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      某二線船閘引航道開挖邊坡穩(wěn)定性分析與優(yōu)化

      2020-01-03 10:07:30王志鵬劉瑞華
      中國水運(yùn) 2020年12期
      關(guān)鍵詞:優(yōu)化方案安全系數(shù)滲流

      王志鵬 劉瑞華

      摘 要:為研究高水位滲流和強(qiáng)降雨入滲對基坑開挖邊坡的穩(wěn)定性問題,以某二線船閘上游引航道開挖邊坡為例,采用GeoStudio軟件進(jìn)行計(jì)算分析,得出高水位滲流對開挖邊坡的穩(wěn)定性不利,強(qiáng)降雨入滲加劇了邊坡失穩(wěn)?;诖?,提出減緩?fù)临|(zhì)邊坡開挖坡比和加寬土質(zhì)邊坡馬道兩種優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,計(jì)算兩種方案在滲流和滲流加降雨條件下的邊坡安全系數(shù),結(jié)果表明:兩優(yōu)化方案均在一定程度上強(qiáng)化了邊坡的穩(wěn)定性,但加寬馬道方案的效果更好,上述研究可為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。

      關(guān)鍵詞:邊坡;降雨;滲流;安全系數(shù);優(yōu)化方案

      隨著我國腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,水上運(yùn)輸?shù)男枨罅颗c日俱增,為此,需要提高航道等級和通航建筑物的建設(shè),以提升內(nèi)河通航能力。提升航道等級的同時(shí)還需考慮提升船閘等級,目前提升船閘等級常用的方法是對船閘進(jìn)行改擴(kuò)建。船閘改擴(kuò)建過程中,邊坡開挖的穩(wěn)定性一直以來備受工程界關(guān)注,特別是在我國南方地區(qū)常出現(xiàn)因降雨和滲流而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的事件。

      針對邊坡開挖的穩(wěn)定性問題,已有大量學(xué)者和工程人員進(jìn)行相關(guān)研究,汪映紅[1]基于某二線船閘工程,分析水位變化對邊坡的滲流與穩(wěn)定性影響;戴會(huì)超[2]對長江三峽船閘工程邊坡進(jìn)行降雨入滲分析,得出高邊坡在連續(xù)降雨條件下滲流場的時(shí)空分布規(guī)律;陳宏偉[3]建立一套邊坡在強(qiáng)降雨條件下的穩(wěn)定分析方法,并結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)行驗(yàn)證分析。

      上述研究中分別對邊坡滲流及邊坡降雨入滲問題進(jìn)行闡述和分析,而本文旨在研究滲流和降雨入滲共同條件下邊坡的穩(wěn)定性,并以某二線船閘上游引航道開挖邊坡工程為例,采用GeoStudio軟件分析邊坡在高水位滲流與強(qiáng)降雨入滲條件下的穩(wěn)定性,并提出兩種邊坡開挖優(yōu)化方案和比選,為相關(guān)工程提供參考。

      1數(shù)值計(jì)算基本理論簡介

      1.1基本理論介紹

      GeoStudio數(shù)值軟件對于邊坡的滲流和降雨穩(wěn)定性分析主要采用地下水滲流分析模塊(SEEP/W)[4]和邊坡穩(wěn)定分析模塊(SLOPE/W)[5]。SEEP/W模塊分析土體滲流與降雨問題主要是基于非飽和土體滲流計(jì)算理論,根據(jù)土體滲透系數(shù)與水位變化特征,分析土體中滲流規(guī)律與含水率的變化情況。SLOPE/W模塊分析邊坡穩(wěn)定性問題主要是基于極限平衡理論,將滑坡土體分割成n個(gè)小土條,根據(jù)每個(gè)土條的受力特征建立平衡方程,從而求得邊坡安全系數(shù)。本文對邊坡穩(wěn)定性分析采用Morgenstern-Price法,該方法將土條間切向力T與法向力E的相互關(guān)系用函數(shù)表現(xiàn)出來,表達(dá)式為T=Eλf(x),f(x)為條間力函數(shù)。根據(jù)土條間的受力特征,如圖1所示(圖中dN、dUi、dS、dW分別為土條底部的有效法向力、孔隙水壓力、剪切力及重力),建立力平衡方程和力矩平衡方程,確定出T、E和Fs的相關(guān)關(guān)系,因切向力T與法向力E的函數(shù)表達(dá)式,得出λ與Fs的關(guān)系。假定一個(gè)λ值和Fs值,對土條進(jìn)行積分,得到滑坡面所有土條的力矩與條間力,若力矩與力的平衡條件無法滿足,改變λ和Fs數(shù)值,進(jìn)行迭代,直至整體達(dá)到平衡要求,則達(dá)到平衡時(shí)的Fs數(shù)值為計(jì)算邊坡的安全系數(shù)Fs,如圖2所示。

      2計(jì)算模型建立與工況選取

      2.1 工程背景介紹

      某二線船閘等級為Ⅲ級,閘室尺度為180m×23m×3.5m(長×寬×門檻水深),擬建二線船閘上游引航道部位為原一線船閘基坑開挖棄土場,土質(zhì)較為松散,填筑土層高。該區(qū)域降雨時(shí)段長,雨量豐富,常年降雨量在1150~1350mm,夏季雨量集中,多暴雨,降雨和滲流將進(jìn)一步對邊坡造成不利影響。本文選取該工程中上游引航道最不利計(jì)算斷面Ⅰ-Ⅰ進(jìn)行分析,如圖3所示。

