從美國(guó)現(xiàn)狀看混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)及使用成本

◆文/江蘇 郭棟

今年8月20日，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》，明確表明將支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交出租先行替代、并設(shè)立燃油汽車(chē)禁行區(qū)的試點(diǎn)工作，同時(shí)指出國(guó)家正在研究燃油車(chē)禁售時(shí)間表。另外，今年7月開(kāi)始分階段實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，根據(jù)近年來(lái)采用的“乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量積分方法”測(cè)算，2020年燃油車(chē)油耗將降到5L/100km左右。然而，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)講是很難達(dá)到的。那么，針對(duì)這一標(biāo)準(zhǔn)的解決方案又是什么呢？很顯然，就是要大力推廣并發(fā)展純電動(dòng)及混合動(dòng)力的汽車(chē)技術(shù)。

在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃油車(chē)這三種車(chē)型中，在我看來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)目前是最適合商業(yè)化推廣的車(chē)型?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)不需要充電，車(chē)主沒(méi)有續(xù)航里程的憂慮，應(yīng)該說(shuō)它是消費(fèi)者、汽車(chē)制造商和政府三方面都可以接受的技術(shù)路線；更是環(huán)保、能耗、購(gòu)置成本、安全性這四個(gè)方面都能接受的車(chē)型方案。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)代的步伐將加快，作為汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)者，你準(zhǔn)備好了嗎？你是積極應(yīng)對(duì)新的維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，還是繼續(xù)維修存量的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)？這是從業(yè)者迫在眉睫需要思考的重要問(wèn)題。

我們知道，目前美國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量與中國(guó)比較接近，都在2億輛以上，美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的總量約2.5億輛。這里我采用的是美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的信息數(shù)據(jù)比較完整，數(shù)據(jù)也容易從公開(kāi)的渠道獲得。另外我也會(huì)引用一些日本、德國(guó)和英聯(lián)邦國(guó)家的數(shù)據(jù)。以豐田公司的普銳斯車(chē)型為例(圖1)，我在這里介紹一下混合動(dòng)力汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的情況。

圖1 豐田普銳斯

豐田公司從2003年開(kāi)始在美國(guó)投放混合動(dòng)力汽車(chē)，主打車(chē)型就是普銳斯。到目前為止，普銳斯在全球已經(jīng)銷售了1 300萬(wàn)輛，其中一半都銷售到了美國(guó)。在美國(guó)2.5億的保有量中，混合動(dòng)力汽車(chē)的份額占比達(dá)到了10%左右。中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)的數(shù)量目前已達(dá)到600萬(wàn)輛。國(guó)家工信部關(guān)于新能源汽車(chē)的定義中，并沒(méi)有包括像豐田普銳斯這類混合動(dòng)力汽車(chē)，而這類汽車(chē)目前是全球銷量最大的混合動(dòng)力汽車(chē)。因此，我在這里提到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能與國(guó)內(nèi)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有差異。

接下來(lái)我們談一談美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的成本問(wèn)題，這是國(guó)內(nèi)很多車(chē)主以及汽車(chē)維修企業(yè)老板非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。

人們?cè)谡務(wù)撔履茉雌?chē)時(shí)，最為關(guān)心的指標(biāo)之一就是車(chē)輛使用的總成本，它包括購(gòu)置成本、運(yùn)行成本和維修成本。消費(fèi)者經(jīng)常問(wèn)到我們專業(yè)人士的問(wèn)題是：買(mǎi)一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)，我到底是多花錢(qián)了，還是省錢(qián)了？這里我從購(gòu)置成本、運(yùn)行成本和維護(hù)成本三個(gè)方面一一說(shuō)明。

