鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理現(xiàn)狀及對策探討

□ 侯志敏

(黔張常鐵路有限責(zé)任公司，湖南 長沙 410007)

倉儲管理是物流體系中一個重要環(huán)節(jié)，工程物資一般要經(jīng)過驗(yàn)收、檢測、加工、配送等作業(yè)工序，直至安裝使用到具體施工部位，流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生了較多的倉儲損耗和管理成本，從這個意義上說，施工企業(yè)物資倉儲管理比一般流通企業(yè)物資倉儲管理難度更大、精細(xì)化要求更高，合理高效的倉儲管理在保證物資供應(yīng)、保障項(xiàng)目順利推進(jìn)和降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益中起著舉足輕重的作用。

1 鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理現(xiàn)狀

1.1 倉儲管理概述

根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)：物流術(shù)語》，倉儲管理是指對倉儲設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。倉儲管理具有調(diào)節(jié)用料供需，調(diào)節(jié)價格、配送和流通加工功能。倉儲管理的主要內(nèi)容概括起來有倉庫選址和建設(shè)、作業(yè)機(jī)械選擇與配置、倉儲物資驗(yàn)收保管及出入庫業(yè)務(wù)和倉庫安全等。對倉儲設(shè)施的規(guī)劃和利用、合理儲備物資、保管物資、保證倉儲物資安全、降低物料成本以及提高員工業(yè)務(wù)水平是倉儲管理的主要任務(wù)。

1.2 鐵路施工企業(yè)倉儲管理存在的問題

1.2.1 倉儲設(shè)施規(guī)劃建設(shè)不到位

一是倉庫平面布置不合理，倉庫選址、庫容設(shè)置缺乏充分論證，在施工現(xiàn)場依地勢而建，未充分考慮最大庫存需求和物資使用周轉(zhuǎn)率；二是存儲區(qū)域布局不合理，一個倉庫同時存放不同類別和自然屬性的物資，或原材料區(qū)、加工區(qū)、成品半成品存放區(qū)不能有效分離，存在作業(yè)干擾；三是料棚料庫選材追求低成本，倉庫安全存在隱患。

1.2.2 倉儲設(shè)施投入不足

鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的持續(xù)推進(jìn)，小而散的存儲加工場地被禁止，主要材料實(shí)現(xiàn)集中存儲，集中加工配送，施工企業(yè)從經(jīng)濟(jì)角度考慮，對倉儲設(shè)施的投入不積極，倉庫數(shù)量不足，原材料合格區(qū)、待檢區(qū)倉位不足，影響物資正常倉儲需要。

1.2.3 缺少必要的作業(yè)工具

一直以來施工企業(yè)物資出入庫作業(yè)，需依賴工地現(xiàn)有的吊裝運(yùn)輸工具，貨物的接卸組織受到制約，降低了物資出入庫作業(yè)效率，使用工地大型設(shè)備又影響其他施工作業(yè)，造成車輛機(jī)械臺班費(fèi)用增加，使費(fèi)用支出居高不下，形成浪費(fèi)。

1.2.4 缺少專業(yè)的人才隊(duì)伍

隨著施工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，能勝任工作的物資管理人員培養(yǎng)進(jìn)度已不能滿足項(xiàng)目的用人需求，企業(yè)采取臨時調(diào)劑、拔高使用的措施，把一些非從事物資管理和業(yè)務(wù)能力不足的物資人員安排在管理崗位，對一些重大的物資管理決策不能提出有效建議，影響物資倉儲管理水平。

1.2.5 業(yè)務(wù)管理有待加強(qiáng)

倉儲管理是指從商品入庫到發(fā)送的整個倉儲管理過程。主要包括入庫業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)等內(nèi)容。鐵路項(xiàng)目體量大的特點(diǎn)，使施工單位做不到每個倉庫配備專人負(fù)責(zé)出入庫管理，尤其是鋼材等一些需二次加工的大宗物資，一般會與加工廠重合設(shè)置，物資驗(yàn)收入庫后，只要不缺料物資人員幾乎不去管理，加工配送環(huán)節(jié)物資質(zhì)量追溯很難精確跟蹤。另外，由于物資管理人員對物資出入庫作業(yè)組織不到位，存放不科學(xué)，合格物資和待檢測物資混堆，出現(xiàn)后進(jìn)先出現(xiàn)象，一些積壓物資容易發(fā)生變質(zhì)，形成浪費(fèi)。

2 原因分析

鐵路施工企業(yè)倉儲管理不同于普通的生產(chǎn)和物流企業(yè)，倉儲設(shè)施屬于臨建工程，按照鐵路建設(shè)的工期規(guī)劃，設(shè)計(jì)壽命短，一般在2～5年之間，施工企業(yè)倉儲設(shè)施也只從滿足最基本的使用出發(fā)，缺乏長期規(guī)劃。倉儲管理出現(xiàn)問題主要有以下幾方面原因：一是倉儲設(shè)施資金投入不足，施工單位在工程投標(biāo)時的大臨費(fèi)用預(yù)估不足或在實(shí)施過程中減少倉庫建設(shè)和設(shè)備投入，對物資倉儲在控制生產(chǎn)成本方面的作用不了解、不重視；二是鐵路施工環(huán)境受限，一般的鐵路沿線地理地貌復(fù)雜，用于設(shè)置大型倉庫的場地有限，導(dǎo)致了倉庫設(shè)置達(dá)不到正常倉儲要求，影響供應(yīng)和使用；三是物資管理人員較少直接參與倉儲設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)或缺乏相應(yīng)的知識，對如何做好倉儲管理，發(fā)揮倉儲管理效益缺乏認(rèn)識，工作和盯控的重點(diǎn)仍在采購供應(yīng)領(lǐng)域，重采購，輕管理；四是從倉儲要效益的意識不夠，與物資采購可更直觀的價格對比不同，倉儲管理成效很難精確測量和比較，往往不會引起管理層的重視。

