華麗轉(zhuǎn)身 長城炮 乘 用 皮 卡

長城炮系列乘用皮卡可以被稱之為“萬能皮卡”。

其具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性以及輕型貨車的裝載性，可以說長城炮是真正的家庭萬能車，真正做到了一車抵四車。

皮卡解禁 長城炮蓄勢以待！

無論你是去北美還是東南亞，就會發(fā)現(xiàn)很多家庭都不止一輛車，而且一定有一輛是皮卡。因為皮卡的多功能性、強大的裝載能力以及通過性，讓其成為北美和東南亞市場炙手可熱的產(chǎn)品。在某些國家，皮卡的受歡迎程度絲毫不亞于國內(nèi)對于SUV 產(chǎn)品的追捧。

據(jù)統(tǒng)計，在美國，皮卡銷量份額占比達16%；在澳大利亞，2017 年皮卡銷量占整個汽車市場的19.9%；在泰國，皮卡銷量份額占比更是高達40%。

國內(nèi)市場其實一直不缺想買皮卡的用戶，只是因為此前國內(nèi)將皮卡歸為了“貨車”，不單是需要噴漆、貼反光標，還限制進城。這讓很多皮卡愛好者只能望而卻步。

隨著國內(nèi)皮卡逐步解禁，目前已在河北省、河南省、遼寧省、云南省、湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)六省進行試點。毫無疑問，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)成為皮卡的下一個風口。

在國內(nèi)統(tǒng)治著SUV 市場大半江山的長城汽車，恰好就是通過皮卡發(fā)家。長城皮卡在全球，累計銷量已經(jīng)160 萬輛，在海外市場，從1997 年正式出口以來，已經(jīng)累計銷售了33萬輛，可以說長城皮卡在全球積累了良好的口碑，擁有龐大的用戶基礎。

這對于長城來說，無疑是繼SUV 之后的下一個機遇——長城炮應運而生。在今年9 月的成都車展上，長城炮乘用皮卡已正式上市，售價為12.68 萬～15.98 萬元，還有眾多優(yōu)惠政策，并喊出了“讓皮卡流行起來”的響亮口號！

全新平臺打造的萬能乘用皮卡

很多人可能會認為，長城炮是由哈弗H9 轉(zhuǎn)變而來，其實不然。長城炮系列產(chǎn)品由全新平臺P71 平臺打造。P71 平臺是非承載式車身平臺，在安全性、舒適性、輕量化上有更強拓展性，可以衍生出不同尺寸、不同動力、不同驅(qū)動形式的百余款車型。

長城炮是基于全球法規(guī)、全球市場打造的，全球法規(guī)包括安全、排放等一系列指標，這個全球市場包括了歐盟、澳大利亞等高端市場，也包括了中東、北非市場。由此也能看出長城炮不僅僅是想要在國內(nèi)開創(chuàng)乘用皮卡的先河，更是想要走向國際，靠著自己在皮卡領域的底蘊，去與福特、豐田等世界級品牌一較高低。

如果說此前國內(nèi)市場之所以對SUV 著迷，是因為SUV 的多功能性，那么當皮卡解禁，市場將迎來乘用皮卡的時代。長城炮系列的乘用皮卡可以被稱為“萬能皮卡”，其具備了轎車的舒適性、SUV 的越野性、旅行車的休旅性以及輕型貨車的裝載性，可以說長城炮是真正的家庭萬能車，真正做到了一車抵四車。

值得一提的是，長城炮系列是中國首款搭載8AT 自動變速器的皮卡，也是中國首款采用多連桿后懸架的皮卡，還是中國首款全球化乘用大皮卡，車型豐富，多項配置為中國皮卡行業(yè)首創(chuàng)，將開創(chuàng)中國皮卡的乘用化新時代。

重慶作為“一帶一路”、西部大開發(fā)的重地，長城選擇了將長城炮的工廠建立在這里，積極參與、融入“一帶一路”建設。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，重慶工廠是長城汽車全球化戰(zhàn)略下，全球化生產(chǎn)布局的最新成果。

作為中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，亞洲龍以"雙極Premium"為研發(fā)理念，在設計、效率、行駛、安全和科技方面實現(xiàn)五大極致追求

領先同級的7英寸液晶虛擬儀表，不僅科技感十足，還可讓你隨時全面掌握車輛信息

配置豐富 性能出色！

長城炮的外觀設計粗獷硬朗，霸氣進氣格柵搭配肌肉感十足的車身線條，頗有 “猛禽”等美式高端皮卡風范。新車提供了6 種外觀配色和3 種定制化防雨棚造型以及尊享版專屬套色，豐富的產(chǎn)品選擇可以滿足客戶多樣化需求。全系還標配LED 大燈組和韋巴斯特天窗，除了皮卡必備的貨廂之外，新車在細節(jié)上也非常體貼——比如帶阻尼的后尾門以及藏在后尾門下的隱藏式踏板。

