試駕ARCFOX極狐αT，一臺(tái)成熟的高端豪華純電動(dòng)車

高克

初見，ARCFOX極狐αT最易打動(dòng)人心，“經(jīng)典”的設(shè)計(jì)被灌入最新鮮的血液，讓這樣一臺(tái)純電動(dòng)車的造型簡(jiǎn)約卻時(shí)刻都能發(fā)現(xiàn)美感。當(dāng)然，這里的經(jīng)典并不是汽車設(shè)計(jì)師慣用的“大嘴”“懸浮”，或者當(dāng)下十分流行的棱角分明。

ARCFOX極狐αT造型的美一定是世界性的，World Design。

前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)席爾瓦給了這臺(tái)車在造型上的更多的可能性，原因之一，“基礎(chǔ)款”的設(shè)計(jì)元素運(yùn)用非常多。簡(jiǎn)約之中，均是精致的細(xì)節(jié)。我相信沒有任何一個(gè)人會(huì)覺得這是一臺(tái)刻意追求視覺沖擊的車，但它自身所具有的沖擊力，尤其是整臺(tái)車前臉的設(shè)計(jì)，從第一眼見到就能發(fā)覺。

不用特別具象的解釋，“無(wú)邊界”的造型理念其實(shí)從車頭的線條與造型就能自我感知，這一點(diǎn)才是設(shè)計(jì)的靈魂所在。大燈的造型在夜間十分矚目，百萬(wàn)級(jí)的既視感也是由此而來(lái)。試駕期間，朋友第一問是什么車，第二問什么價(jià)格?；卮饍r(jià)格之后，滿是驚訝，看這車的輪廓造型與大燈，他以為這臺(tái)車是百萬(wàn)級(jí)別的。

ARCFOX極狐αT配色包括車漆的上乘感，同樣給我留下的深刻印象。

車漆最終效果是由車漆的概念設(shè)計(jì)、色彩調(diào)配、涂料選擇、噴涂工藝等決定的，好的車漆無(wú)論是視覺還是觸感，都顯而易見。ARCFOX極狐αT冰灰配色源自于極地的環(huán)境色，呈現(xiàn)在車身上深邃、精致、油潤(rùn)，不像是戰(zhàn)斗灰“簡(jiǎn)單粗暴”，反倒有種紳士感。

對(duì)于科技、高端感的營(yíng)造，選擇在內(nèi)飾部分下功夫，已經(jīng)成為了更多豪華品牌的必經(jīng)之路。ARCFOX極狐αT在這一方面的準(zhǔn)備，顯然是充足的，但整體造型與細(xì)節(jié)之處，還是能夠發(fā)現(xiàn)這個(gè)團(tuán)隊(duì)自己的想法，這一點(diǎn)僅僅看是不夠的，要長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)。

一定要體驗(yàn)的原因，是因?yàn)樵囻{ARCFOX極狐αT讓我對(duì)原本持保留態(tài)度的“大屏幕們”多了不少喜歡。進(jìn)入車內(nèi)瞬間會(huì)被一塊20.3英寸超寬4K大屏吸引過(guò)去，可以分屏顯示、同開應(yīng)用，主副駕駛位都能輕松操作，滿足各自需求。功能暫不多做贅述，日常應(yīng)用足夠應(yīng)對(duì)。

下方則是一塊10.1英寸觸控顯示屏，最常用的空調(diào)、座椅、車輛設(shè)置等基礎(chǔ)功能集中于此，而且沒有設(shè)置復(fù)雜的二級(jí)菜單，可以快捷直觀的進(jìn)行操作是最大的亮點(diǎn)。為什么這么說(shuō)，因?yàn)閷?shí)在有太多的車為了追求增加“大屏幕們”，犧牲掉了它本身的功能性與便利性。

兩款屏幕整體的使用體驗(yàn)非常流暢，易上手，最值得表?yè)P(yáng)的就是保證了屏幕的“實(shí)用性”，不需要繳納智商稅，大大點(diǎn)贊。

除了兩塊特別醒目大屏幕之外，ARCFOX極狐αT在內(nèi)飾空間布局的設(shè)計(jì)，也把視覺上的舒適感與實(shí)用性都融入了進(jìn)去。尤其實(shí)在中控臺(tái)這塊對(duì)于前排駕乘人員十分重要的區(qū)域，ARCFOX極狐αT的設(shè)計(jì)師并沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，用莫須有的靈感讓這個(gè)位置失去它的核心價(jià)值。

