我國港口集團人才需求與供給分析

□ 劉明明

(西安建筑科技大學,陜西 西安 710055)

我國港口的發(fā)展對人才需求呈現多元化特征，主要包括物流項目開發(fā)人才、教學科研人才、物流應用人才和管理人才等。戰(zhàn)略人才儲備是港口快速發(fā)展的智力保障，要在港口發(fā)展方向領域深入研究的基礎上深入探索軟件開發(fā)和設備研究，要配備高級管理人才和科研團隊，創(chuàng)新管理體制，將高層次戰(zhàn)略人才儲備作為盤活全局的核心。高層次物流人才思維具備前瞻性，掌握行業(yè)發(fā)展模式基本特征，了解物流理論及實踐應用常識，可以從戰(zhàn)略角度為港口物流產業(yè)發(fā)展提供合理化建議，準確把握其脈搏。

1 我國港口物流人才需求現狀概述

1.1 戰(zhàn)略型物流人才

從工作內容的角度分析，物流人才的概念相對廣泛，主要涉及物流管理領域和物流工程領域，涵蓋了配送人員、倉儲管理人員、運輸管理人員、客戶關系管理人員、報關員等多類型、多功能崗位操作人員。上述人員類型熟知物流行業(yè)的運作特點，是物流行業(yè)的主力軍和關鍵參與者，將自身掌握的裝卸、倉儲、包裝和運輸等領域的專業(yè)知識應用到物流實踐中。物流研究人才和物流規(guī)劃咨詢人才則要求相關人員必須滿足復合型人才的要求，具備物流科技創(chuàng)新能力，掌握扎實的理論基礎，擁有淵博的知識儲備，同時還要善于理論聯系實際。

1.2 管理型物流人才

隨著經濟的快速發(fā)展，人們對現代物流的需求層次越來越高，而現代物流業(yè)對人才的要求也不斷提高，不僅要求從業(yè)人員具備設備研究與開發(fā)、物流發(fā)展方向研究和管理體制研究領域的知識，還要具備管理軟件開發(fā)和系統(tǒng)化物流管理理念，同時，需要掌握電子商務技能和進出口貿易能力，具備成本核算知識、掌握物流操作方法、了解商品配送與資金周轉等綜合領域技能的復合型人才成為物流領域人才發(fā)展的必然方向。復合型人才往往具備多學科知識儲備，精通物流技術知識的同時掌握現代物流商務活動的基本特征，能為現代化物流活動的發(fā)展出謀劃策或提供可行性方案。

1.3 技術性、技能性物流人才

在現代物流業(yè)快速發(fā)展的背景下，港口發(fā)展過程中對人才的需求呈現多元化和多層次化的特征。從崗位層次上分析，現階段我國港口企業(yè)的人才需求可以分為一般物流操作人員、初級物流人才、中級物流人才和高級物流人才等不同層次，尤其是中高級物流人才是港口物流企業(yè)最急缺的，一般要求相關人員擁有本科或以上的學歷，甚至要求研究生或博士學歷，同時還對人員的實踐能力、英語水平、管理技巧等也有嚴格的要求，而這些能力不能簡單的憑借證書來體現，高水平人才的缺口較大。

2 我國港口現代物流人才發(fā)展存在的問題

2.1 港口企業(yè)對物流人才培養(yǎng)不夠重視

從客觀上講，隨著物流產業(yè)的快速發(fā)展，港口物流企業(yè)對物流人才的需求增大，尤其是中高層次人才的缺口巨大，而現階段國內物流教育培養(yǎng)的人才遠遠無法滿足企業(yè)需求。首先，政府部門在物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與引導方面工作不到位，缺乏有效指導和建議；其次，企業(yè)領導也不夠重視，企業(yè)領導本身對物流認識的匱乏，從而導致在物流人才培養(yǎng)方面沒有給予高度重視，一般原則就是招來就直接被雇用，也可能是在資金方面，物流人員的培養(yǎng)需要投資很高的成本，慢慢的使物流人員從實踐中積累經驗，加上物流從業(yè)人員系統(tǒng)規(guī)范的學習，但短時間內也無法得到企業(yè)對其的高標準的要求，所以，企業(yè)選擇不培訓物流從業(yè)人員以節(jié)省港口企業(yè)一部分的開支。

