公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用

高 飛

(山西長興路橋工程有限公司,山西 長治 046000)

0 前 言

公路建設(shè)中最重要的就是公路的整體質(zhì)量,其中路基建設(shè)占據(jù)重要的位置,在路基建設(shè)中,目前公路建設(shè)已經(jīng)開始廣泛使用控制技術(shù)。山西省長治市西側(cè)國道208線是長治市國道過境西環(huán)線,筆者公司承建西環(huán)線北段國道208線屯留小河北至常金段公路擴(kuò)建施工任務(wù),計(jì)劃工期從2017年4月至2018年10月,共計(jì)19個(gè)月。

1 控制技術(shù)的重要性

1)保證路基建設(shè)順利完成。路基建設(shè)在公路建設(shè)中是很重要的一部分,同時(shí)對(duì)整體工程建設(shè)的質(zhì)量有著很大的影響[1]。將控制技術(shù)落實(shí)到位,并且在控制技術(shù)作用的發(fā)揮下,才可以保證路基工程建設(shè)的整體質(zhì)量。這就需要施工人員對(duì)控制技術(shù)進(jìn)行深入的了解并投入使用,在路基建設(shè)的過程中,工作人員要遵循設(shè)計(jì)方案,真正落實(shí)控制技術(shù),最大程度地促進(jìn)路基建設(shè)的開展,實(shí)現(xiàn)路基建設(shè)工作的順利進(jìn)行。

2)減少路基質(zhì)量問題。影響路基質(zhì)量的因素有很多,也有可能是多種因素作用到一起,從而引發(fā)質(zhì)量問題。比如選擇的施工材料不達(dá)標(biāo)、施工技術(shù)人員沒有專業(yè)的技能基礎(chǔ)、平整度和壓實(shí)度控制不當(dāng)?shù)取榱藴p少這些因素帶來的路基質(zhì)量問題,保證路基建設(shè)的質(zhì)量和效率,施工單位在路基建設(shè)施工過程中要學(xué)會(huì)創(chuàng)新施工技術(shù),將控制技術(shù)引入工程建設(shè)中,保證路基建設(shè)的順利進(jìn)行,減少路基質(zhì)量問題的出現(xiàn),為路基建設(shè)創(chuàng)造良好的施工條件。

3)保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量。如果在路基的建設(shè)部分出現(xiàn)問題,那么就要進(jìn)行修補(bǔ)或者返工,不管是哪種結(jié)果,都會(huì)增加工程建設(shè)使用的成本,降低工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益[2]。但是如果合理地將控制技術(shù)加入其中,就能夠減少公路的質(zhì)量問題,保證工程建設(shè)順利開展,防止安全事故。

2 公路路基建設(shè)的重點(diǎn)及技術(shù)

1)平整度。在公路路基建設(shè)施工中,比較重要的環(huán)節(jié)是保證路基基層的平整度。公路平整度取決于基層的平整度。在實(shí)際的路基建設(shè)中,要依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),按照要求來進(jìn)行平整操作,減少影響路面平整的負(fù)面因素。建設(shè)單位要嚴(yán)格管理工作人員,使其在公路路基施工的時(shí)候可以嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定,并且對(duì)于基層的平整度控制到位。無論是基層標(biāo)高還是基準(zhǔn)線,都要按照工程需求來完成。平整度工作結(jié)束后進(jìn)行合理的基層養(yǎng)護(hù)工作,保證其后期的使用性能。

2)路基的填料。路基填料的性質(zhì)對(duì)路基建設(shè)質(zhì)量也有著重要的作用。我國對(duì)路基填料有規(guī)格、性能等規(guī)定。施工單位選擇路基填料時(shí),土壤中的含水量以及砂礫等都有相應(yīng)的規(guī)定要求,嚴(yán)禁使用凍土或者淤泥來進(jìn)行路基填充[3]。同時(shí),在填筑之前,工作人員要將路基本來的地面清潔干凈,不能留有植被或垃圾等,如果填充的范圍之前是耕地,那么要先采取壓實(shí)的做法,再進(jìn)行下一步操作。在208國道的路基填筑中,計(jì)劃路基填方86.2萬m3,碎石樁300 214 m3,石渣121 967 m3,水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)230 550 m3。

3)路基的壓實(shí)。路基壓實(shí)同樣是路基建設(shè)中的一個(gè)組成部分,其主要工作內(nèi)容如下：①進(jìn)行路基壓實(shí)操作的時(shí)候，施工人員可以選擇分層填筑然后壓實(shí),在這之前要考慮壓實(shí)的平均性以及壓實(shí)的厚度；②工作人員可以通過試驗(yàn)來確定路基填料的干密度和含水量；③在路基壓實(shí)的過程中,如果出現(xiàn)問題,工作人員要深入研究影響操作的原因,并加以解決。