3 改進(jìn)對策

3.1 重視物資專業(yè)人才的培養(yǎng)和使用

企業(yè)倉儲管理本身是對物的管理，是通過人來實(shí)現(xiàn)的，物資管理的好壞也絕不僅僅是能買到質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，必須遵循“確保質(zhì)量、控制價格、保障供應(yīng)、提高效益”的原則，最終目的是產(chǎn)生管理效益，提高管理人員綜合素質(zhì)是第一位的。每一個施工項(xiàng)目的物資管理人員配備必須兼顧管理能力和專業(yè)能力，各單位必須重視人才培訓(xùn)，并在實(shí)際工作中推行“傳幫帶”培養(yǎng)，崗位配置要與個人能力相適應(yīng)，杜絕“人人可以搞物資”的傳統(tǒng)觀念，物資崗位也絕不是“休息所、養(yǎng)老地”，決不能濫竽充數(shù)，真正做到人盡其才，充實(shí)倉儲崗位人員。

3.2 做好倉儲設(shè)施規(guī)劃和投入

施工單位要從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，重視和加強(qiáng)倉儲設(shè)施投入和重復(fù)利用，做好倉儲設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃，科學(xué)選址，充分考慮場地因素、運(yùn)輸條件、輻射范圍，要有一定的前瞻性，在倉儲活動正式開展之前，對倉儲設(shè)施類型、規(guī)模、格局、內(nèi)部作業(yè)流程等進(jìn)行決策，明確存儲物資的種類、數(shù)量和不同物資的貯存條件等指標(biāo)，確定出各類物資的倉儲空間占用量和占用比例，合理進(jìn)行存料區(qū)規(guī)劃。倉儲設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)物資負(fù)責(zé)人全程參與，必要時邀請專家提供建造方案，以實(shí)現(xiàn)布局合理、規(guī)模適度、重復(fù)利用，倉庫設(shè)計(jì)要滿足整個項(xiàng)目期內(nèi)倉儲、加工、配送需要，減少重復(fù)投入，同時，配齊必要的倉儲作業(yè)設(shè)備，提高作業(yè)效率，提升倉庫利用效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 建立健全標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程和考核監(jiān)督機(jī)制

制定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的倉儲作業(yè)流程，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、時限，確定崗位職責(zé)，定人定崗配置，倉儲作業(yè)人員必須熟悉各類物資特性、驗(yàn)收指標(biāo)、存儲要求，能熟練辦理各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，持證上崗制度。建立工作績效考核體系，明確業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)，不斷總結(jié)工作中存在的問題，從制度設(shè)計(jì)和考核運(yùn)用激發(fā)管理人員工作積極性、能動性，不斷發(fā)現(xiàn)和修正企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部存在的薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)倉儲工作效率提升。

3.4 運(yùn)用信息手段提升工作成效

大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)已在各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在倉儲物流活動中利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大幅提升工作成效。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對物資的精確跟蹤識別，提高物流各環(huán)節(jié)可靠性。鐵路施工企業(yè)可利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時了解物資發(fā)運(yùn)情況，跟蹤運(yùn)輸動態(tài)，提前對倉庫進(jìn)行規(guī)整，對作業(yè)機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，提高機(jī)械利用率。對施工企業(yè)來說，合理庫存可以使企業(yè)整體運(yùn)作更加高效，庫存控制不當(dāng)會造成物資周轉(zhuǎn)不暢，影響正常施工，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可及時掌握庫存動態(tài)，合理安排供貨計(jì)劃，及時補(bǔ)充貨源且不會造成來料過多無法存放的問題，有效解決鐵路施工企業(yè)由于地形限制帶來的倉庫數(shù)量不足、庫容不足，原材料庫存比例失調(diào)和缺貨現(xiàn)象發(fā)生，使倉儲設(shè)施得到高效利用。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)鏈中，使得整個作業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)處于企業(yè)的跟蹤識別之中，從原材料入庫、加工、直到安裝使用實(shí)現(xiàn)了可視化管理，在滿足施工需要的前提下可盡量減少庫存，減少倉儲保管保養(yǎng)費(fèi)用，減輕資金壓力，同時，有效實(shí)現(xiàn)對原材料的質(zhì)量追溯，不僅能有效節(jié)約人工成本和時間成本，還減輕了管理人員工作強(qiáng)度和出錯幾率。

4 結(jié)束語

在市場競爭異常激烈的建筑市場，各施工單位都在通過不斷提高技術(shù)水平和創(chuàng)新管理加強(qiáng)內(nèi)部管控來控制生產(chǎn)成本，在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，在物資管理領(lǐng)域，不但要控制采購成本，還要充分挖掘倉儲庫存管理環(huán)節(jié)上的潛力，發(fā)掘新的利潤源泉。