公路工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量管控

張兆起

摘要：人們的出行與生活處處離不開交通，而作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路所承擔(dān)的交通運(yùn)輸功能日益加大。因此對(duì)公路工程中的施工進(jìn)度和質(zhì)量要尤為重視，本文闡述了公路工程中施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的控制方法，分析了施工難點(diǎn)，提出了施工進(jìn)度優(yōu)化的具體措施和施工質(zhì)量的具體優(yōu)化措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量管理;施工進(jìn)度;管控

1.公路工程施工進(jìn)度管控現(xiàn)狀分析

1.1資金情況和施工圖設(shè)計(jì)

公路工程建設(shè)中若施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在不足，就容易出現(xiàn)邊施工邊更改設(shè)計(jì)的情況，進(jìn)而無(wú)法如期完成進(jìn)度目標(biāo)，在某高速公司施工的過程中就存在這種情況，本項(xiàng)目采用兩家設(shè)計(jì)單位各設(shè)計(jì)一段，圖紙更改的頻率較高，設(shè)計(jì)方案的不確定性因而影響了施工的進(jìn)度^[2]。

1.2業(yè)主、監(jiān)理、施工企業(yè)內(nèi)部管理

項(xiàng)目各級(jí)管理企業(yè)內(nèi)部管理對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度的影響都很大，特別是施工企業(yè)內(nèi)部管理不善，就會(huì)引起人員、設(shè)備及材料無(wú)法按計(jì)劃到場(chǎng);執(zhí)行力不足，制度措施無(wú)法落實(shí);出現(xiàn)質(zhì)量及安全問題等一系列的不良問題，進(jìn)而影響施工進(jìn)度目標(biāo)的如期完成。

1.3環(huán)境因素

在公路項(xiàng)目建設(shè)中，影響施工進(jìn)度的環(huán)境因素主要包括自然災(zāi)害、政治、氣候和社會(huì)環(huán)境等。例如，公路建設(shè)中橋墩需要在河流或水庫(kù)中架設(shè)施工，則易受洪水等影響而不能正常施工。雨季對(duì)公路建設(shè)進(jìn)度的影響也較大，因此，公路實(shí)際施工前必須充分考慮上述環(huán)境因素，以確保公路項(xiàng)目建設(shè)如期完成進(jìn)度目標(biāo)。

2公路工程施工質(zhì)量管控現(xiàn)狀分析

2.1施工方案制定缺乏合理性

公路工程施工過程中，所有人員的施工操作都是以施工方案為具體標(biāo)準(zhǔn)，施工方案的準(zhǔn)確性、可操作性是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在公路工程實(shí)際施工中，往往由于施工方案考慮不周，施工方案不夠準(zhǔn)確，與實(shí)際情況不符，導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，出現(xiàn)質(zhì)量問題或事故。

2.2施工人員專業(yè)技能水平不足

現(xiàn)代公路工程施工所應(yīng)用的施工技術(shù)、施工工藝、施工材料、施工設(shè)備越來(lái)越多，要求越來(lái)越高，施工難度也逐漸增大，目前實(shí)際施工隊(duì)伍中人員流動(dòng)性大，沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)施工質(zhì)量、施工安全的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)^[1]。

2.3對(duì)施工材料的質(zhì)量缺乏管理

施工材料是構(gòu)成公路工程項(xiàng)目主體的物質(zhì)實(shí)體。目前，有很多公路工程質(zhì)量問題都是由材料質(zhì)量引起的，這與材料的采購(gòu)密切相關(guān)。采購(gòu)人員在進(jìn)行施工材料的采購(gòu)時(shí)，沒有準(zhǔn)確掌握具體要求，對(duì)于材料沒有進(jìn)行檢查確認(rèn)，致使不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，投入使用后，很容易引發(fā)各種質(zhì)量問題，埋下質(zhì)量隱患。

2.4對(duì)施工環(huán)境缺乏重視

公路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境往往較為復(fù)雜，若施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境缺乏重視，沒有充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)條件、水文條件（地下水的埋深、分布、水位、流量）和氣象條件（施工期間可能出現(xiàn)的氣象變化），而一味進(jìn)行粗放式施工，便極有可能在施工中遭遇種種意外情況，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降。

