卡洛斯·戈恩從傳奇汽車大亨到國(guó)際逃犯

劉朝暉

卡洛斯·戈恩20 多年來(lái)在車壇的輝煌令他被稱為第二個(gè)“艾柯卡”。

卡洛斯·戈恩“逃跑”了！以一種令世界瞠目結(jié)舌的方式。

2019年最后一天，外媒曝出了一則新聞：仍在保釋期的前日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)戈恩，已經(jīng)到了黎巴嫩，并聲明“我并非逃離審判，而是逃離不公正與政治迫害”。本應(yīng)在東京住所被東京警視廳的警察牢牢“監(jiān)視”著的戈恩，居然神不知鬼不覺地離開了日本，舉世嘩然。

戈恩的逃離方式，實(shí)在令人嘖嘖稱奇。外媒一開始的報(bào)道稱，在太太的策劃和“前特種部隊(duì)”成員扮演的“樂(lè)隊(duì)”的幫助下，戈恩無(wú)視日本警察、海關(guān)層層監(jiān)控、設(shè)防，藏身在樂(lè)器盒子內(nèi)前往大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)，成功用假護(hù)照堂而皇之乘坐私人飛機(jī)出境，途經(jīng)土耳其短暫停留也平安過(guò)關(guān)。整個(gè)過(guò)程被描述得驚心動(dòng)魄，堪稱一部好萊塢逃亡大片。

而最近兩天，外媒又曝出了更多新細(xì)節(jié)，與之前的說(shuō)法有些出入。據(jù)說(shuō)根本沒什么樂(lè)隊(duì)，戈恩是在保安公司停止對(duì)他監(jiān)控后，自己步行離開住所，并乘坐新干線前往大阪，再?gòu)拇筅骊P(guān)西機(jī)場(chǎng)通過(guò)藏身音響設(shè)備箱乘私人飛機(jī)飛往伊斯坦布爾，然后換另一架飛機(jī)飛往黎巴嫩首都貝魯特。戈恩用一種“特工”的方式神不知鬼不覺地回到了黎巴嫩家鄉(xiāng)。據(jù)悉，戈恩在逃出5天后對(duì)外發(fā)布聲明表示，他從日本出走的一切行動(dòng)，都是他自己一個(gè)人安排設(shè)計(jì)的，與他的家人沒有任何關(guān)系。

雖然離開日本的真相究竟是如何，目前還撲朔迷離。但可以肯定的是，長(zhǎng)相酷似大名鼎鼎的“憨豆”先生的戈恩，用一種“特工”的方式獲得了自由。

作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的締造者，現(xiàn)年65歲的雷諾和日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩可謂是汽車圈兒內(nèi)一位極富傳奇色彩的人物。這位傳奇的汽車大亨，究竟是如何從高高在上的神壇跌落，淪為如今的跨國(guó)逃犯的？其間境遇不免讓人心生感慨。

日產(chǎn)汽車的“救世主”

卡洛斯·戈恩生在巴西，父親是黎巴嫩商人，母親是法國(guó)人。父親為黎巴嫩人，這也使得他擁有了多重國(guó)籍。1978年，從法國(guó)高等院校畢業(yè)的戈恩加入米其林輪胎，1985年開始擔(dān)任米其林巴西分公司CEO，1989年任米其林北美分部CEO，為扭轉(zhuǎn)米其林當(dāng)時(shí)在美洲極其不利的業(yè)務(wù)局面做出了不小的貢獻(xiàn)。

回到法國(guó)后，戈恩在1996年加盟備受利潤(rùn)暴跌困擾的雷諾汽車擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督制造、采購(gòu)和研發(fā)工作，他加入雷諾后，通過(guò)關(guān)閉工廠為雷諾節(jié)約15億美元，從此被稱為業(yè)界的“商業(yè)奇才”。1998年底，雷諾的盈利能力超過(guò)三倍。

而在這時(shí)，日產(chǎn)汽車正面臨連年的虧損，經(jīng)營(yíng)困難。從1991年到1999年，背負(fù)債務(wù)高達(dá)21000億日元，市場(chǎng)份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)不少汽車工業(yè)巨頭都在考慮對(duì)日產(chǎn)進(jìn)行競(jìng)標(biāo)收購(gòu)，但日產(chǎn)的巨額虧損、龐大的債務(wù)以及幾乎被認(rèn)定為積重難返的各種大企業(yè)弊病讓強(qiáng)如福特、戴姆勒-克萊斯勒等公司都最終“知難而退”。

