題

產(chǎn)品供應(yīng)商送貨到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，將貨物卸下并碼放規(guī)整至托盤上，等待庫(kù)存員核驗(yàn)并入庫(kù)。這時(shí)庫(kù)存員發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中無(wú)該貨品訂單，庫(kù)存部與采購(gòu)部信息無(wú)法及時(shí)相通，導(dǎo)致貨物在入庫(kù)流程作業(yè)中異常，影響收貨效率。

3.2 蔬菜存儲(chǔ)存在的問(wèn)題

第一，新鮮蔬菜異于普通貨品，它的保質(zhì)期很短易變質(zhì)腐爛。在夏季，庫(kù)內(nèi)小青菜若沒(méi)有進(jìn)行保鮮存儲(chǔ)、庫(kù)存當(dāng)天沒(méi)有售賣完，第二天則會(huì)出現(xiàn)大量的蔬菜腐爛，需要報(bào)損處理造成公司資金損失。在冬季，庫(kù)內(nèi)的冬瓜沒(méi)有做保溫措施，冬瓜可能出現(xiàn)空心、腐爛等現(xiàn)象，加工員處理時(shí)可篩選去除。冬瓜空心現(xiàn)象是不可見(jiàn)的，商戶收貨使用時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)冬瓜空心，商戶進(jìn)行客戶投訴，對(duì)倉(cāng)庫(kù)整體產(chǎn)生不利。[3]

第二，生鮮蔬菜存儲(chǔ)貨位類型單一，占用場(chǎng)地。蔬菜無(wú)特定包裝形狀，碼放時(shí)不能擠壓堆疊，且容易散亂，不能向非生鮮產(chǎn)品一樣存放于高位貨架，只能存儲(chǔ)地堆貨位。隨著生鮮網(wǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，蔬菜的訂單量不斷地增大，倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地面積的大小就成了客觀影響蔬菜存儲(chǔ)的因素。

第三，生鮮網(wǎng)的保鮮庫(kù)場(chǎng)地面積不足，無(wú)法存放所有需保鮮的蔬菜。未能存放至生鮮網(wǎng)保鮮庫(kù)內(nèi)的蔬菜，受存儲(chǔ)條件影響，造成了蔬菜的腐爛、黃葉等現(xiàn)象，增加了加工人員的挑選動(dòng)作，影響蔬菜包裹生產(chǎn)進(jìn)度。

3.3 標(biāo)品存儲(chǔ)存在的問(wèn)題

第一，干貨調(diào)料商品較多，不易庫(kù)存管理。隨著業(yè)務(wù)量劇增，采購(gòu)增加了商城的干貨調(diào)料數(shù)量，便于滿足不同商戶的下單需求，造成干貨調(diào)料區(qū)庫(kù)位緊張。干貨調(diào)料的商品特點(diǎn)是商品較小、品種繁雜、出貨數(shù)量少，玻璃瓶包裝較多、易碎等，都給存儲(chǔ)帶來(lái)了一定的麻煩。

第二，庫(kù)位不足。每年的夏季7、8月是飲料銷售的高峰期，大量的飲料商品入庫(kù)，地堆庫(kù)位嚴(yán)重不足，造成了爆倉(cāng)。成批的熱銷貨物放置高位貨架二層及以上，給生鮮網(wǎng)的分揀員帶來(lái)很大的壓力。貨物存放至高位貨架高層，使用液壓車是不行的，必須使用高位叉車。致使夜班叉車員工需要花費(fèi)大量時(shí)間將高位貨架上的貨物移位至地面，才能供分揀員工揀貨，且分揀工作結(jié)束之后還需要再次花費(fèi)時(shí)間將地面上的貨物重新規(guī)整至高位貨架上，而倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部?jī)H兩輛高位叉車，嚴(yán)重影響了分揀任務(wù)的整體進(jìn)度，分揀效率不高。