A R C F O X極狐αT 擁有4788mm/1940mm/1683mm的車身尺寸，2915mm的軸距，車輛的軸距與寬度決定了這臺(tái)車一定會(huì)有著的非常寬敞的空間與乘坐舒適度，當(dāng)然這一點(diǎn)只要坐上去體驗(yàn)一番就可以非常清晰的感覺到。

座椅的一大特點(diǎn)就是寬厚，包裹感與支撐感很強(qiáng)，畢竟這是一臺(tái)性能非常強(qiáng)悍的車型，所以在這一方面ARCFOX極狐αT下足了功夫。座椅主要采用了NAPPA真皮的材質(zhì)覆蓋，輔以Alcantara的材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，不浮夸、不復(fù)雜，但又很顯檔次感?？臻g依舊不多做贅述，除了滿載5個(gè)185cm以上的成年男性不是問題之外，雙十一采購(gòu)的6個(gè)超大收納箱就是通過(guò)這臺(tái)車?yán)丶业摹?/p>

相比造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間包括性能而言，其實(shí)更多的消費(fèi)者愿意選擇花費(fèi)24.19萬(wàn) - 31.99萬(wàn)這樣一個(gè)不算低的價(jià)格選擇一臺(tái)新生的中國(guó)汽車品牌電動(dòng)車，除了看重續(xù)航里程以及續(xù)航里程的真實(shí)性，ARCFOX極狐αT所具備的高性能與高品質(zhì)也是一個(gè)關(guān)鍵性因素。

能夠讓消費(fèi)者試駕出車輛的高品質(zhì)，其實(shí)是一個(gè)非常不容易的課題，就好比座椅與駕駛位的人機(jī)工程，讓消費(fèi)者坐著、看著、開著舒服，不是說(shuō)堆砌科技、材質(zhì)就能夠解決的，真的需要經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)驗(yàn)從何而來(lái)，除了北汽集團(tuán)與北汽新能源的積累之外，ARCFOX極狐αT的核心依仗還有被冠以歐洲百年豪華車制造工藝的代名詞的麥格納。奔馳G系列、寶馬5系、捷豹E-PACE等超過(guò) 370萬(wàn)輛汽車，都出自麥格納之手，對(duì)于高端汽車產(chǎn)品的制造以及其經(jīng)驗(yàn)積累，無(wú)疑是最具權(quán)威的。

當(dāng)今世界最強(qiáng)汽車制造水平，毫不為過(guò)。與麥格納MAFACT （Magna Factory Concept）生產(chǎn)體系完成一致的高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與設(shè)備，是ARCFOX極狐αT看不見但真實(shí)存在的品質(zhì)，落實(shí)到產(chǎn)品上，自然而言就是最簡(jiǎn)單卻最直接的好看，好開。

ARCFOX極狐αT采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，幾乎可以說(shuō)是一個(gè)懸掛系統(tǒng)的分水嶺配備，暫且不說(shuō)配置后的呈現(xiàn)效果，這樣的配置幾乎是同價(jià)格區(qū)間的高配合資車型的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于細(xì)碎顛簸路面的濾震表現(xiàn)優(yōu)異，對(duì)于大的溝溝坎坎懸掛干脆有韌勁兒，簡(jiǎn)而言之，舒服。最挑剔的評(píng)價(jià)也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的一線合資品牌的體驗(yàn)感受。

在剎車、油門的調(diào)教上，同樣是非常高的表現(xiàn)水準(zhǔn)。即便是一臺(tái)電動(dòng)車，動(dòng)力瞬間可以達(dá)到峰頂，但油門表現(xiàn)出的快是一種循序漸進(jìn)的快，不會(huì)讓人不舒服。其實(shí)電動(dòng)車深踩油門不舒服已經(jīng)是一個(gè)純電動(dòng)汽車的通病，但講實(shí)話，ARCFOX極狐αT的表現(xiàn)要比蔚來(lái)的ES6表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

