汽車后市場發(fā)展報(bào)告：解讀2019，預(yù)測2020
——專訪北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總工程師魏俊強(qiáng)

◆文/本刊記者 劉璽

魏俊強(qiáng)(本刊編委會委員)北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總工程師；全國勞動模范；“五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者。

一、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》修訂給汽修行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.由“經(jīng)營許可”到“經(jīng)營備案”，從良好到更好

早在2005年，原交通部首次頒布了《機(jī)動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱“《規(guī)定》”)。伴隨著機(jī)動車維修業(yè)的蓬勃發(fā)展，該規(guī)定自頒布以來經(jīng)歷了三次修訂。第一次是在2015年8月8日，第二次是2016年4月19日，第三次，也是最近一次，是在2019年7月8日。此次修訂將維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”。同時(shí)，簡化了汽車維修經(jīng)營非業(yè)務(wù)方面的要求，增加了汽車維修環(huán)保、經(jīng)營透明度的要求，增加了對汽車維修企業(yè)經(jīng)營者和從業(yè)人員的管理、建立“黑名單制度”等。也就是說，維修企業(yè)不再需要完成過去的繁瑣審批流程才能經(jīng)營，只需要按照國務(wù)院的要求，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并實(shí)施備案以后就可以進(jìn)行經(jīng)營。《規(guī)定》修訂以后，沒有規(guī)定維修企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式，但規(guī)定了一類、二類、三類維修企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營范圍。本次《規(guī)定》的修訂便于連鎖企業(yè)的經(jīng)營管理，總部做好相應(yīng)備案后，其他門店相對方便經(jīng)營。管理部門將通過定期和不定期檢查促使維修企業(yè)管理逐步完善，變成事中、事后的管理，從而形成倒查機(jī)制。這讓維修企業(yè)不再是為了開業(yè)而開業(yè)，真正做到為了經(jīng)營而開業(yè)。新《規(guī)定》的實(shí)施將更有利于汽車維修行業(yè)管理，未來，維修企業(yè)不再是簡單取得執(zhí)照就是合格的，行業(yè)監(jiān)管部門會通過評優(yōu)推薦等方式增加社會口碑的力量，使守規(guī)的優(yōu)秀企業(yè)能夠在行業(yè)中得到好的發(fā)展，不守規(guī)的落后企業(yè)自然而然退出市場。

2.同質(zhì)配件落到法律層面，降費(fèi)用保質(zhì)量

《規(guī)定》修訂后，百姓修車有了最佳配件的選擇渠道，包括主機(jī)廠原廠提供的配件、同質(zhì)配件等都將納入維修使用范圍，將同質(zhì)配件的使用真正落實(shí)到了法律層面。誰修車誰負(fù)責(zé)，維修企業(yè)使用的配件需要通過審核，審核對象范圍包括生產(chǎn)商、供應(yīng)商，要求配件使用過程公開透明，堅(jiān)決打擊偽劣配件。這樣將達(dá)到降低老舊車輛維修費(fèi)用，確保配件品質(zhì)，保障維修質(zhì)量的效果。

3.建立健全質(zhì)量保障體系，保護(hù)車主權(quán)益

新《規(guī)定》強(qiáng)調(diào)汽車維修的質(zhì)量保證體系，實(shí)施質(zhì)量保證期制度，“誰修理，誰負(fù)責(zé)”明確了在質(zhì)量保證期內(nèi)的主體責(zé)任。與此同時(shí)，維修車輛在出廠時(shí)需經(jīng)過檢驗(yàn)后，發(fā)放合格證，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者/車主的合法權(quán)益。

4.升級對從業(yè)人員的要求，抬高技術(shù)門檻

新《規(guī)定》指出，維修企業(yè)的開業(yè)條件中對修理工的技術(shù)能力仍然有嚴(yán)格的要求。新《規(guī)定》中明確強(qiáng)調(diào)了開業(yè)維修企業(yè)要有技術(shù)負(fù)責(zé)人，此外還對技術(shù)工人、技術(shù)工程師等做出了相應(yīng)的規(guī)定。

二、國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將促進(jìn)環(huán)保并使我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

1.對燃油品質(zhì)提出新要求，我國油品達(dá)標(biāo)

國六標(biāo)準(zhǔn)的核心是要求車輛污染物的排放降低，因此對燃油品質(zhì)提出了新的要求。目前，我國的石油公司中石油、中石化表示油品已經(jīng)達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。

2.對油耗和排放提高要求，需改造發(fā)動機(jī)

國六標(biāo)準(zhǔn)要求車輛燃油消耗更低、發(fā)動機(jī)效率提高、污染物排放量降底，這些都要求計(jì)設(shè)者對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行深度改。一是從控制部分進(jìn)行改造，要求OBD有實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測功能，同時(shí)包括對曲軸箱通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等問題進(jìn)行改造；二是對供油方式進(jìn)行改造，由于汽油發(fā)動機(jī)大部分使用缸內(nèi)噴射，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施要求汽缸燃燒更充分，汽缸需要缸內(nèi)噴射加缸外噴射，加上對三元催化等進(jìn)行改造來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。因此，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)成本將增加4 000～5 000元人民幣。