3.4 發(fā)運(yùn)區(qū)貨品存儲(chǔ)存在的問(wèn)題

第一，發(fā)運(yùn)區(qū)貨位有效空間利用率低。分揀作業(yè)過(guò)程中，分揀人員因?yàn)槊χa(chǎn)，發(fā)運(yùn)區(qū)貨位上的貨物總是隨意堆碼存放，沒(méi)有進(jìn)行分類堆碼充分利用發(fā)運(yùn)貨位的有效空間，致使發(fā)貨司機(jī)從發(fā)運(yùn)區(qū)找貨配貨過(guò)程準(zhǔn)確率低。

第二，分揀人員未進(jìn)行分揀核貨。在批量揀貨作業(yè)時(shí)往往分揀人員沒(méi)有對(duì)大批量貨物數(shù)量進(jìn)行核查存在多或者少的現(xiàn)象，在配送司機(jī)復(fù)核裝車結(jié)束時(shí)發(fā)現(xiàn)其系統(tǒng)數(shù)量與實(shí)際貨物數(shù)量不相符，最終倉(cāng)儲(chǔ)端需要安排專人跟進(jìn)處理異常。

4 提出建議

生鮮網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量與日俱增，但在以往的模式中訂單生產(chǎn)存在諸多問(wèn)題，在各個(gè)方面都需要做相應(yīng)的改進(jìn)和完善。

4.1 優(yōu)化入庫(kù)作業(yè)流程

建立供應(yīng)商送貨預(yù)約平臺(tái)。生鮮網(wǎng)產(chǎn)品供應(yīng)商送貨時(shí)需要提前在生鮮內(nèi)部預(yù)約網(wǎng)站上進(jìn)行預(yù)約，勾選送貨時(shí)間、送貨數(shù)量、商品名稱等相關(guān)信息，避免出現(xiàn)到庫(kù)商品品名實(shí)物與系統(tǒng)不符的情況;倉(cāng)庫(kù)在該系統(tǒng)中可提前查詢預(yù)約訂單，安排好各庫(kù)存員的入庫(kù)時(shí)間，核對(duì)好預(yù)約送貨的供應(yīng)商是否都有采購(gòu)訂單;系統(tǒng)中也會(huì)提示送貨數(shù)量，以便倉(cāng)庫(kù)提前準(zhǔn)備充足的托盤供供應(yīng)商碼貨，提前將庫(kù)存中的零散商品規(guī)整空出合適庫(kù)存區(qū)域，方便貨物上架。

4.2 優(yōu)化庫(kù)存存儲(chǔ)

第一，蔬菜利用籠車存儲(chǔ)。生鮮蔬菜存儲(chǔ)不能和標(biāo)品一樣，因其外形不規(guī)則、無(wú)特定包裝形狀，無(wú)法做到整齊堆碼在托盤上面，且忌擠壓堆疊?？啥嗬没\車進(jìn)行存儲(chǔ)蔬菜，也可保證菜品的空氣流通性。

第二，地堆貨位改善為高位貨架，增加庫(kù)容。在原有的生鮮網(wǎng)保鮮庫(kù)地堆貨位區(qū)域建立小型高位貨架增加保鮮庫(kù)內(nèi)部的貨位數(shù)量，用以存儲(chǔ)更多的保鮮菜品。夏季應(yīng)將葉菜類蔬菜放置保鮮庫(kù)，每隔1個(gè)半小時(shí)進(jìn)行灑水保濕，并蓋上豆包布鎖水;在條件允許的情況下可在蔬菜存儲(chǔ)的籠車內(nèi)放入冰瓶進(jìn)行降溫，減少菜品腐爛。冬季可在籠車內(nèi)部鋪滿廢舊紙盒遮擋冷風(fēng);土豆、白菜等存儲(chǔ)可蓋上棉被保溫;裝載蔬菜的臺(tái)車四周增加防護(hù)罩或纏繞保鮮膜御寒。