剎車的表現(xiàn)同樣深得老司機(jī)的心，前中后段的剎車力度表現(xiàn)合理且足夠有信心，沒有常見的前段過(guò)于靈敏的突兀感，也沒有后段才會(huì)特別明顯的“危機(jī)感”。

ARCFOX極狐αT四驅(qū)性能版是雙電機(jī)四驅(qū)的形式驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)320千瓦（435馬力），峰值扭矩為720牛·米。根據(jù)友媒測(cè)試，它的0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到4.9秒，100-0km/h的剎車距離可達(dá)到了36.2米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)隨隨便便就可以超過(guò)一個(gè)雙倍價(jià)格的性能車，甚至是豪華品牌的性能產(chǎn)品。

而且很重要的一點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)電子化非常徹底的純電動(dòng)車而言，方向盤的隨速增益是很關(guān)鍵的，這樣對(duì)于過(guò)彎以及高速上的的行駛安全更有保障。這一點(diǎn)非常值得表?yè)P(yáng)，因?yàn)椴糠趾腺Y豪華品牌的車型上這一功能都有缺失。

總的來(lái)說(shuō)，ARCFOX極狐αT的駕駛體驗(yàn)更加貼近于我們所開過(guò)的，駕駛感受最好的一臺(tái)電動(dòng)車，非常成熟，沒有特別明顯的短板與不適。尤其在最基礎(chǔ)的駕駛感受與車輛工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們能夠非常清晰的感知到，ARCFOX極狐αT在當(dāng)今時(shí)代眾多快速更新迭代的產(chǎn)品中，擁有著難能可貴的成熟。

最后我們簡(jiǎn)單的聊一下關(guān)于這臺(tái)車的續(xù)航里程以及它的真實(shí)性。ARCFOX極狐αT有480/600/653km三種續(xù)航版本共計(jì)五款車型，此次試駕我們進(jìn)行了一個(gè)續(xù)航里程偏差率的測(cè)試，得到了一個(gè)非常驚喜的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車在11月份的的偏差率僅有不到3%，也就是說(shuō)ARCFOX極狐αT的真實(shí)續(xù)航里程與官方標(biāo)定的續(xù)航里程差距非常小。作為一臺(tái)四驅(qū)中型SUV而言，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不宜。

這樣表現(xiàn)其實(shí)與多種車輛本身的設(shè)計(jì)、用料有關(guān)。比如說(shuō)更低滾阻的，245/45 R20規(guī)格的米其林Primacy 4輪胎；低至0.271的車身風(fēng)阻系數(shù)、封閉式前格柵、隱藏門把手、全覆蓋更平滑的地板等等。每一處設(shè)計(jì)的用心，共同達(dá)到了這樣的結(jié)果。

寫在最后

一臺(tái)非?！俺墒臁钡母叨撕廊A純電動(dòng)車，是我試駕ARCFOX極狐αT幾天來(lái)最深刻的認(rèn)知。

成熟，并非保守，而是將一切做到了更高的標(biāo)準(zhǔn)，或者說(shuō)是水準(zhǔn)，一臺(tái)高端豪華型車輛的水準(zhǔn)，一臺(tái)頂級(jí)純電動(dòng)汽車的水準(zhǔn)。比說(shuō)文中沒有提到的NVH表現(xiàn)、音響表現(xiàn)、智能輔助駕駛以及人機(jī)交互部分的表現(xiàn)，縱然我沒有刻意去感知，但在多次的使用過(guò)程中，我依舊可以感覺到它的過(guò)人之處，或者其它中國(guó)汽車品牌純電動(dòng)車與之的差距，清晰可見。

所以，與其說(shuō)ARCFOX極狐αT有著超長(zhǎng)的續(xù)航，豐富的配置，不錯(cuò)的性能，我更愿意用成熟去描述我試駕這臺(tái)車之后的感受，一切恰到好處，既能讓駕乘人員感受到最前沿的純電動(dòng)造車，又能發(fā)掘出深層次的造成工藝與經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)，頗為難得。