3.混動車更符合國六標(biāo)準(zhǔn)，將擔(dān)負(fù)新使命

混合動力汽車可以使發(fā)動機(jī)在較好狀態(tài)下進(jìn)行工作，避免在一些特殊工況下車輛難以滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生。所以未來的混合動力汽車可能會越來越多。

相信通過國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些環(huán)境問題會迎刃而解，也將促使我國汽車產(chǎn)業(yè)加快高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。

三、《機(jī)動車環(huán)境保護(hù)召回管理規(guī)定》征求意見稿要求召回排放不合格車輛

我國市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《機(jī)動車環(huán)境保護(hù)召回管理規(guī)定》征求意見稿，過去汽車方面問題主要是工信部負(fù)責(zé)管理，環(huán)保部是被動進(jìn)行管理的。理論上是在在用車使用一段時(shí)間后，如不能滿足排放要求，要對該車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對檢測不合格的車輛要通過維修來滿足國家對機(jī)動車的排放要求。但在實(shí)際中，有很多的車輛在出廠的時(shí)是合格的，或者說樣車在實(shí)驗(yàn)場核驗(yàn)時(shí)是合格的，但在真正的商業(yè)化大量生產(chǎn)的過程中，由于工藝的控制不完善會導(dǎo)致車輛不合格。

這種不合格車輛可能會影響車輛排放，導(dǎo)致新車實(shí)際排放不合格。而新車不能使用在用車排放檢測方式檢測。在用車一般使用簡易工況法或者說用雙怠速法來進(jìn)行測量，這種供簡易工況法和雙怠速檢測都是有缺陷的，不能滿足出廠檢測要求。機(jī)動車環(huán)境保護(hù)召回管理規(guī)定征求意見稿指出，一旦出現(xiàn)車輛排放抽查檢測不合格，包括進(jìn)口車在內(nèi)的所有車輛都要進(jìn)行實(shí)施環(huán)境保護(hù)召回。

四、《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》讓每一臺車都發(fā)揮更大價(jià)值

1.開放報(bào)廢車的回收市場，促進(jìn)資源利用

在過去，汽車產(chǎn)量和報(bào)廢車量較低，因此車輛配件使用損壞程度較高，報(bào)廢車輛五大總成不允許翻新使用，使資源不能重復(fù)使用?，F(xiàn)如今，隨著汽車保有量的不斷增加，車輛使用程度和損壞程度大幅下降，允許配件再制造，降低部分車輛維修成本，便于老舊車維修。 在過去，行業(yè)內(nèi)企業(yè)及相關(guān)部門稀缺性造成了報(bào)廢車回收價(jià)格的不合理，《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》出臺將使報(bào)廢車價(jià)值增加。從國家層面放開相關(guān)企業(yè)回收報(bào)廢車輛的市場，增進(jìn)廢舊車輛處理行業(yè)發(fā)展。

2.廢舊車處理解體零污染，行業(yè)環(huán)保升級

目前，通過有效的工藝控制，廢舊汽車處理解體采用非傳統(tǒng)汽切割，已經(jīng)可以做到幾乎為零污染。

再制造配件可循環(huán)利用降低汽修成本《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》的出臺，將使得汽車再制造配件走上循環(huán)利用的舞臺，更加節(jié)約汽車維修成本。

五、龐大困境≠汽修行業(yè)困境

2010年，龐大集團(tuán)以538億元的營業(yè)額拔得汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單頭籌，超過第二名十幾億元。而到2011年4月28日，龐大集團(tuán)便正式登陸A股市場。八年后，2019年的百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商榜單中，龐大集團(tuán)已滑至第九名，形勢急轉(zhuǎn)直下，龐大的“盛世危機(jī)”讓人措手不及。6月20日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，龐慶華因個(gè)人原因辭去公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及總經(jīng)理職務(wù)，該辭呈即時(shí)生效。9月12日晚間，龐大集團(tuán)宣布，深商控股、元維資產(chǎn)、國民運(yùn)力三家公司將組成聯(lián)合體，成為龐大集團(tuán)重整的意向投資人。很多人評價(jià)說，龐大困境就是汽修行業(yè)困境，但龐大困境實(shí)則并不是行業(yè)困境的縮影分析龐大困境還需要以下方面入手。

1.汽修行業(yè)要重服務(wù)更要重技術(shù)

汽車維修業(yè)也是服務(wù)行業(yè)的一部分，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)它是一個(gè)特殊的服務(wù)行業(yè)。除了要重視消費(fèi)者對服務(wù)滿意度，車輛維修還關(guān)系到大眾安全，一旦修不好或操作過程中有失誤，不但會傷到自己也會傷害到他人。汽車維修行業(yè)要擁有與汽車研發(fā)有相匹配的專業(yè)技術(shù)。

