致敬鯊魚橫行的時代　BMWM635CSi(E24)

陳政義

收藏家故事

這臺BMW M635CSi的車主小劉本身就是臺灣地區(qū)知名經(jīng)典車達(dá)人，許多人熟知的他是奔馳190E 23-16/25-16車系的專家。他說：“寶馬從設(shè)計(jì)之初就是讓你享受開車的過程，它更像是懂你的可靠伙伴，隨時提供你火力支持。相較之下，AMG就是要你輕松又舒服地開快。開寶馬的樂趣與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，而開AMG的樂趣則是跟扭力峰值息息相關(guān)！”

1987的鱉魚

1983年，M635CSi于法蘭克福車展現(xiàn)身，這款在北美被稱為M6的性能雙門GT，借用了BMW旗下首款中置發(fā)動機(jī)超級跑車M1的動力心臟——原廠代號M88的3.5升直列6缸DOHC自然進(jìn)氣單元，并且將最大馬力由M1的272hp提升至282hp，扭力峰值則為340Nm，能讓這款優(yōu)雅的雙門GT只需6.4秒便可完成0～100km/h加速。

受到過去某些電影的影響，無情而血腥的海洋掠食者，是多數(shù)人對于鯊魚的刻板印象。只是，當(dāng)你看著在海中遨游的鯊魚，那睥睨萬物的氣勢與優(yōu)雅的姿態(tài)，卻讓人著迷。也是這樣，鯊魚的形象總是出現(xiàn)在你我周遭的設(shè)計(jì)當(dāng)中，如包包、鞋、車，甚至是戰(zhàn)斗機(jī)等，都能見到融入鯊魚元素的設(shè)計(jì)。

不過，能夠如此完美展現(xiàn)鯊魚的優(yōu)雅與氣勢的，或許只有眼前這被車迷昵稱為鯊魚的BMW E24 M635CSi（M6）吧！幸運(yùn)地，有車主愿意出借這輛1987年份的E24 M635CSi予我測試，透過這輛絕美的優(yōu)雅GT，與我們一同回到1980年代，那個絕美線條與猛爆性能完美調(diào)和的年代。

動力歐、美規(guī)不同

1976年時，BMW以當(dāng)時的E23世代7系列底盤為基礎(chǔ)，發(fā)展出了一款大型的雙門Coupe產(chǎn)品，并且命名為6系列，原廠代號則是接續(xù)其源頭E23的代號定調(diào)為E24。修長的身段，加上極富侵略性的車頭剪影，成為了一款優(yōu)雅與氣勢兼具的雙門GT跑車作品，時至今日來看也依然不落俗套。

而1983年時，BMW Motorsport GmbH在法蘭克福車展上發(fā)表了性能強(qiáng)化版本的6系——M635CSi，徹底展現(xiàn)了一輛車是如何將力道與美麗融合為一。

5速手排是M635CSi標(biāo)準(zhǔn)配備的動力傳輸媒介，搭配后輪驅(qū)動的設(shè)定，很明顯這是一臺用來給人享受駕駛樂趣的車，加上傳世稀有，使得如今的二手車市里歐規(guī)版M635CSi格外身價不凡。當(dāng)然，你可以說那我找找同樣車型美規(guī)版的二手M6行不行？當(dāng)然可以，價格還比較便宜，但未來保有價值肯定不如歐規(guī)車型，因?yàn)槊酪?guī)M6采用的動力單元與歐規(guī)車型不同，不是M88，而是代號S38835的直列6缸DOHC發(fā)動機(jī)，排氣量雖然同為3453c.c.，但最大馬力由282hp減少至252hp，扭力峰值則從340Nm縮水至330Nm。還好，美規(guī)M6同樣0～100km/h加速也只需要6.8秒便可完成。而無論歐規(guī)的M635CSi與美規(guī)的M6都擁有上看250km/h的極速表現(xiàn)，在M635CSi與M6生產(chǎn)的1983年至1989年之間，已不負(fù)性能猛獸的稱號！

恰到好處的美

相比大相逕庭的發(fā)動機(jī)來說，M635CSi與M6在外觀方面就沒有太大差異，同樣在細(xì)節(jié)修飾上并未大幅修改E24 6系列的外型設(shè)計(jì)，保留了E24 6系列猶如鯊魚般的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，僅在修長的車頭前端嵌入M或M6字樣的徽飾，并在車頭下方加裝向前延伸的下導(dǎo)流套件。最后佐以車尾的尾翼、M或M6銘牌以及下方的雙出中置排氣尾管，為外觀視覺效果加上恰到好的調(diào)味。

掛上M徽飾的M635CSi，車內(nèi)也處處可見與BMW Motorsport GmbH相關(guān)的元素，從方向盤、排擋桿，一直到儀表板的表面，都能見到M字樣的徽飾，或者是BMW Motorsport GmbH代表的紅藍(lán)三色條紋徽飾，更不用說車門邊的門坎踏板，更直接表明了M635CSi與BMW Motorsport GmbH的密切關(guān)系。當(dāng)然，定位于BMW當(dāng)時旗下的豪華大型GT跑車，M635CSi的用料絕不馬虎，細(xì)膩的用料與豐富的配備，都符合BMW與6系列的身分與地位。

時至今日，雖然6系列已經(jīng)在2003年時重新回到BMW的產(chǎn)品陣容之中，M6也從2005年起重返市場，至今也歷經(jīng)E63/E64與F12/F13等兩個世代的演進(jìn)。不過，當(dāng)這輛年歲已屆27年的經(jīng)典性能GT再次出現(xiàn)在我眼前，我還是會驚嘆這絕美的線條，直到今天都無人能出其右！