3 工程建設(shè)中控制技術(shù)的應(yīng)用

1)壓實(shí)路基的技術(shù)。目前在路基壓實(shí)工作中較為常用的機(jī)械設(shè)備是大噸位壓路機(jī)。在實(shí)際的路基建設(shè)施工中,大噸位壓路機(jī)對(duì)路面的碾壓效果比較好,路面的壓實(shí)度較大。在路基壓實(shí)的過程中,施工單位要注意：①在進(jìn)行路基填料的時(shí)候,要仔細(xì)記錄土壤的數(shù)據(jù),比如土壤的含水量、干密度等,工作人員通過全面檢測,找尋最為合適的含水量及干密度,降低土壤對(duì)路基壓實(shí)工作的影響[4]，同時(shí)要合理控制壓實(shí)的次數(shù)、技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備；②路基填料中的含水量會(huì)很大程度影響到密實(shí)度,并且工作人員很難控制含水量。碾壓工作必須建立在含水量合適的基礎(chǔ)上,才能取得最好的壓實(shí)效果,如果填料土壤中含水量很高,就要將其翻曬,減少含水量,或者加入石灰改變含水量。如果含水量較低,就要對(duì)填料進(jìn)行加水?dāng)嚢?提高含水量。一定要控制好土壤中的水分,將施工排水工作做到位,進(jìn)一步鞏固后期的壓實(shí)工作；③碾壓過程要嚴(yán)格根據(jù)建設(shè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2)平整路面的技術(shù)。在公路路基建設(shè)過程中,路面原本的平整度是由地面基層所決定的,所以在平整路面時(shí),要注意施工的技術(shù)和方法,保證路面的平整度,避免施工結(jié)束后還存在著路面不平的問題。施工人員應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行全面的綜合考慮,先從基層平整做起,一步一步延伸到路面的平整,保障路面平整工作的順利進(jìn)行。當(dāng)然,路面平整度工作完成之后,要根據(jù)相關(guān)的養(yǎng)護(hù)需求,對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。一般來說,養(yǎng)護(hù)計(jì)劃是根據(jù)季節(jié)來制定的,比如夏天可以采用乳化瀝青等材料進(jìn)行兩個(gè)星期的養(yǎng)護(hù)。但是如果基層遭到破壞,如有坑槽,那就要使用與之前相同的材料進(jìn)行修護(hù)工作,將其與路面材料相互融合?；鶎犹钪r(shí)使用的顆粒要稍微大一些,做好準(zhǔn)備工作,結(jié)束以后做二次檢查,確定路面平整度?；鶎訕?biāo)高工作以及基準(zhǔn)線工作要根據(jù)路面平行來放線,如果控制高度比基層標(biāo)高小,就要將基層鏟平,并且利用一定的機(jī)械設(shè)備,發(fā)現(xiàn)不足之處就要及時(shí)進(jìn)行彌補(bǔ),接縫和寬度保持平整[5]。在公路工程施工過程中,施工人員要提高對(duì)施工工藝合理性的重視。

3)防治裂縫以及路基填筑的技術(shù)。路基建設(shè)決定路面的使用,而路基壓實(shí)度又決定著路面的質(zhì)量和使用壽命。路基壓實(shí)度和路基使用填料是緊密聯(lián)系在一起的,將路基的填筑技術(shù)重視起來,就相當(dāng)于部分提高了路面建設(shè)的質(zhì)量。施工人員在選擇路基填料時(shí)必須依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、原則,遵循就近取材的理念。在公路建設(shè)的周邊,肯定會(huì)有土壤砂礫,施工人員應(yīng)取樣進(jìn)行測量,保障其含水量符合標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量達(dá)到要求,并且要有較好的塑性。當(dāng)然,工作人員也可以借助一些技術(shù)將這些土壤改性成符合要求的填料,比如通過翻土控制土壤填料的含水量,并及時(shí)應(yīng)用到路基建設(shè)中{6}。開展路基填筑工作時(shí),前期工作很重要,施工人員要提前將地面的問題都處理完善。若路基原本是耕地,應(yīng)先將其壓實(shí),然后進(jìn)行下一步的填筑工作。

4 結(jié) 語

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)著公路工程建設(shè)的不斷進(jìn)步,我國的公路建設(shè)規(guī)模越發(fā)壯大,對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)有著良好的作用。在本項(xiàng)目建成之后,能打通長治市國道208線西過境交通瓶頸,與同步實(shí)施的國道309線、國道207線共同組成長治國道過境環(huán)線,提高煤炭外運(yùn)效率,提升長治交通環(huán)境,符合長治市城市“一主六衛(wèi)”組團(tuán)式布局,實(shí)現(xiàn)“1+6”城市群基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接共建。

[ID:009570]