法國(guó)人伸出的橄欖枝得以讓日產(chǎn)“續(xù)命”。1996年，日產(chǎn)與雷諾達(dá)成合作協(xié)議，而戈恩在談判過(guò)程中起到了關(guān)鍵性的作用。1999年，雷諾以52億美元的代價(jià)完成對(duì)日產(chǎn)的收購(gòu)交易。當(dāng)年6月，進(jìn)入日產(chǎn)董事會(huì)的戈恩開始擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司CEO，次年兼任日產(chǎn)株式會(huì)社社長(zhǎng)。

2017年10月31日，當(dāng)時(shí)還是雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩在東風(fēng)雷諾2022愿景綱要媒體溝通會(huì)上致辭。

初到日產(chǎn)，戈恩便考察了日產(chǎn)在全球各地的分支機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)中心與制造工廠，和形形色色的日產(chǎn)員工與供應(yīng)商交談，通過(guò)分析研究，他認(rèn)為必須要對(duì)日產(chǎn)采用“外科手術(shù)”式的大膽手法，打破日產(chǎn)汽車傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。從1999年3月27日雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟正式簽署開始，到2002年3月28日雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟戰(zhàn)略性管理公司成立，在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，三年內(nèi)日產(chǎn)的零部件供應(yīng)商由1300家減少到600家左右，全球14%員工共計(jì)2.1萬(wàn)人被裁員，5家工廠被關(guān)閉，諸如日產(chǎn)宇航業(yè)務(wù)等與汽車生產(chǎn)無(wú)關(guān)的板塊被賣掉。

盡管戈恩的改革讓很多人的利益受損，但是戈恩以“成本殺手”的面目，讓日產(chǎn)的采購(gòu)成本、銷售成本和管理成本等迅速下降，僅僅用了兩年的時(shí)間就扭虧為盈。在2000財(cái)政年度，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了27億美元的贏利，次年的綜合稅后純利潤(rùn)達(dá)到29.7億美元，工廠運(yùn)轉(zhuǎn)率由51%提高到75%。

戈恩的改革，就是汽車界著名的日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃。他曾說(shuō)過(guò)，“如果我失敗了，我就變成哲學(xué)家。但如果我成功了，這將是本世紀(jì)汽車行業(yè)最大的成功之一”。用時(shí)不足兩年就將日產(chǎn)從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)扭轉(zhuǎn)成全球獲利率最高的汽車公司，戈恩從此名聲大噪，被看作是“救世主”般的存在。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)的車間里，都掛著戈恩的照片，而很多日本人，都把模仿戈恩的穿著打扮當(dāng)作一種時(shí)尚。

圍繞著雷諾與日產(chǎn)之間的纏斗，其實(shí)背后是法日兩國(guó)間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)之間的爭(zhēng)奪。

以一個(gè)外來(lái)者的身份成為日產(chǎn)公司的首席運(yùn)營(yíng)官，幫助已陷入谷底的日本商業(yè)世界重新恢復(fù)信心，成為日本社會(huì)偶像式人物，這不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。戈恩讓日產(chǎn)“復(fù)活”的“神話”，也成為美國(guó)哈佛等著名高校MBA的經(jīng)典研究案例。戈恩還有兩本自己的著作，一本叫《極度駕馭：日產(chǎn)的“文藝復(fù)興”》（又名：把冰箱賣給愛斯基摩人，個(gè)人自傳），一本叫《一個(gè)成本殺手的管理自白》，在管理類圖書中，也是非常暢銷的書籍。

因?yàn)槠涑錾憩F(xiàn)，戈恩于2005年5月出任雷諾汽車公司第九任CEO。自此，戈恩成為同時(shí)執(zhí)掌橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)、相隔近萬(wàn)公里的兩大國(guó)際汽車巨頭的雙CEO。2008年戈恩擔(dān)任日產(chǎn)董事長(zhǎng)，2009年兼任雷諾公司董事長(zhǎng)和CEO。2016年在收購(gòu)三菱汽車成立雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟后，戈恩又兼任三菱汽車董事長(zhǎng)，個(gè)人聲望達(dá)到了頂點(diǎn)。

遭遇“掃地出門”身陷囹圄

誰(shuí)也沒想到，巔峰之后，戈恩從神壇的墜落來(lái)得如此迅速，令人猝不及防。

2018年11月19日，日本東京地方檢察廳特搜部以“違反金融商品交易法”為由第一次將戈恩逮捕。12月4日，東京特搜部決定再次逮捕戈恩，理由是檢方懷疑他在2015至2018年，少報(bào)了總計(jì)約40億日元（約合人民幣2.4億元）的報(bào)酬。12月21日，東京地檢特搜部以涉嫌違反《公司法》，第三次逮捕了戈恩。

