共享單車發(fā)展探究*

□ 田玉潔，李 勇

(煙臺大學 經濟管理學院，山東 煙臺 264005)

1 共享單車內涵

共享單車是由政府、企業(yè)或個人提供的公共自行車，方便出行為其宗旨，使用時需支付一定租金的新型出行工具。

2007年，我國從歐洲引入共享單車。起初，共享單車是政府經營的有樁單車。現(xiàn)已發(fā)展成為由個人、企業(yè)主導的無樁共享單車，憑借其低碳環(huán)保、隨走隨停的優(yōu)勢，它深受消費者的喜愛，既方便了人們出行，又解決“最后一公里”問題。自2016年，共享單車發(fā)展迅猛，許多品牌的單車涌入市場，幾乎遍布大街小巷，短時間內出現(xiàn)了30多種品牌，如：摩拜單車、哈羅單車、ofo共享單車、小鳴單車等。

2 共享單車發(fā)展存在問題

隨著移動互聯(lián)網、大數(shù)據、云計算等技術的發(fā)展，共享單車發(fā)展迅速，但在其發(fā)展過程中也存在不少問題，本文指出共享單車發(fā)展存在問題如下：

2.1 共享單車分布不均

共享單車迅猛發(fā)展的初期，許多企業(yè)為了占據市場份額，爭先恐后地涌入市場，各大品牌的單車大量投入市場。起初，共享單車主要分布在一線城市，北京是第一個投放共享單車的城市，隨后擴展到二、三線城市。由于投放數(shù)量大，導致部分地區(qū)供大于求，出現(xiàn)資源閑置的問題，使得資源不能被充分利用，大量的閑置單車被堆放在路邊，擠占車道，影響交通，而有部分地區(qū)的共享單車卻供不應求，消費者在需要時卻很難找到一輛單車。共享單車在各地區(qū)投放不合理，使得單車的利用率降低，管理人員的管理難度加大，行業(yè)的收入降低。

2.2 押金退還不及時甚至不退還

押金，無疑是消費者關注的熱點問題，尤其對于大學生來說。消費者在使用共享單車時，需交押金作為擔保，在一定程度上，押金能夠督促消費者文明用車，如單車被破壞，則押金作為對生產者的補償。一般情況下，消費者使用完單車就可以把押金退回，但是退回押金手續(xù)繁瑣且需要一定的處理時間，一般24小時到賬，消費者為了避免每次交押金、退押金繁瑣的程序，一般不將押金退回。但隨著單車使用數(shù)量的增加，越來越多的押金存放在企業(yè)手中，企業(yè)高層管理者用此來擴大企業(yè)的規(guī)模或者進行再投資的可能性非常大，使得流動資金減少，使得在其生產狀況不佳的情況下，消費者所交的押金可能有退不出來的風險，出現(xiàn)押金“打水漂”的現(xiàn)象，給消費者帶來一定的損失。比如ofo共享單車，在其宣布破產的時候，千萬人在APP、支付寶排隊或去公司所在地進行押金的退還，但根據《破產法》的規(guī)定，破產清算清償要按照先后順序進行，由于押金屬于無擔保的債權，其比員工工資的發(fā)放更靠后，所以退回押金的可能性較小，這無疑會引起更多的關注。

2.3 共享單車破壞嚴重

隨著共享單車的快速發(fā)展，人們在使用過程中的不文明現(xiàn)象也隨之而來。有消費者惡意破壞單車上的二維碼，這樣會影響其他消費者的正常使用；有消費者給共享單車私自上鎖供自己使用，變共享為私享；有消費者故意拆卸單車，甚至將之“活埋”等。被破壞的單車堆積成“山”，加大企業(yè)管理人員對單車日常管理和維護的困難，增加單車維修的費用。

2.4 替代品的快速發(fā)展及競爭

隨著互聯(lián)網的發(fā)展及科技的進步，共享產品進入市場的門檻降低，新共享產品不斷進入市場。共享電動車、共享汽車、共享公交車、滴滴出行專車等出行工具的出現(xiàn)，對共享單車的發(fā)展構成一定的威脅。在交通擁堵的短距離行程中，共享單車是首要選擇，但是在較長距離的行程中，更多的用戶會選擇共享電動車、共享汽車、共享公交車、滴滴出行專車等代步工具。