      2.2 計(jì)算模型建立與巖土參數(shù)的選取

      本計(jì)算模型首先采用SEEP/W模塊建立模型,輸入滲流、降雨參數(shù)和邊界條件,計(jì)算模型中的浸潤線;然后在SLOPE/W模塊輸入土體強(qiáng)度力學(xué)指標(biāo),分析邊坡的穩(wěn)定性。模型計(jì)算域長為80m、高為36m,其中邊坡分為三級,兩、三級坡高分別為5m和4.5m,坡比為1:1.5,一級坡高為7.6m,坡比為1:0.5,且每級邊坡間都有2m寬馬道,如圖4所示。模型中左右側(cè)水位邊界條件選取地下水位和一線船閘上游水位。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn),右側(cè)水位選取一線船閘上游十年一遇洪水位,數(shù)值為75.82m,左側(cè)水位選取坡底地下水位68.6m。

      本工程地質(zhì)主要為填筑土、粉土、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,其主要力學(xué)參數(shù)見表1。

      2.3 計(jì)算工況的選擇

      根據(jù)工程地區(qū)氣候特征和一線船閘運(yùn)行特征,擬建立兩種計(jì)算工況,工況一為十年一遇洪水位(上游水位為75.82m,下游水位為75.54m。)條件下,研究滲流對邊坡穩(wěn)定性影響;工況二結(jié)合當(dāng)?shù)亟鼉赡杲涤曩Y料,選取十年一遇洪水位和降雨強(qiáng)度為73.5mm/1d(暴雨),持續(xù)1.5天的條件,研究降雨和滲流共同作用下邊坡的穩(wěn)定性。

      3 邊坡穩(wěn)定性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

      3.1 原邊坡的穩(wěn)定性分析

      根據(jù)工況一、二,計(jì)算得出邊坡安全系數(shù),如圖5所示,可知該邊坡在滲流條件下,邊坡滑移面主要發(fā)生在填筑土層,邊坡安全系數(shù)為0.99;降雨與滲流共同作用下,邊坡滑移范圍增大,從填筑土層進(jìn)入了粉土層,邊坡安全系數(shù)降至0.952,降雨加劇了邊坡失穩(wěn)。根據(jù)《水利水電工程圍堰設(shè)計(jì)規(guī)范》(SL645-2013)規(guī)定[6],五級土石圍堰邊坡的安全系數(shù)為1.05,兩種工況下邊坡的安全系數(shù)均低于規(guī)范值,邊坡不穩(wěn)定,需要對原邊坡開挖方案進(jìn)行優(yōu)化。

      3.2邊坡優(yōu)化設(shè)計(jì)

      方案一:根據(jù)邊坡滑坡面位置,提出對邊坡填筑土層和粉土層坡比進(jìn)行優(yōu)化,將二、三級坡開挖坡比優(yōu)化為1:2。

      方案二:根據(jù)邊坡滑坡位置的特征,將二級坡與三級坡之間的馬道加寬至5m。

      計(jì)算和分析上述兩種優(yōu)化方案下邊坡開挖邊坡的安全系數(shù)并比選出最佳優(yōu)化方案。

      3.2.1邊坡安全特性分析

      圖6為方案一的計(jì)算結(jié)果,由圖知,工況一與工況二的滑坡面均增大,但邊坡安全系數(shù)得到提高,工況一(滲流)邊坡安全系數(shù)提高至1.102;工況二(滲流、降雨)條件下邊坡安全系數(shù)提高至1.076。對比規(guī)范,該方案下邊坡在兩種工況下安全系數(shù)略大于規(guī)范值1.05。

      圖7為方案二的計(jì)算結(jié)果,可知工況一條件下,邊坡滑坡面集中區(qū)小于方案一,安全系數(shù)增至1.243,安全系數(shù)明顯大于方案一;工況二下邊坡安全系數(shù)達(dá)到1.181,同樣也明顯大于方案一。該優(yōu)化方案下邊坡安全系數(shù)明顯大于規(guī)范值,滿足邊坡穩(wěn)定要求。

      4 結(jié)論

      以某二線船閘上游引航道開挖邊坡工程為背景,計(jì)算出邊坡在高水位滲流下邊坡安全系數(shù)低于規(guī)范值,且降雨加劇了邊坡失穩(wěn)?;诖?,提出兩種邊坡開挖優(yōu)化方案,方案一為放緩?fù)翆悠卤龋桨付榧訉捦翆娱g的馬道,兩方案均在一定程度上強(qiáng)化了邊坡的穩(wěn)定性,邊坡安全系數(shù)也滿足規(guī)范要求,但方案二的強(qiáng)化效果更顯著。

      參考文獻(xiàn):

      [1]汪映紅,董城,陳樂.水位變化對臨河基坑邊坡穩(wěn)定性的影響[J].水運(yùn)工程,2019(03):121-125.

      [2]戴會(huì)超,朱岳明,田斌.三峽船閘高邊坡降雨入滲的三維數(shù)值仿真[J].巖土力學(xué),2006(05):749-753+758.

      [3]陳宏偉,凌賢長.強(qiáng)降雨下土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析方法[J].鐵道學(xué)報(bào),2016,38(01):103-110.

      [4]GEO-SLOPE Iternational Ltd.著,中仿科技公司譯.非飽和土體滲流分析軟件SEEP/W用戶指南.北京:北京冶金工業(yè)出版社.2011.

      [5]GEO-SLOPE Iternational Ltd.著,中仿科技公司譯.邊坡穩(wěn)定分析軟件SLOPE/W用戶指南. 北京:北京冶金工業(yè)出版社.2011.

      [6] SL645-2013, 水利水電工程圍堰設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

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