長城炮品牌是中國首個全球化皮卡品牌，將引領中國皮卡駛?cè)氤擞没瘯r代，劍指世界前三

技術(shù)規(guī)格

長城炮2019款 四驅(qū)尊享版

車型 皮卡

車身尺寸

長/寬/高(mm) 5410/1934/1886

軸距(mm) 3230

行李廂容積(L) -

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式 直列四缸自然吸氣汽油機

排氣量(c.c.) 1967

最大功率(kW/rpm) 140/4000～5500

最大扭矩(Nm/rpm) 360/1800～3600

傳動系統(tǒng)

變速箱型式 八擋自動變速箱

行走機構(gòu)

前后懸架

前：雙叉臂式獨立懸架

后：多連桿式獨立懸架+電磁減震

制動系統(tǒng) 前/后：陶瓷通風盤

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動助力轉(zhuǎn)向

輪胎 前/后 265 60R18

性能指標

0～100km/h加速(S) -

最高車速(km/h) -

平均油耗(L/100km) -

售價(萬元) 15.98起

曾經(jīng)SUV一夜爆火之后，讓SUV在國內(nèi)市場風光了不少年，也帶火了一批新興的汽車廠家。而隨著國家對皮卡解除禁令，皮卡很有可能會成為下一個風口，長城能否借此機遇將乘用皮卡推向世界猶未可知，但至少最高售價不到16萬元的長城炮乘用皮卡的到來，讓我們看到長城已經(jīng)把握了市場的先機，并且得到了市場的認可。

坐進車內(nèi)算是真正刷新了我對國產(chǎn)皮卡的認知，大面積搪塑軟質(zhì)材料包裹的中控以及支持主副駕駛電動調(diào)節(jié)的真皮座椅，很難讓人想象這是一輛皮卡的內(nèi)飾。包覆式可加熱的真皮座椅，采用高端的菱形分塊設計，除了主駕6 項電調(diào)和副駕4 項電調(diào)，后排座椅雙向放倒，座椅靠背角高達25°，極大提升座椅舒適性，也能夠進一步擴充長城炮的裝載能力。

7 英寸的液晶儀表盤以及9 英寸的中控屏讓長城炮成為新一代的“智能乘用皮卡”，其搭載了長城最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當豐富，并且還支持多種方言語音控制，真正意義上豐富了用戶的駕乘體驗。此外，博世9.3 版本ESP、半自動泊車、TSR 交通標志信息識別、12 個雷達探頭、FCW 前碰撞預警、動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、DOW 開門預警系統(tǒng)以及二次碰撞緩解系統(tǒng)都出現(xiàn)在長城炮的配置表中，其中多項配置系國產(chǎn)皮卡首次配備。

在重慶這座交通復雜的魔幻都市中行駛，游艇式的換擋桿與真皮方向盤的手感極佳，2.0T+8AT 的動力總成不單能輕松應對城市路況，遇到一些復雜路況時也不用擔心，長城炮都能夠輕松應對。方向盤上的TJA 智能巡航輔助系統(tǒng)整合了ACC 自適應巡航和LCK車道居中保持功能，可實現(xiàn)控制車輛保持在車道中間、跟隨前車或保持定速行駛，高速長途駕駛不再是件痛苦的事。

試駕當天雖然活動主辦方并沒有刻意安排復雜的越野路面來展現(xiàn)這輛車的越野性能，但我們還是找了一段非常泥濘的路況來體驗一把長城炮乘用皮卡翻山越嶺的本領。因為其車身擁有較高的接近角和離去角，就算是不打開中央差速鎖也能夠很輕松地通過路況較差的泥濘或碎石路面。因為除了兩驅(qū)車型外，四驅(qū)車型均配置了雙速 TOD 智能四驅(qū)，擁有標準、經(jīng)濟、運動、4L 四種模式，同時匹配伊頓電子差速鎖，體積小、方便適配，不僅增強了車輛的動態(tài)行駛性能還賦予其跋山涉水的能力。特別值得一提的是，在國內(nèi)的眾多皮卡中，長城炮乘用皮卡首先配備了多連桿后獨立懸架，大大提升了車輛的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性。關(guān)于乘用皮卡的越野性能，這里就不贅述了，畢竟后期長城炮還會推出專業(yè)的越野車型。

試駕了現(xiàn)款車型，我感受到長城炮乘用皮卡能夠完全地融入日常生活，其不僅能夠兼顧皮卡的載貨能力以及強大的通過性，也能夠帶給我們家用的舒適性和便利性，而且因為全系標配電子轉(zhuǎn)向，駕駛起來也沒有想象中那樣“重”，能夠輕松駕馭任何路況。相信它開創(chuàng)的“全場景皮卡生活”，真的能讓皮卡流行起來！

長城炮乘用皮卡是集轎車的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車的休閑性，還有輕型貨車的裝載性為一體的家庭萬能車。