購(gòu)置成本包括車(chē)輛的裸車(chē)價(jià)格，再加上汽車(chē)消費(fèi)稅等。美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)稅，在國(guó)內(nèi)我們通常稱之為購(gòu)置附加稅。車(chē)主的購(gòu)置成本還應(yīng)扣除當(dāng)?shù)卣膭?lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼費(fèi)用。新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼額度在美國(guó)各個(gè)州是不一樣的，其中加州政府補(bǔ)貼得最多。我們將購(gòu)置成本按15年折舊，再分?jǐn)偟矫總€(gè)月，會(huì)得到每個(gè)月的折舊成本。在汽車(chē)整個(gè)壽命周期里，傳統(tǒng)燃油車(chē)的購(gòu)置成本一般占汽車(chē)總使用成本的20%左右?；旌蟿?dòng)力車(chē)的購(gòu)置成本在美國(guó)比傳統(tǒng)車(chē)高出10%左右。

汽車(chē)使用總成本中的第二大項(xiàng)是運(yùn)行成本，包括油料費(fèi)、充電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、消費(fèi)稅等，這部分費(fèi)用占汽車(chē)壽命期內(nèi)總成本的60%。其中，最大兩項(xiàng)支出是油料費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，油料費(fèi)約占總費(fèi)用的40%，保險(xiǎn)費(fèi)約占總成本的10%?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的油耗大約只占到傳統(tǒng)燃油車(chē)的一半，例如我開(kāi)的普銳斯汽車(chē)，城市路況油耗不到4L/100km，最近我同事買(mǎi)了一款豐田雷凌，城市路況油耗才3L/100km?；旌蟿?dòng)力車(chē)每年節(jié)省下來(lái)的油料費(fèi)用，完全能夠覆蓋購(gòu)買(mǎi)時(shí)多增加的購(gòu)車(chē)成本部分。

汽車(chē)使用總成本的第三部分是維修成本。對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，維修成本大約占總成本的20%，包括汽車(chē)美容、保養(yǎng)和維修。其中美容、洗車(chē)方面的支出，混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)差別不大，這里著重探討的是維修和保養(yǎng)方面的費(fèi)用。

汽車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用有三方面影響因素，即工時(shí)費(fèi)用、零部件費(fèi)用和維修次數(shù)。根據(jù)成本變化又分為質(zhì)保期內(nèi)的階段、質(zhì)保期后的階段。根據(jù)美國(guó)的數(shù)據(jù)分析，質(zhì)保期內(nèi)的維修保養(yǎng)費(fèi)用差異不大。因此，這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)質(zhì)保期外的維修成本。在美國(guó)，車(chē)主如果選擇延長(zhǎng)保修，可以交錢(qián)辦理延保，并繼續(xù)留在4S店（原廠經(jīng)銷商維修店）進(jìn)行維修保養(yǎng)。

一般我們把汽車(chē)維修項(xiàng)目分為按需維修項(xiàng)目和定期維修項(xiàng)目。按需維修項(xiàng)目是隨機(jī)的，例如，安全方面的維修。由于設(shè)計(jì)制造缺陷、使用不當(dāng)、意外事故造成的維修，是一個(gè)不確定事件。也就是說(shuō)，出現(xiàn)了故障才去修理，不出現(xiàn)就不去修理，不維修當(dāng)然就不發(fā)生費(fèi)用。定期保養(yǎng)是按一定時(shí)間或行駛里程間隔去維修的，術(shù)語(yǔ)叫按期維護(hù)，是指因一些材料氧化、老化和疲勞而產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)，比如輪胎、蓄電池、雨刷片、各種油液、冷卻液，制動(dòng)片、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的橡膠件、車(chē)身的密封膠條和隔音橡膠等。

以豐田普銳斯為例，由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用頻率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的換油周期已達(dá)到2年，而制動(dòng)片的壽命可達(dá)289 800km。一般的私家車(chē)可以終身不需要更換制動(dòng)片，僅此2項(xiàng)就為車(chē)主節(jié)省了一大筆維修費(fèi)用。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)按需維修的項(xiàng)目有所減少，同時(shí)，一些易損件的更換周期也相應(yīng)延長(zhǎng)，因此混合動(dòng)力汽車(chē)按期修理項(xiàng)目的支出是減少的。關(guān)于維修費(fèi)用支出的情況，我也問(wèn)過(guò)一些美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主，他們反映總體的維修費(fèi)用的確比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)降低了一些。