2.2 專業(yè)物流人才缺口較大

目前我國港口建設中人才總量嚴重不足，現代物流技術人才尤為缺乏。現代物流其中一重要標志就是信息化，而且隨著物流行業(yè)的發(fā)展，在不久的將來，一批懂得理論和實踐，并且能夠熟練運用軟件進行物流管理的信息技術人才必將會成為港口的搶手資源。但是從實際情況來看，當前在我國港口物流中，真正懂物流并且能夠熟練掌握物流技術尤其是信息技術運用的人才還是寥寥無幾。而且，由于目前國內多數港口在對人力資源缺乏長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃使得我國在高端人才方面的匱乏現象將會持續(xù)一段時間，而其負面影響是，人員匱乏必會成為我國物流業(yè)長遠發(fā)展的絆腳石。

2.3 人才結構體系不健全

人才結構不合理且文化水平偏低，企業(yè)后期培養(yǎng)力度不足是目前我國港口人才建設方面的重要問題，我國在物流人才方面存在的弊端是，學歷、職稱、技術等級三低的現象。除此之外，我國在物流技術人才的結構配置極不合理，而其文化水平普遍偏低；另一方面，我國的物流發(fā)展史還較短，現代物流技術處于低谷狀態(tài)，缺乏長遠戰(zhàn)略眼光，都希望找到合適的人才直接利用，而卻不愿意出資金對人才進行培訓，即使有的港口企業(yè)對物流業(yè)人員進行了培訓，也只是個形式而已，對培訓人員是否學到真正的技能并沒有給予高度重視，致使被培訓過的員工在素質和技能上并沒有什么改變，這也造成了我國港口在現代物流技術人才方面的匱乏。

2.4 港口人才流失率過高

一方面，我國港口企業(yè)的高層定位就缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，對物流人才的管理理念仍處在舊思想舊層面上，忽略了人才在自身方面的需求，比如人才的主動性，成就感等。這一系列的缺陷使得物流人才的數量和技術質量根本無法達到企業(yè)對人才的要求；另一方面，我國物流港口在對員工培養(yǎng)的手段單一，在潛意識里并沒有覺察到員工的需要和激勵的多樣性，只是一味的使用單一手段。因此，當今物流高技能人才的迅速流失的原因來自多方面，比如在利益的趨使之下，港口企業(yè)不肯培訓人才，港口現有人才的收入待遇以及在職業(yè)生涯規(guī)劃等方面也都對港口的未來發(fā)展形成制約。

2.5 專業(yè)物流教育體系不完善

人才培養(yǎng)結構不合理導致物流教育領域人才培養(yǎng)無法滿足現實需求，這也是影響港口物流企業(yè)人才引進的重要因素。就我國目前狀況來看，我國在物流人才的培養(yǎng)教育方面存在的不合理因素主要體現在三個方面，其一，由于物流人才的匱乏，承擔我國物流教育事業(yè)領域的許多教師都是從其它專業(yè)轉型而來，教師對物流知識方面的匱乏導致了學生不能更好的學習物流知識，無法滿足企業(yè)對物流人才的培養(yǎng)需求；其二，由于教學設施不完善，比如，沒有成熟的物流實驗室，使得學生們無法切身的領會物流最基本內涵，而且也沒有現代化物流所需要的先進設備，學生學到的理論知識無法得到合理的應用；其三，物流人才培養(yǎng)模式還是舊模式，跟不上時代的步伐，而且很多高校的物流學科教育和人才培養(yǎng)模式分割嚴重，并且很多相關專業(yè)課重復設置，加上其重理論教育而輕實踐教育等這些因素都使得我國物流高技能人才培養(yǎng)不力，從而影響了物流行業(yè)前進的步伐。

3 我國港口人才需求與供給對策

3.1 創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”

現代化物流不僅要求設備、技術和資金達到特定水平，更重要的是需要進行知識儲備和管理理念的更新，逐步縮小與發(fā)達國家在物流管理領域的差距。長期以來，我國在物流領域內存在著重生產輕流通的現象，缺乏對現代化物流產業(yè)發(fā)展重要性的認識，導致物流水平無法適應企業(yè)發(fā)展的腳步。因此，必須加強現代化物流體系建設重要性的引導，逐步深化現代物流理念。一方面教育主管部門要對各個高校和專業(yè)培訓機構進行引導，在全國范圍內廣泛開展關于專業(yè)物流人才的培訓教育活動；另一方面各地方政府要完善各地的人才政策，尤其是對于緊缺人才的培養(yǎng)和招聘要建立一套完善的人才激勵制度，幫助各地港口物流企業(yè)招聘專業(yè)物流人才，為當地的港口經濟發(fā)展提供人才助力。

