老爺車的尷尬

《汽車之友一沖程》主編 雷鳴

相信玩車圈的人最近都聽說了這個事，北京海關緝私局剛剛打掉了一個集采購、運輸、展覽、銷售為一體的走私老爺車的犯罪團伙，共查獲舊機動車70余輛，涉案案值近3000萬元，抓獲犯罪嫌疑人5名。

走私肯定是非法的，無論是誰觸犯法律就要受到嚴懲，這一點毋庸置疑。不過仔細一想，要想把國外的老爺車弄到國內(nèi)，現(xiàn)在可完全沒有正規(guī)、合法的進口渠道，畢竟國家有明文規(guī)定禁止進口二手車（外國使領館自帶車輛除外），而老爺車哪還有一手的新車？

之所以禁止進口二手車，出發(fā)點當然是為了保護咱們自己的汽車工業(yè)，否則放任那些低價的國外二手車殺進來，自主品牌確實難以招架得住。想當年俄羅斯本土的汽車工業(yè)為什么迅速沒落，大量涌入的日本二手車就是洪水猛獸。

但是嚴格來說，老爺車和普通的海外二手車還是有著本質的區(qū)別。后者進來的目的肯定是要上路行駛，與國產(chǎn)車會直接產(chǎn)生市場競爭關系，而老爺車更多是體現(xiàn)其文化價值，買家是為了收藏而不是要真正使用，在國內(nèi)由于這樣的車輛無法上牌也根本沒法上路使用。除了真正的玩家，不少影視制作公司也會購買老爺車用來做拍攝道具，總之都是出于文化需求。

既然市場有這種需求，需求量又不是很大，對咱們自己的汽車工業(yè)也沒啥沖擊可言，那是不是可以給老爺車開一個小口，為其建立一個正規(guī)合法的進口渠道，讓那些見證百年汽車工業(yè)的藝術品能光明正大而不是偷偷摸摸地走進來，并在進來之后得到合理的筐控呢？這事要做其實也不難，關于老爺車的認定、標準和管理模式，在發(fā)達國家都有現(xiàn)成的做法和經(jīng)驗可循，咱拿過來消化吸收就行。

這個案件會不會是個契機，讓老爺車這個行當能揭開黑幕迎來陽光？我們拭目以待。