簡(jiǎn)析市政道路改擴(kuò)建中的路基加寬施工及其注意事項(xiàng)

李剛 廣西桂林市市政工程管理處

一、市政道路改擴(kuò)建中的路基加寬施工重要性

道路工程建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要，其安全運(yùn)行不僅可以加快物流運(yùn)輸，而且還可以增進(jìn)地區(qū)之間的交流。但是我國(guó)很多地區(qū)雖然有道路，但是路面不寬廣、路面坑洼不齊、凹凸不平，不利于交通運(yùn)輸，制約了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。因此為了保障道路工程運(yùn)行的有效性，需要加寬道路工程建設(shè)，而路基是道路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，所以路基加寬施工非常重要。

二、市政道路改擴(kuò)建中的路基加寬施工要點(diǎn)分析

結(jié)合某改擴(kuò)建工程中的路基工程建設(shè)為例，對(duì)路基加寬施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，具體表現(xiàn)為：

1.挖方施工要點(diǎn)分析。道路工程路基加寬施工的排水設(shè)施需在開挖施工前期設(shè)置，施工過程中應(yīng)確保道路排水通暢性。通常還需進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置，如截水溝、排水溝等，并由溝渠順利排出，廢土挖出后需向指定地方堆放。一般應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)按照由上到下的順序?qū)嵤┩练介_挖，不能存在亂挖、多挖現(xiàn)象。開挖臺(tái)階時(shí)，可按照1：1.5 施工，將原邊坡開挖為臺(tái)階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺(tái)階寬度需與攤鋪、壓實(shí)設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機(jī)械操作，通常將其寬度控制在2 米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1 米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺(tái)階尺寸為100 厘米長(zhǎng)、50 厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴(yán)重，則必須及時(shí)暫停施工，并對(duì)其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理，避免塌方事故。

2.特殊路基處理施工要點(diǎn)。當(dāng)?shù)缆饭こ搪坊訉捠┕ぢ范蔚匦屋^為特殊，其換填材料無法滿足施工要求，必須根據(jù)施工規(guī)定，選取行之有效的措施及時(shí)處理。如淺填路段路基施工，路基開挖粘性土、碎石土與全風(fēng)化軟質(zhì)巖土，并具有較高地下水位，路床壓實(shí)度與其設(shè)計(jì)要求不符，可進(jìn)行級(jí)配碎石換填。如軟土具有2 米以下厚度并露出面積不足，可利用地表?yè)Q填法施工，根據(jù)地下水實(shí)際情況，換填砂、普通天然級(jí)配沙石料等。

3.基底處理施工要點(diǎn)。道路工程路基加寬施工的排水邊溝與碎落臺(tái)通常設(shè)置于原路兩側(cè)，因雨水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕邊溝下部往往呈現(xiàn)出軟弱現(xiàn)象。同時(shí)因綠化平臺(tái)底部土質(zhì)一般為腐質(zhì)土。針對(duì)上述問題，需徹底清理地基。特別是地下水含量較多位置，需進(jìn)行透水性材料的適量鋪設(shè)。通常情況下，與設(shè)計(jì)規(guī)范要求相比，基底壓實(shí)度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同時(shí)，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料進(jìn)行填筑施工，這樣不僅能夠減少沉降量，還能減少材料浪費(fèi)率。除此之外，需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，提高施工技術(shù)水平，確保基底承載力，降低新老路基剪切變形情況。

4.路基填筑施工要點(diǎn)（1）與設(shè)計(jì)寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其兩側(cè)50 厘米左右，按照預(yù)測(cè)沉降量與邊坡坡度對(duì)極易出現(xiàn)沉降的路段進(jìn)行超寬數(shù)量準(zhǔn)確計(jì)算，以此確保能夠充分壓實(shí)邊坡各個(gè)位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進(jìn)行邊坡整修。（2）結(jié)合路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗(yàn)結(jié)果對(duì)填料分層厚度加以準(zhǔn)確確定，要求50 厘米為各層松鋪?zhàn)畲蠛穸?，按照從低到高的順序分層填筑，或從兩?cè)向中間填筑施工。（3）分段實(shí)施路基填筑工作時(shí)，如無法同時(shí)段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1 坡度比例在先填筑路段進(jìn)行臺(tái)階留設(shè)。兩端則可一起施工，分層交錯(cuò)搭接長(zhǎng)度可控制在2 米以上。（4）碾壓施工前期，需詳細(xì)檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實(shí)度，可選取推土機(jī)先將各層填土攤平，隨后利用重型振動(dòng)壓路機(jī)施工。碾壓順序?yàn)橛蓛蓚?cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進(jìn)而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對(duì)其平整工作加以重視，并對(duì)機(jī)械行駛速度加以嚴(yán)格控制，一般為每小時(shí)4千米以下。填方與設(shè)計(jì)標(biāo)高相近時(shí)，應(yīng)做好測(cè)量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機(jī)與人工結(jié)合的方式及時(shí)處理，隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。（5）路堤雨季填筑時(shí)，需做到挖、運(yùn)、填、壓有效結(jié)合，各層填土表面需做成相應(yīng)橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實(shí)作業(yè)。

5.路基補(bǔ)強(qiáng)施工要點(diǎn)分析。某路基工程的土工格柵特征為高抗拉強(qiáng)度、低伸長(zhǎng)率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強(qiáng)土體摩擦力，對(duì)土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。

三、市政道路改擴(kuò)建中的路基加寬施工注意事項(xiàng)

道路改擴(kuò)建工程的路基加寬施工過程中，為了保障施工質(zhì)量，需要注意相關(guān)事項(xiàng)：在路基加寬施工之初，需要對(duì)之前的舊路的邊坡防護(hù)、路肩、路緣石等構(gòu)造物進(jìn)行徹底拆除；在邊坡削坡施工當(dāng)中，要分為兩次進(jìn)行老路基邊坡的開挖工作，第一次坡度要大于第二次的坡度；在開挖臺(tái)階的時(shí)候，要盡量增多臺(tái)階數(shù)量，促使新老路基能有更大接觸面進(jìn)行銜接；施工當(dāng)中要做好防水措施，在對(duì)老路基邊坡進(jìn)行開挖之后，要對(duì)路面當(dāng)中的匯水進(jìn)行截?cái)嗖僮?，尤其針?duì)超高路段，要避免雨水對(duì)邊坡形成直接沖刷力；在鋪設(shè)土工格柵環(huán)節(jié)，需要在實(shí)際鋪設(shè)之前對(duì)土工格柵材料實(shí)現(xiàn)張拉處理，通過人工或者機(jī)械拉緊的方式進(jìn)行操作，保持張拉伸長(zhǎng)率在1%至1.5%，在具體鋪設(shè)當(dāng)中要確保土工格柵的橫向搭接寬度大于或者等于15厘米。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基加寬是道路改擴(kuò)建工程的重要內(nèi)容，其對(duì)于滿足交通安全需求以及提升道路使用壽命具有重要意義。因此相關(guān)施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制市政道路改擴(kuò)建中的路基加寬施工要點(diǎn)，從而提高道路工程運(yùn)行效率。