車上貼著「國家地理」，就代表男人很油膩？

江德洲

要不是前幾天在微博上看到了那個段子，我都不知道中年油膩男的評判標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被智慧的網(wǎng)友們細(xì)致入微地量化起來了。其中，往車上貼「國家地理」logo，已經(jīng)與手上戴串兒、保溫杯里泡枸杞并列為中年油膩男的幾大「標(biāo)配」。

可在我看來，這個命題里的「國家地理」是完全無罪的。它折射出的，或許只是中年人渴望逃離現(xiàn)狀、探尋未知的心境。

這也同樣能夠解釋，與國家地理一同進(jìn)行了六季“寰行中國”之旅的別克品牌，究竟有多么想要了解中國，多么深情于中國。

早在2014年，“寰行中國”別克·中國文化之旅就已正式開跋。至今，這趟旅程的足跡已經(jīng)遍布巴楚、川藏、西域、天路，幾乎觸及了五千年華夏文明的各個角落。

2019年，新一季的“寰行中國”別克·中國文化之旅從廣州出發(fā)，將以“水生萬象”為主題，展開為期近一個月、近3900公里的長途跋涉。此次，我也有幸與別克最新推出的中大型SUV昂科旗Avenir一同上路，探尋中國“水”的文化密碼。

值得一提的是，別克品牌此行將繼續(xù)攜手國家地理，制作新一季的《寰行中國》（Route Awakening）紀(jì)錄片，向全球觀眾展現(xiàn)中華文明如何在水的滋養(yǎng)中生根發(fā)芽、枝繁葉茂。這種高大上的人文氣質(zhì)，怎么能跟油膩有半毛錢關(guān)系呢？

復(fù)興，以未來之名

全程為我們保駕護(hù)航的別克昂科旗，無疑是這次旅程絕對的C位主角。雖然粗暴來看，這類中大型SUV完全不是為我這個年齡段的受眾群打造的，可這并不妨礙我在為期一周的互動中全方位地品味它的深度魅力。

細(xì)細(xì)想來，我們這代人對于別克的最初印象，大概就是新世紀(jì)或林蔭大道這類龐大的、高級的、耗油的、軟綿綿的美式大轎車，除了下海先富起來的商賈們，似乎很難有東方人的體型與氣質(zhì)能與它們相匹。不過正向的共識也顯而易見：坐在別克車?yán)?，人們總是會感覺它比同價位的車更高級一些。

在昂科旗身上，深諳中國消費心理的別克自然懂得將這種優(yōu)勢無限放大。

比如與同平臺的凱迪拉克XT6相仿的車身尺寸，盡可能地滿足了這個級別消費者對于「大」的迷戀；

再比如以下這張列表：EHHSA增強(qiáng)型坡道輔助系統(tǒng)，HDC陡坡緩降系統(tǒng)，液晶儀表盤，按鍵式電子排擋，帶AQS空氣質(zhì)量PM2.5濾芯三區(qū)獨立空調(diào)，高清倒車影像，分體式全LED自動大燈，大尺寸全景天窗，十向帶腰托電動調(diào)節(jié)功能的主駕駛座椅，OnStar安吉星，ANC主動降噪功能，夾層風(fēng)擋玻璃，五連桿獨立后懸以及多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)……

你能想象嗎？雖然讀起來都費勁，可它們竟然是全系標(biāo)配的。

來到Avenir版上，你更是能明顯感覺到「豪華」二字已經(jīng)凝練在了車廂內(nèi)外的點滴之中。

極具辨識度的菱形格柵設(shè)計，據(jù)說致敬了別克家族徽標(biāo)中世紀(jì)貴族的鎖子甲造型，隨著光線變化的Bling Bling感，很是好看。

與普通車型相比，Avenir車型還獨享了一種名為「梅洛酒紅」的車身顏色與專屬的象牙白色內(nèi)飾，21英寸的拋光輪轂也是同級罕見。前門外側(cè)與迎賓踏板處還烙有Avenir的專屬標(biāo)識，如果你細(xì)心觀察，車內(nèi)其實也有——在座椅頭枕上。

對于40萬預(yù)算級別的消費者來說，標(biāo)配自然是誠意，而獨享幾乎就是必殺技。令人欣慰的是，昂科旗Avenir兩邊都能討好。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一印象還是高級。這種高級感不僅源于車內(nèi)頂襯、遮陽板以及立柱采用高檔麂皮絨面料包覆，更在于其低調(diào)而別致的中控布局設(shè)計，走出了一條不同于任何日系、德系對手的美學(xué)風(fēng)格。加上鶴立雞群的隔音表現(xiàn)，雖然感性的體驗仍舊很難用語言去描述清楚，但這也很能說明，別克車就是那個同級別中“高半檔”的存在。

在昂科旗Avenir的2+2+2六座布局中，第二排絕對是最值得稱道的。諸元均可電動調(diào)節(jié)，很容易就能令你找到一個舒服的坐姿，座椅按摩也是長途旅行中足以讓人大呼“真香”的裝備?？梢院茇?fù)責(zé)地說，這款六座SUV基本把GL8的第二排完美「復(fù)刻」了過來。

動力層面，通用集團(tuán)目前最為成熟高效的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9速HYDRA-MATIC智能變速箱動力總成也是全系搭載，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，即便帶動2噸級的車身加上后備箱里滿滿的大件行李與攝影器材，也不會有吃力的感覺。

在占據(jù)全程七成以上的高速公路上巡航，我深刻感受到了美國人民鐘愛大車的理由，在六堡鎮(zhèn)的崎嶇的盤山公路上，巨大的車身也不會令駕駛者感受到拖沓，完全顛覆了思維預(yù)設(shè)中開美系車如開船的錯覺。這套動力總成與底盤懸掛的調(diào)校，的確達(dá)到了通用集團(tuán)最新世代的高水準(zhǔn)。

不僅如此，幾天豁下來，低頭一看儀表，只有8L出頭的綜合油耗也徹底改觀了我對于美國車「油老虎」的刻板印象。

總之，經(jīng)過前后排的輪流體驗，我基本跟同車的媒體老師達(dá)成了一個共識：不管差錢不差錢，直接上Avenir版本總沒錯。

寰行的意義

從2014至2019，熱衷于寰行中國的別克已經(jīng)正式開啟了第六季的征程。從1997年上海通用正式成立至今，別克品牌也以千萬基盤的銷量成績，繼續(xù)書寫著它在中國市場的旅行日志。

寰行的意義不在于到達(dá)終點，而是在于目力所及的每一段曲折，在于車輪碾過的每一個彎道，在于褲腳沾上的每一處泥污。只有寰行，我們才有機(jī)會去探尋南海一號為何沉沒，去考究茶葉和瓷器綿延千年的歷史，去留下騎樓和梯田的壯美影像，去思考我們?yōu)楹我恢痹诼飞稀?/p>

在法語里，Avenir有「未來」的意思，這倒是非常契合別克在昂科旗身上寄予的期許與盼望。不知從何時開始，同級別的產(chǎn)品幾乎都將漢蘭達(dá)作為假想敵，并在近乎無畏的沖鋒后接連倒下，可強(qiáng)敵果真不可戰(zhàn)勝嗎？我們不妨先暫停思考這個問題，看往遠(yuǎn)處。

從GL8 Avenir、君越Avenir再到如今的昂科旗Avenir，一代人印象中那個令人欽慕的「平民豪華品牌」，已不再停留于一抹虛幻的回憶，而是在別克日臻完善的產(chǎn)品體系下被一一找回，并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。新的別克故事，或許就將從昂科旗Avenir這里再次提筆。