4.3 標(biāo)品庫(kù)存優(yōu)化

第一，改進(jìn)地堆貨位存儲(chǔ)方式，增加庫(kù)容量?，F(xiàn)有的高位貨架是4層高位貨架，單個(gè)區(qū)域高10米，寬1米，長(zhǎng)2.5米，可提供8個(gè)貨位，在原來(lái)的兩個(gè)地堆貨位面積的基礎(chǔ)上，高位貨架增加了6個(gè)庫(kù)位，使得庫(kù)容存儲(chǔ)量升高。借鑒這種高位貨架，考慮到干貨調(diào)料的商品特點(diǎn)，使用較矮的三層高位貨架最為適中?？梢詫⒏韶浾{(diào)料區(qū)的地堆貨位改善成為3層的小型高位貨架，單個(gè)區(qū)域高3.5米，寬1米，長(zhǎng)2.5米，可提供6個(gè)貨位，在原先的兩個(gè)地堆貨位的面積上增加了4個(gè)貨位。這樣可以大大增加干貨調(diào)料區(qū)的存儲(chǔ)區(qū)域。在揀貨作業(yè)時(shí)采用ABC分類法移庫(kù)，提高工作效率。

第二，設(shè)置臨時(shí)大貨位。對(duì)于大量的商品入庫(kù)可以在靠近發(fā)運(yùn)區(qū)處設(shè)置臨時(shí)的大貨位，分揀發(fā)貨時(shí)更便于發(fā)貨[4]。大貨位即在確保商品安全，方便吞吐發(fā)運(yùn)，力求節(jié)約倉(cāng)容的原則設(shè)置比普通貨位存儲(chǔ)容量大的貨位。普通貨位只能存放一標(biāo)準(zhǔn)托盤貨物，大貨位可以存放10以上標(biāo)準(zhǔn)托盤貨物。在靠近發(fā)運(yùn)區(qū)的庫(kù)存區(qū)域設(shè)置一個(gè)飲料特大貨位（存放貨物超20托盤），一個(gè)托盤貨物上面會(huì)再次堆疊一個(gè)托盤，直線性存放直至將該貨位放滿。大貨位的設(shè)立可以將銷量較高、數(shù)量較多的商品優(yōu)化存儲(chǔ)，提升倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容的利用率，并方便分揀發(fā)運(yùn)。

4.4 發(fā)運(yùn)區(qū)存儲(chǔ)優(yōu)化

第一，改善發(fā)運(yùn)區(qū)空間利用方法。發(fā)運(yùn)區(qū)是指存放已分揀完成的商品，供配送司機(jī)領(lǐng)取裝車發(fā)運(yùn)的區(qū)域。一個(gè)發(fā)運(yùn)區(qū)貨位上有很多種商品，不同尺寸、不同品種難以擺放。應(yīng)對(duì)分揀人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)于箱裝的商品，采用重疊式，貨物逐件、逐層向上整齊地碼放;對(duì)于小件物品例如干貨調(diào)料類、餐廚用品類采用特殊周轉(zhuǎn)筐存放，便于拿取。

第二，增設(shè)機(jī)動(dòng)區(qū)。對(duì)于某些產(chǎn)能高的線路發(fā)運(yùn)區(qū)貨位面積不夠存儲(chǔ)相應(yīng)的貨物，可以在靠近司機(jī)裝車的區(qū)域，增加“機(jī)動(dòng)區(qū)”。顧名思義“機(jī)動(dòng)區(qū)”的含義則是將此庫(kù)區(qū)的面積靈活使用。靈活運(yùn)用“機(jī)動(dòng)區(qū)”的倉(cāng)儲(chǔ)面積避免發(fā)運(yùn)區(qū)功能無(wú)法滿足倉(cāng)儲(chǔ)正常運(yùn)作，提高倉(cāng)庫(kù)整體運(yùn)作效率。

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