3.公路工程中施工進(jìn)度管控方法

3.1施工進(jìn)度計(jì)劃的編制

當(dāng)前，針對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的編制方法主要包括橫斷面視圖和網(wǎng)絡(luò)圖兩種，橫斷面視圖的優(yōu)點(diǎn)在于能直觀地反映進(jìn)度且易于理解，網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)在于能快速確定關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序，合理安排工作環(huán)節(jié)及工程所需的人力、物力、工程機(jī)械和時(shí)間等，在項(xiàng)目工程中通常采用Project軟件對(duì)項(xiàng)目編制施工進(jìn)度計(jì)劃，編制的過程中加入人工、機(jī)械、資源等要素，得出準(zhǔn)確的施工進(jìn)度計(jì)劃。

3.2施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施

在項(xiàng)目工程實(shí)施過程中，為保證施工進(jìn)度計(jì)劃不出現(xiàn)滯后，在項(xiàng)目開始時(shí)，相關(guān)人員必須進(jìn)行責(zé)任分包，使每個(gè)人明確具體的職責(zé)和工作進(jìn)度安排，每周制定工作時(shí)間表和工作任務(wù)，在施工過程中監(jiān)督任務(wù)的執(zhí)行，總結(jié)上周工作情況并明確下周的工作任務(wù)。

3.3施工進(jìn)度的控制

控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵是檢查工程是否按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，并且需對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制，重點(diǎn)是對(duì)關(guān)鍵線路的控制，同時(shí)對(duì)施工過程中的生產(chǎn)要素進(jìn)行控制，分析并控制人力、資金、設(shè)備和材料的庫(kù)存及流量分配，保證施工不出現(xiàn)斷鏈的現(xiàn)象。

4.公路工程中施工質(zhì)量的管控方法

4.1施工技術(shù)管控

在施工前期，根據(jù)施工實(shí)際情況制定健全的施工方案，并確保方案的準(zhǔn)確、合理及可操作性，對(duì)采用新技術(shù)、新工藝的操作應(yīng)提前做好測(cè)試，以保證工程順利進(jìn)行，針對(duì)突發(fā)情況或者使用已有的技術(shù)不能開展施工的，應(yīng)及時(shí)更改施工方案，同時(shí)需要保證新方案的合理性及可操作性。

4.2施工人員因素管控

人員因素是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程質(zhì)量最直接地影響因素是施工人員的施工技術(shù)水平，只有先消除人為因素的影響，才能完成較高質(zhì)量的工程。因此，施工單位應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行施工技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)工作，使員工建立對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的自覺，建立崗位責(zé)任制以及相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，通過該制度實(shí)施細(xì)致的責(zé)任劃分及工作分級(jí)，由上到下開展管理工作，組建一支具有較高技術(shù)水平、較強(qiáng)管理業(yè)務(wù)及較高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。

4.3施工材料管控

材料因素是工程質(zhì)量的前期保障，只有合格優(yōu)質(zhì)的材料才能造就優(yōu)質(zhì)的工程。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)材料的管控，具體的措施有：（1）對(duì)材料的采購(gòu)過程加以嚴(yán)格控制，采購(gòu)的材料質(zhì)量及來(lái)源必須滿足工程材料文件中的要求;（2）對(duì)材料的進(jìn)場(chǎng)再次把控，當(dāng)材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行再次確認(rèn)，此時(shí)主要查看進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量;（3）材料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的控制，在公路工程中，因工程大、工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，常需要對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行儲(chǔ)存，儲(chǔ)存材料應(yīng)保證材料的品質(zhì)^[3]。

4.4施工設(shè)備管控

公路工程開工前，需做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)工作，保證其運(yùn)行正常，同時(shí)設(shè)備本身如果存在老化或者線路接觸不良等問題，應(yīng)及時(shí)排除，以防止設(shè)備的安全隱患導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程本身具有高度的專業(yè)性、系統(tǒng)性和復(fù)雜性，所以對(duì)公路工程進(jìn)行施工進(jìn)度的控制與優(yōu)化工作時(shí)，除了應(yīng)充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，還應(yīng)對(duì)影響施工進(jìn)度的各方面因素進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)

[1]曾高明.公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的合理管控[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018（19）：84-85.

[2]殷明.提高公路工程施工進(jìn)度管理的措施分析[J].交通世界，2018（13）：163-164.

[3]王志宏.談公路工程施工進(jìn)度控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（3）：210-211，215.