東京檢方幾乎每次都在戈恩的拘留期限快到時(shí)對(duì)他進(jìn)行“再逮捕”，這導(dǎo)致戈恩的拘留期限被重新設(shè)定或延長(zhǎng)。2019年3月6日下午，戈恩在繳納了高達(dá)900萬(wàn)美元（約合人民幣6000萬(wàn)元）后得到保釋，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)108天的拘押期，而這是日本有史以來(lái)最高的保釋金額之一，由此顯示了戈恩的重要性。

在2019年4月4日，東京檢方第四次逮捕了戈恩，逮捕理由是其涉嫌違規(guī)挪用日產(chǎn)支付給中東阿曼銷售代理店方面的資金，給日產(chǎn)造成總計(jì)約5.63億日元（約合人民幣3468萬(wàn)元）的損失。4月22日，日本檢方追加起訴了戈恩。這次戈恩被指控將日產(chǎn)資金轉(zhuǎn)到兒子的公司，其子用這筆資金購(gòu)買了至少30家企業(yè)的股份。4月25日，東京地方法院確認(rèn)戈恩獲準(zhǔn)保釋，保證金為5億日元（約合人民幣3000萬(wàn)元），這也是戈恩第二次獲得保釋。之后，戈恩就一直居留在他在東京的寓所，被嚴(yán)密監(jiān)視，直到這次“石破天驚”的出逃。

戈恩從2017年4月1日起就不再擔(dān)任日產(chǎn)汽車總裁與CEO職務(wù)，而就在他被第一次逮捕三天后，日產(chǎn)董事會(huì)就召開緊急會(huì)議，宣布解除戈恩日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)職位和代表董事職務(wù)，將其“掃地出門”，而對(duì)他進(jìn)行最嚴(yán)厲聲討的，卻是戈恩當(dāng)初的副手西川廣人。 隨后，三菱汽車董事會(huì)也罷免戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)。直到2019年1月24日，戈恩向雷諾集團(tuán)董事會(huì)遞交辭呈，宣告了這位傳奇的汽車人物在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中黯然謝幕。

戈恩自始至終都對(duì)所有起訴予以否認(rèn)，并通過(guò)律師發(fā)表聲明稱“我被冤枉，將通過(guò)公正的審判強(qiáng)烈抗辯”。有業(yè)內(nèi)評(píng)論，這就是一場(chǎng)“政變”，因?yàn)楦甓饕恢痹谕苿?dòng)雷諾和日產(chǎn)的合并，而日產(chǎn)并不想這么做，這無(wú)疑與聯(lián)盟內(nèi)部的爭(zhēng)斗有關(guān)，日產(chǎn)要奪回主導(dǎo)權(quán)。2019年2月新華社報(bào)道，戈恩在接受媒體采訪時(shí)堅(jiān)稱清白，自曝一些日產(chǎn)高級(jí)管理人員反對(duì)他推動(dòng)日產(chǎn)與法國(guó)雷諾汽車公司深度融合，繼而與日本檢察官和政府官員勾結(jié)，設(shè)計(jì)將他“拋棄”。

事件背后暗藏大國(guó)斗法

戈恩究竟是不是有貪腐行為，因?yàn)樯婕胺N種因素，一時(shí)半會(huì)也很難下定論。更有分析家認(rèn)為，在戈恩被捕背后，暗藏了日法美等多國(guó)的斗法。甚至這次戈恩之所以能如此順利地逃回黎巴嫩，或許也有背后的勢(shì)力助陣。

2018年11月底參加G20峰會(huì)時(shí)，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)鴷?huì)晤日本首相安倍，強(qiáng)調(diào)維持雷諾-日產(chǎn)-三菱三家企業(yè)的合作是至關(guān)重要的，日方對(duì)戈恩應(yīng)正確履行司法程序。表明了法國(guó)政府對(duì)戈恩的支持姿態(tài)，也表明法國(guó)不希望就此結(jié)束三家企業(yè)的合作關(guān)系。但安倍則表態(tài)“此事應(yīng)由企業(yè)當(dāng)事人來(lái)解決，政府不應(yīng)介入”，表達(dá)了相對(duì)超脫的姿態(tài)。用法國(guó)《世界報(bào)》的話來(lái)說(shuō)，雙方當(dāng)時(shí)在此問(wèn)題上展開了“外交戰(zhàn)”。

1月6日，在日本東京，日本法務(wù)大臣森雅子就日產(chǎn)汽車公司前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩一事出席記者會(huì)。森雅子5日認(rèn)定，戈恩保釋期間離境“明顯違法”，日方將強(qiáng)化出境檢查。