3.2 通過職業(yè)培訓培養(yǎng)物流人才

物流人員綜合素質的提升不僅需要高素質人員的引進，更重要的是對在職人員加強崗位培訓和繼續(xù)教育，切實提升從業(yè)人員的現代物流意識和水平。作為人員能力提升的重要措施，職業(yè)培訓類型多樣，形式多元化，包括講課、研討、座談交流等，滿足了不同階段人員的需求，而現實中參加職業(yè)培訓的往往是高起點人員如項目經理等，針對普通物流人員的培訓數量不足。短期培訓應當突出實用性，以解決現實問題為基礎，在短時間內起到成效。而相比之下，長期培訓則要突出長期利益，也要兼顧實用性，解決實際問題。

針對物流領域在職人員的培訓應當突出重點，要圍繞競爭能力突出的國際性物流集團為核心，以現代化、國際化、職業(yè)化為培養(yǎng)目標，努力將物流管理人員打造成為行業(yè)翹楚。具體工作開展環(huán)節(jié)，要以提升物流管理人員綜合素質為核心，以創(chuàng)新水平提升、創(chuàng)新意識改善和經營管理能力提高為契機，切實改善物流行業(yè)發(fā)展現狀，提高整體現代化水平。與此同時，還要針對交通運輸、包裝、倉儲、配送、海關等不同物流專業(yè)人員加強管理培訓，提升不同物流信息平臺專業(yè)人員的管理水平和專業(yè)性。

3.3 強化資格認證，提高物流人才水平

要積極與國內外權威機構建立合作關系，加強對專業(yè)人員的考評，鼓勵物流從業(yè)人員獲得國際資格認證，充分借鑒國外行業(yè)協會和教育機構成功經驗，因地制宜的推出符合中國特色的物流培訓體系，加強資源優(yōu)化配置，對培訓內容適度調整，形成中國特色物流行業(yè)資格認證體系，在滿足國際標準的同時提升行業(yè)專業(yè)化層次。港口物流人才的專業(yè)化評價并不是一蹴而就的，這項工作任重道遠，港口物流與一般的物流還有一定的區(qū)別，要根據港口的特殊性和海關倉儲運輸的特點制定相應的評價機制，從政府引導的層面建立一套完善的港口物流人才資格認證體系。

3.4 擴大物流人才培養(yǎng)渠道

組織專業(yè)能力突出和管理經驗豐富的物流人才前往國外考察學習，定期開展培訓進修，提升人員的專業(yè)化層次，幫助相關人員在專業(yè)領域內提升才能，擴展視野，提高管理技術，豐富從業(yè)經驗。在人才培養(yǎng)方面應當堅持引進來和走出去相結合的戰(zhàn)略，加強與國外先進物流企業(yè)的聯系，積極引進高水平人員改善物流管理方面的不足，緩解高水平人員短缺現狀，委派優(yōu)秀人員前往國外培訓，提高從業(yè)人才專業(yè)修養(yǎng)。

3.5 開展物流教育專題研究，強化物流人才培養(yǎng)

港口物流企業(yè)的發(fā)展離不開社會力量的投入，要積極開展物流教育相關課題研究，吸收越來越多的優(yōu)質人才為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供助力。物流教育專題領域內的相關研究要突出重點，應重點探索物流人才成長規(guī)律，探索世界范圍內各個國家物流教育制度發(fā)展狀況，同時，明確物流人才在產業(yè)發(fā)展方面的重要性。要采取港口企業(yè)與高校物流及科研機構合作的方式建立物流研究所，共同致力于物流應用技術研發(fā)。與此同時，該領域的專家學者則要發(fā)揮出行業(yè)領頭作用，撰寫培訓教材，為物流教育規(guī)范化做出貢獻，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究。

4 結論

我國港口在物流人才的資源管理方面必須堅持以人為本的基本理念，做好人力資源管理工作，引進人力資源管理系統(tǒng)，將人力資源轉化為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力，為提升我國港口企業(yè)的核心競爭力提供智力保障。與此同時，在港口集團人力資源管理過程中必須科學規(guī)劃，要充分調動員工的積極性和參與熱情，以可持續(xù)發(fā)展作為港口集團的發(fā)展目標和經營戰(zhàn)略，保障港口企業(yè)的人才培養(yǎng)與引進都有著重要的戰(zhàn)略意義。