三年前，在美國(guó)能夠維修混合動(dòng)力汽車(chē)的獨(dú)立維修企業(yè)并不多，維修也不是很方便，車(chē)主基本上都是去4S店維修車(chē)輛。在維修費(fèi)用中，動(dòng)力電池的更換和部件費(fèi)用很高，這是大家最擔(dān)心的事。但是在美國(guó)動(dòng)力電池的質(zhì)保期是10年、200 000km，這對(duì)于一般私家車(chē)主來(lái)講，質(zhì)保期的里程已經(jīng)足夠長(zhǎng)，因此這一點(diǎn)不會(huì)增加車(chē)主負(fù)擔(dān)。豐田公司推出的360美元全年包干的維修套餐，很劃算。豐田公司這樣做是對(duì)自己生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)的高度信任。JD power是美國(guó)最大的汽車(chē)質(zhì)量調(diào)查公司，每年針對(duì)不同品牌的新車(chē)質(zhì)量、汽車(chē)售后服務(wù)滿意度、汽車(chē)魅力值等進(jìn)行調(diào)查和排名。在對(duì)汽車(chē)故障的評(píng)價(jià)中，豐田汽車(chē)公司已連續(xù)10年以來(lái)都是最低的。

由此可見(jiàn)，混合動(dòng)力車(chē)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，維修費(fèi)用是降低了，其主要原因是減少了部分維修項(xiàng)目，同時(shí)部分部件的維修周期也延長(zhǎng)。但是，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)者，為什么感覺(jué)使用新能源汽車(chē)的成本會(huì)很高呢？在我看來(lái)，主要原因是國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)置成本比較高，非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)家也沒(méi)有補(bǔ)貼，同時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池部分體積很大，成本就會(huì)很高，例如比亞迪唐裝配12kWh電池，而豐田普銳斯的電池僅為1.2kWh。目前每千萬(wàn)小時(shí)電池的價(jià)格大約是2 000元人民幣，光電池的成本就高出了很多，所及在購(gòu)置成本上就會(huì)明顯增加。另外，國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)起來(lái)實(shí)際并不省油，例如比亞迪唐城市駕駛工況下油耗都在8L/100km以上。

與中國(guó)相同，美國(guó)4S店（原廠經(jīng)銷商維修店）的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)比獨(dú)立維修店的價(jià)格高。但是這幾年美國(guó)汽車(chē)維修技師協(xié)會(huì)IATN和ASE組織通過(guò)培訓(xùn)和認(rèn)證，每年大約有10萬(wàn)技師通過(guò)考試獲得證書(shū)，因此，獨(dú)立維修廠在混合動(dòng)力車(chē)維修的數(shù)量以及維修能力方面都有顯著提升。現(xiàn)在每個(gè)州至少有兩個(gè)新能源汽車(chē)維修技師的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還開(kāi)設(shè)了在線課程，比如L3新能源汽車(chē)教育課程，每學(xué)時(shí)只有29美金，在美國(guó)這相當(dāng)于一盤(pán)宮保雞丁的價(jià)格。學(xué)員可以在手機(jī)APP端，利用碎片時(shí)間學(xué)習(xí)混合動(dòng)力汽車(chē)的維修知識(shí)和技術(shù)。

談到混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)，我們首先稱贊的是它環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，而我認(rèn)為任何可以普及的先進(jìn)技術(shù)一定是能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)全方面益處的?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)除了環(huán)保、節(jié)能，更在安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性方面勝于純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)雖然在空氣污染和能源安全方面優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)，但仍然存在不安全、價(jià)格高、里程憂慮三方面的痛點(diǎn)。

通過(guò)上述使用成本的分析，我們看到了混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)就是能為消費(fèi)者帶來(lái)多種益處的先進(jìn)技術(shù)，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)混動(dòng)汽車(chē)也會(huì)普惠中國(guó)的億萬(wàn)車(chē)主。