1月2日，在日本東京，檢方人員搜查戈恩住所后離開。

除此以外，逮捕戈恩不排除還有美國(guó)因素，因?yàn)楦甓鲗?duì)美國(guó)提高進(jìn)口汽車關(guān)稅一直堅(jiān)決反對(duì)，在華盛頓看來(lái)此人無(wú)疑是一個(gè)刺兒頭，必欲除之而后快。另外，道達(dá)爾等法國(guó)企業(yè)也曾罔顧美國(guó)禁令與伊朗開展交易，馬克龍更是提出要建“歐洲軍”。日本檢方逮捕戈恩，對(duì)特朗普來(lái)說(shuō)當(dāng)然是很爽的事。在一些人看來(lái)，這幾乎就是2013年美國(guó)在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)逮捕法國(guó)阿爾斯通鍋爐部全球負(fù)責(zé)人皮耶魯奇，指控他在印尼的一起投資案行賄當(dāng)?shù)卣氖录姆妗?/p>

雷諾和日產(chǎn)擁有長(zhǎng)達(dá)20年之久的聯(lián)盟關(guān)系，但日產(chǎn)高管長(zhǎng)期以來(lái)一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關(guān)系。多年來(lái)，日產(chǎn)一直希望奪回控制權(quán)。雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾擁有日產(chǎn)43%的有投票權(quán)的股份，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份。日產(chǎn)一直要求降低雷諾的持股比例，但遭到了雷諾的抵制。2015年4月，法國(guó)政府還曾經(jīng)希望將政府在雷諾的持股比例從15%提升至19.73%，這引起了日產(chǎn)的不滿。

還有消息稱，日產(chǎn)內(nèi)部還對(duì)戈恩將該公司的利潤(rùn)轉(zhuǎn)往雷諾非常不滿。近年來(lái)，雷諾公司的利潤(rùn)中來(lái)自日產(chǎn)公司的貢獻(xiàn)占到一半以上。2017年雷諾公司的營(yíng)收為587億歐元，但日產(chǎn)比其高出一大半。但戈恩卻儼然是日產(chǎn)公司的“太上皇”，以至于內(nèi)部員工揶揄日產(chǎn)是戈恩的“殖民地”。

在最早戈恩被帶走前，有消息稱其正在籌劃雷諾與日產(chǎn)的合并，遭到日產(chǎn)董事會(huì)的強(qiáng)烈抵制。在日本人看來(lái)，讓一家有“國(guó)資”背景的法國(guó)企業(yè)吞并掉自己的企業(yè)，是絕對(duì)不能接受的。戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個(gè)建立在節(jié)約成本承諾基礎(chǔ)上的聯(lián)盟。

有分析家指出，圍繞著雷諾與日產(chǎn)之間的纏斗，其實(shí)背后是法日兩國(guó)間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)之間的爭(zhēng)奪。

如果沒有這次逃亡，按照原來(lái)的計(jì)劃，戈恩將于2020年4月接受審判，其如果被判有罪，或?qū)⒚媾R10年監(jiān)禁和巨額罰款。戈恩之所以逃到黎巴嫩，一方面是日本與黎巴嫩未締結(jié)罪犯引渡條約，沒有黎巴嫩同意就不能引渡戈恩。另一方面，作為黎巴嫩籍知名人士，戈恩在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也熱衷支持黎巴嫩的社會(huì)公益活動(dòng)，在黎巴嫩擁有上至政府、下至普通民眾的廣泛支持。去年11月戈恩被日本檢方扣留后，黎巴嫩內(nèi)政部長(zhǎng)馬奇諾克曾強(qiáng)硬地宣告：“一只黎巴嫩鳳凰不會(huì)被日本太陽(yáng)烤焦的?！崩璋湍蹏?guó)內(nèi)也出現(xiàn)“我們都是戈恩”的呼聲。

據(jù)悉，日本警方表示，將繼續(xù)調(diào)查戈恩。據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際刑警組織也向黎巴嫩發(fā)出了對(duì)戈恩的“紅色通緝令”。看來(lái)，圍繞著戈恩出逃事件，國(guó)際上又將有一番風(fēng)云詭譎的博弈。

2018年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以1072萬(wàn)銷量，僅差第一名大眾集團(tuán)8萬(wàn)輛的成績(jī)成為全球第二大汽車集團(tuán)。但雷諾和日產(chǎn)的股價(jià)，自前年11月戈恩被捕以來(lái)都有大幅度下跌。這個(gè)世界聯(lián)盟的未來(lái)，也被打上了巨大的問(wèn)號(hào)。