三天狂飆上千公里，電動(dòng)“螞蟻”跑長(zhǎng)途，真的猛

黃思賢

當(dāng)我得知要參加奇瑞新能源螞蟻三天兩夜的試駕活動(dòng)時(shí)，心里也是充滿擔(dān)心的，畢竟從試駕路線來看，我們將駕駛著這臺(tái)車從云南文山出發(fā)，途經(jīng)百色、南寧，最終到達(dá)廣西北海，試駕全程要經(jīng)過城市、高速、山區(qū)等復(fù)雜道路，對(duì)車輛的續(xù)航是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

不過，在試駕過程中，我漸漸地發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心和焦慮是多余的。

從廠家公布的續(xù)航里程來看，螞蟻全部車型的NEDC里程均為510km。作為一款14.98萬元起售的中型SUV，在15萬級(jí)純電動(dòng)車領(lǐng)域，能夠全系標(biāo)配510km的續(xù)航，我認(rèn)為這就是廠商的誠(chéng)意之處。

此次我們?cè)囻{車輛為螞蟻高能Pro版車型，為了檢驗(yàn)該車的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，在試駕的第一天，我們就駕駛著該車從云南文山市駛到廣西靖西市，全程共行駛了380km。

出發(fā)前初始車輛續(xù)航為492km，到達(dá)目的地的續(xù)航為170km，車輛續(xù)航里程減少了322km，低于實(shí)際行駛里程。要知道由于當(dāng)?shù)靥鞖廨^熱加上車內(nèi)乘坐三人，我們還打開了空調(diào)和娛樂系統(tǒng)，這讓我打消了純電動(dòng)車只能“代步”的觀點(diǎn)。

取得這樣的成績(jī)，很大程度上在于兩點(diǎn)，一是該車采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奇瑞螞蟻的整備質(zhì)量為1760千克，比同級(jí)純電動(dòng)SUV輕100多公斤；二是在車輛的行駛過程中，螞蟻能量回收系統(tǒng)全程開啟，據(jù)奇瑞的工程師介紹，奇瑞新能源自主開發(fā)的“線控制動(dòng)”技術(shù)，可根據(jù)電子信號(hào)對(duì)車輛制動(dòng)力度進(jìn)行控制。新車踏板感也可以主調(diào)節(jié)，通過再生制動(dòng)與踏板解耦，奇瑞螞蟻的整車能量回收率可提升6%。

其中，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)還提供低、中、高三種模式選擇，在高速行駛時(shí)，我將能量回收調(diào)至最高，松開油門能明顯感受減速的效果，續(xù)航能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。不過，由于突然的無聲減速會(huì)讓車內(nèi)的人員產(chǎn)生眩暈感，因此在其他路段行駛時(shí)，我還是將模式調(diào)至低檔，這時(shí)車輛與普通燃油車型沒有太大的區(qū)別。

正如前文所說，本次試駕的時(shí)間為三天兩夜，且每天的行駛里程都超300km，按常理來說，長(zhǎng)時(shí)間駕乘難免會(huì)出現(xiàn)駕乘人員疲憊的現(xiàn)象，但坐在螞蟻車內(nèi)絲毫沒有現(xiàn)。

首先，雖然該車命名為“螞蟻”，但從該車4630mm的長(zhǎng)度和2830mm的軸距來看，這儼然是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車型。同時(shí)，為了讓乘坐更加舒適，螞蟻還對(duì)座椅進(jìn)加長(zhǎng)5cm，雖然聽著長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，加長(zhǎng)后的座椅令我整個(gè)大腿始終處于放松狀態(tài)，再加上不錯(cuò)的頭部和腿部空間，在車內(nèi)完成一次葛優(yōu)躺不成問題。

其次，該車不僅配備了220V外放電源，還配備了220V專屬逆變器，當(dāng)我坐在車輛后排進(jìn)行辦公時(shí)，可隨時(shí)保持手機(jī)和電腦是滿電的狀態(tài)。從這些極小的細(xì)節(jié)上，體現(xiàn)出了奇瑞新能源對(duì)用戶無微不至的關(guān)懷。

最后，針對(duì)司機(jī)長(zhǎng)途駕駛時(shí)可能會(huì)出疲憊的情況，螞蟻還配備了近20項(xiàng)駕駛輔助功能，諸如AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持等，減輕疲勞度的同時(shí)也大大的提升了安全性能。

寫在最后

有數(shù)據(jù)表明，購(gòu)買純電動(dòng)車型的人群分為三類，一類屬于已經(jīng)擁有燃油車型，想體驗(yàn)新的出行方式；一類屬于受城市限號(hào)束縛，購(gòu)買純電動(dòng)車型可快速上牌；一類屬于日常城市代步為主，純電動(dòng)車型有著更低的用車成本。

從目前純電動(dòng)車的銷量占比來看，主打低端的五菱宏光EV和主打高端的Model3有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而15萬級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)，少有品牌力、產(chǎn)品力強(qiáng)勁的車型，再加上相比同尺寸燃油車有著更貴的售價(jià)，因此該市場(chǎng)一直處于不溫不火的狀況。

中型SUV的尺寸、14.98萬元的起售價(jià)，很明顯螞蟻是報(bào)著誠(chéng)意來的，再加上有著奇瑞強(qiáng)大的品牌背書，讓它的性價(jià)比更加凸顯。從此次試駕體驗(yàn)來看，最打動(dòng)我的還是其出色的續(xù)航、做工表現(xiàn)，不僅打消了我對(duì)電動(dòng)車“出不了城”的偏見，也讓我對(duì)新能源車型的好感倍增。同時(shí)，對(duì)于那些手握預(yù)算不足，又想體驗(yàn)高品質(zhì)純電出行生活的消費(fèi)者來說，螞蟻的到來也給他們提供全新的選擇。