3 共享單車發(fā)展的對策建議

針對上文共享單車發(fā)展問題，提出其發(fā)展對策建議如下：

3.1 充分利用大數(shù)據，合理投放共享單車數(shù)量和范圍

共享單車的車身安有定位系統(tǒng)，單車管理人員可以通過后臺的數(shù)據監(jiān)控單車的行程及高頻使用時間及區(qū)域，并結合當?shù)氐娜肆髁窟M行充分的分析，推算出合適的單車投放區(qū)域及每個區(qū)域所需要投放的數(shù)量，據此合理投放單車。另外，在單車高頻使用區(qū)域和高頻使用時段，增加單車工作人員數(shù)量，及時對單車進行管理及維修，使得單車被高效使用，為用戶提供更好的服務。

3.2 合理進行單車再投資，加大政府管制

單車的租金低，所以企業(yè)僅通過單車租金獲得的收益較少，隨著用戶的不斷增加，企業(yè)“蓄水池”中的押金會越來越多，企業(yè)可能用消費者的押金進行再投資來擴大規(guī)?；蛘攉@取額外收益，如進行再投資，企業(yè)應合理分配投資金額，不能將絕大部分資產用于再投資，使得資產小于負債。同時，需第三方金融機構協(xié)同管理大額押金。政府應出臺新的政策加大對單車的管理，建立健全相應的法律法規(guī)，維護消費者的合法權益；政府也應提供對共享單車的資金支持，促進共享單車的可持續(xù)發(fā)展，使共享單車服務更多的消費者，減少企業(yè)破產清算給消費者帶來的損失。

3.3 單車用戶提高自身素質，企業(yè)制定獎罰措施

共享單車的出現(xiàn)，方便了人們的生活，但一些不文明行為在使用單車過程中也頻頻出現(xiàn)。單車消費者在使用過程中，不能僅考慮自身的利益，同時也應該考慮其他消費者的利益，盡力去愛護所使用的單車。對于亂涂亂改車輛二維碼，給單車上私鎖等不文明行為，一方面需提升單車用戶素質，引導用戶去愛護單車，同時加強外界宣傳與監(jiān)督；另一方面企業(yè)可制定獎罰措施，對文明用戶給予騎行次數(shù)、紅包或折扣的獎勵，而對不文明用戶，根據其破壞程度，從押金中扣除相應的金額來彌補單車的損失，直到押金扣完為止，取消其使用資格。此外，為了更好地鼓勵和監(jiān)督消費者文明用車，單車運營商在設計的APP中可構建一套完整的信譽積分制度。在此制度下，對文明用車的消費者給予一定的積分獎勵，而對隨意涂改二維碼、給單車上私鎖的消費者扣減一定的信譽積分。

3.4 不斷開拓創(chuàng)新，推出單車優(yōu)惠策略

由于共享產品進入市場的門檻較低，且共享產品市場還沒飽和，仍然有很大的發(fā)展空間，但對于共享單車而言，市場幾乎趨于飽和，競爭激烈，一些共享單車企業(yè)剛剛問世就破產了。共享電動車、共享汽車的出現(xiàn)對共享單車的發(fā)展造成一定的威脅，隨著科技的發(fā)展，一些人變得有些“懶”，有了共享電動車、共享汽車后，這些人不選擇共享單車的可能性很大。針對這些競爭，一方面，企業(yè)可不斷創(chuàng)新新產品來滿足消費者的需求，并根據消費人群合理安排投放數(shù)量，使得資源高效利用。如哈羅單車根據消費者的需求研發(fā)了共享助力車。其次，企業(yè)可不定期推出單車騎行優(yōu)惠政策，來吸引消費者使用單車。

4 結語

本文以共享單車為研究對象，探究其發(fā)展過程中存在的問題，并提出相應對策建議。

共享單車的快速發(fā)展，給人們帶來了便利，使人們出行更加綠色環(huán)保，但在使用過程中，共享單車的破壞、私有化、分布、以及押金的退還等問題，在一定程度上阻礙共享單車的發(fā)展，政府、企業(yè)以及消費者應盡力去維護愛護共享單車，促使共享單車持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，服務更多的消費者，讓企業(yè)與消費者都從共享單車的發(fā)展中獲益。