2.汽修企業(yè)發(fā)展中不能強(qiáng)行擴(kuò)充

龐大想通過上市進(jìn)行資本擴(kuò)充，但汽修行業(yè)是特殊的行業(yè)，資本擴(kuò)充有其必要條件。第一，要有相應(yīng)的員工隊(duì)伍。第二，要有相應(yīng)的市場需要，包括消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)需求等。汽車維修企業(yè)要想發(fā)展壯大，要腳踏實(shí)地完善自己，從而形成良好的車主生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而不是強(qiáng)行擴(kuò)充。

3.從龐大失利原因看汽修業(yè)痛點(diǎn)

(1)擴(kuò)充速度太快。

(2)汽車維修企為的盈利過程應(yīng)該是漸進(jìn)過程。比如，在一個(gè)新的地點(diǎn)，可能需要3～5年時(shí)間的投入才能開始收益。如果在整體布局上沒有把控好，單體店面前期虧損的總和導(dǎo)致龐大資金鏈的斷裂。

(3)汽車維修也是實(shí)業(yè)。就目前的情況而言，我們不能說龐大倒閉了，不妨稱之為轉(zhuǎn)換了一種形式。

(4)龐大的管理團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了問題。我們一直在強(qiáng)調(diào)，汽車維修行業(yè)具有服務(wù)業(yè)的屬性，所以需要以服務(wù)屬性為前提的好的管理機(jī)刷，同時(shí)，汽車售后服務(wù)需要與主機(jī)廠等相關(guān)合作伙伴平衡制約。如果不按照市場規(guī)律行事，例如大量拋車、破壞市場規(guī)則、參與非有序競爭等，都不利于企業(yè)的生存與發(fā)展。

六、2020年，哪些行為可以助力汽修企業(yè)良性發(fā)展？

每一年，汽車后市場都在不停地調(diào)整。2020年，汽修維修行業(yè)仍然是熱門行業(yè)，而對于每一位從業(yè)者來說，2020年仍是機(jī)遇挑戰(zhàn)并存的一年。

1.一、二線城市汽車保有量增加，但維修量可能下降

目前，我國汽車保有量和增長速度位居全球第一，隨著汽車保有量的增加給交通和車輛的使用帶來新的市場和新的要求。在我國，一二線城市從過去四五個(gè)人擁有一輛車到現(xiàn)在可能一個(gè)人擁有多輛車，這就導(dǎo)致車輛的使用頻次在下降。而維修車次和使用車次是成正比的，車輛使用率降低也造成保養(yǎng)周期增加。同時(shí)汽車消耗品質(zhì)量提高也會導(dǎo)致汽車保養(yǎng)周期增加，從而導(dǎo)致車輛進(jìn)廠維修次數(shù)減少。因此雖然一二線城市汽車的保有量在增加，但維修量卻面臨下降的趨勢。

2.三、四線城市汽車保有量增加，且維修量也會增加

2020年，我國三四線城市隨著汽車保有量的大幅度增加，汽車維修量會進(jìn)一步增加，并且可以說會出現(xiàn)爆發(fā)期。因此三四線城市維修企業(yè)可以嘗試抓住這個(gè)機(jī)遇苦練“內(nèi)功”。

3.如何尋找行業(yè)困境的突破口

(1)重檢查輕修理。汽車維修企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)該細(xì)化細(xì)分，維修技術(shù)深度增加，重檢查輕修理 。舉個(gè)例子，比如純電動車行駛對于系統(tǒng)磨損等問題的檢測。并不是車輛不修了，而是順應(yīng)時(shí)代、順應(yīng)發(fā)展，修車的內(nèi)容應(yīng)該發(fā)生相應(yīng)的變化了。

(2)抓住環(huán)保熱點(diǎn)尋找業(yè)務(wù)突破口。目前國三標(biāo)準(zhǔn)車輛修理期已經(jīng)到來，我國沒有對車輛排放系統(tǒng)重點(diǎn)維修的企業(yè)。當(dāng)然，從環(huán)保的檢測到維修方案需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，但是我相信，對于環(huán)保有深度研究的維修企業(yè)在抓住環(huán)保熱點(diǎn)的情況下會完成相應(yīng)的升級。

(3)培養(yǎng)人才、更新設(shè)備、合規(guī)經(jīng)營。 所謂的維修“絕招”只是短時(shí)間的投機(jī)取巧，而車輛維修企業(yè)真正要做的越來越精細(xì)、越來越科學(xué)。維修企業(yè)想要生存，就要提升技術(shù)；重視人才的培養(yǎng)；適時(shí)更新維修設(shè)備；根據(jù)國家相應(yīng)法律要求合規(guī)經(jīng)營。