一年與十年

不得不又要感嘆“時光飛逝”。

伴隨著我們12月份雜志的出刊，2019年以及21世紀(jì)的10時代將永久地離我們遠(yuǎn)去。我們將毫無選擇地進(jìn)入2020年。

是不是感覺有些科幻？

是的，的確很科幻，一邊很科幻，一邊又極其現(xiàn)實。

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐在今年5月份有一個演講，他提醒人們，“不要高估一年的變化，不要低估十年的變化?！?/p>

在做這期雜志時，我又回頭翻了翻我們2019年的第一期雜志，主題是《2019年的十大車市預(yù)言》，很遺憾，大多數(shù)預(yù)言并未能實現(xiàn)。例如，我們懷著美好心愿希望2019年車市能呈現(xiàn)正增長狀態(tài)，我們希望政府能出臺實質(zhì)性的汽車下鄉(xiāng)政策來拉動至少三四五線城市的汽車銷量增長，我們希望看到5G給汽車領(lǐng)域帶來的改變，三缸機(jī)將成為發(fā)展趨勢等。

這些未能準(zhǔn)確預(yù)測的未來，的確犯了薛教授所說的問題，我們高估了一年時間這個行業(yè)可能的變化。

但是，2019車市也的確還是有些變化。

與此同時，我們也盤點了2010-2019年，這10年間汽車領(lǐng)域的變化，汽車智能語音系統(tǒng)全面進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，中國汽車市場開始進(jìn)入負(fù)增長時代，混動車開始全面流行，造車新勢力異軍突起又集體陷入缺錢的困境難以突圍，自身實力不強(qiáng)的企業(yè)開始走向破產(chǎn)，國際汽車巨頭們開始兼并重組聯(lián)合起來抵抗市場、在經(jīng)歷了排放門連續(xù)丑聞后大眾汽車開始all in電動車、中國市場誕生了WEY、領(lǐng)克等中國高端/豪華品牌……

對于即將到來的2020年，人們持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，面對經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的整體向下，車市的困難更不言而喻?！?019年可能是過去十年最差的一年，但也可能是未來十年最好的一年?！边@樣的結(jié)論雖并不完全有論據(jù)，但也讓人倒吸一口涼氣。

企業(yè)會迷茫，個體也會迷茫。

但總體而言，還是要堅持做正確的事。在《你將如何衡量你的一生》中，哈佛商學(xué)院克里斯坦森教授說道：“上帝會回到一個個體層面去評判你。你具體和哪些人產(chǎn)生了交集，你又具體幫助了多少人變得更快樂，活出了更有意義的人生。這才是在死亡、在上帝面前對一個人價值最終極的衡量?！?/p>

面對2020，面對未知，或許唯有做好自己，才能踏實和坦然去面對。