高職航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

陳勝

摘 要：從江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018屆航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)現(xiàn)狀著手，對航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)中存在的問題進行分析，從加強航海類院校師資建設(shè)，加強校企合作，拓展就業(yè)工作方法，強化服務(wù)理念等方面，對進一步做好航海技術(shù)畢業(yè)生就業(yè)工作提出建議。

關(guān)鍵詞：高職院校;航海技術(shù)專業(yè);就業(yè);措施

文章編號：1004-7026（2019）19-0138-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：G647.38? ? ? ? 文獻標志碼：A

1? 高職航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018屆航海技術(shù)專業(yè)485人，初次就業(yè)率（當年9月1日止）達92.5%，協(xié)議就業(yè)率95.2%，年終就業(yè)率99.44%。在就業(yè)的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生中，大都集中在水上運輸崗位，占比達89%，其他相關(guān)崗位包括管理、培訓(xùn)、市場營銷以及公務(wù)員等共計達到11%。在從事水上運輸崗位的學(xué)生中，85%的就業(yè)簽約單位是外派中介機構(gòu)，可以看出，隨著我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展和學(xué)生們的求職預(yù)期變化，外派航運企業(yè)已經(jīng)成為學(xué)生就業(yè)的一大選擇。研究表明，我國海員外派勞務(wù)市場經(jīng)過40多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上海員外派人數(shù)最多的國家，海員外派中介機構(gòu)在海員管理與服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)性，使得其成為海員與船公司的共同選擇。

2? 高職航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)中存在問題

2.1? 航運市場低迷，供需矛盾加劇，高職類航海畢業(yè)生就業(yè)前景堪憂

自2008年席卷全球的經(jīng)濟危機發(fā)生以來，全球航運市場行業(yè)估值下降，供需矛盾加劇，許多大型船運企業(yè)陷入經(jīng)營困境。2017年2月17日，作為韓國最大、世界十大船公司之一的韓進海運公司宣告破產(chǎn)，成為史上規(guī)模最大的集裝箱船運公司破產(chǎn)案，引起了全球航運業(yè)的軒然大波。全球貿(mào)易呈現(xiàn)進出口貨物總量下降，集裝箱、油輪運力供給過剩，大量船舶閑置，導(dǎo)致運費下挫、船價下跌、行業(yè)虧損，作為供給側(cè)的船員無論是在收入還是就業(yè)方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。截至目前，全球航運業(yè)的發(fā)展仍然舉步維艱。而反觀國內(nèi)高校的航海專業(yè)，招生數(shù)量卻沒有相應(yīng)減少，導(dǎo)致航海類高職院校的畢業(yè)生就業(yè)壓力巨大，雖然就業(yè)成功率很高，但由于航運市場低迷，導(dǎo)致很多企業(yè)對船員的需求減少，學(xué)生們心儀的國有大型企業(yè)招生人數(shù)逐年減少，有些學(xué)生甚至不得不改行進入非專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域就業(yè)。

2.2? 部分高職院校航海類專業(yè)學(xué)生思想上不夠重視，就業(yè)意向不明

部分高職院校航海類專業(yè)的學(xué)生對未來的職業(yè)規(guī)劃不清晰，積極性有待加強。作為江蘇海事學(xué)院的招生就業(yè)指導(dǎo)老師，以本院的2016級畢業(yè)生為例說明，這批2019年即將步入社會的航海類學(xué)生，2018年下半年學(xué)校就已開始安排啟動就業(yè)工作，積極為學(xué)生們聯(lián)系航運類企業(yè)。2018年國慶節(jié)前夕，幾家國內(nèi)有名的航運企業(yè)來到學(xué)校招聘航海專業(yè)學(xué)生，希望能夠吸引優(yōu)秀的航海人才，但大部分學(xué)生由于未來目標不清晰，規(guī)劃不明朗，不愿前往現(xiàn)場參加企業(yè)的宣講會。

2.3? 高職航海技術(shù)專業(yè)遇到招生困境，學(xué)生素質(zhì)下降

由于遠洋運輸業(yè)海員的職業(yè)特殊性，工作具有不可控性以及與家人聚少離多的特點，造成航海技術(shù)專業(yè)招生難度逐年增加。同時由于報考學(xué)生少，招生分數(shù)不斷降低，所招的學(xué)生在身體素質(zhì)以及學(xué)習(xí)能力方面也遠不如以往年度。以2015年江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院在蘇北地區(qū)的招生情況為例，大部分學(xué)生和家長都是圍在信息類院校咨詢，只有極個別的學(xué)生前來咨詢航海類院校。另外，為了提升船員行業(yè)的國際化水平，國家提高了船員考試尤其是高級船員資格考試的難度，加大了許多高職院校航海類學(xué)生考取專業(yè)資格證書的難度。提升船員的國際化水平也使航運公司提高了對航海類學(xué)生的英語水平要求，這也讓很多有語言短板的學(xué)生對海員職業(yè)望而卻步。

2.4? 用人單位對畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求不斷提高

根據(jù)企業(yè)調(diào)查問卷顯示，與以往相比，在現(xiàn)如今嚴峻的就業(yè)形勢下，航海類學(xué)生無論是在專業(yè)理論知識、外語水平，還是實操能力方面都有了很大提升。

3? 高職航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)問題解決措施

3.1? 多舉措提高海員職業(yè)對優(yōu)秀青年的吸引力

政策上扶持海員職業(yè)發(fā)展，增加人們對海員職業(yè)的尊敬程度，在一定程度上提高薪酬待遇，實現(xiàn)榮譽和經(jīng)濟上的“雙扶持”。強化校企合作，拓展就業(yè)渠道，增加學(xué)校與用人單位的溝通交流，根據(jù)企業(yè)共性的合理化要求，有重點地培養(yǎng)學(xué)生，做好就業(yè)跟蹤和維護。3.2? 提高畢業(yè)生實習(xí)實踐能力，從而提升學(xué)生綜合素質(zhì)

加大“雙師型”教師隊伍建設(shè)，鼓勵學(xué)生多參與實習(xí)實踐工作，向行業(yè)優(yōu)秀人才學(xué)習(xí)，在“雙師型”培養(yǎng)模式下提升學(xué)生各方面的素質(zhì)和綜合能力。加大實訓(xùn)實驗室以及實踐基地建設(shè)，深入開展實習(xí)實踐活動。合理調(diào)整課時結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新教學(xué)方式，使學(xué)生更深層次地了解就業(yè)需求，以及企業(yè)對自身素養(yǎng)的需要，加強思想政治教育，加強引導(dǎo)，從而提升學(xué)生綜合素質(zhì)能力，培養(yǎng)適應(yīng)市場的高素質(zhì)人才。

3.3? 提升畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)

加強航海類高職畢業(yè)生的責任觀教育，提高畢業(yè)生職業(yè)道德，樹立以航海文化中心、職業(yè)素養(yǎng)為標桿的新培養(yǎng)模式，加設(shè)選修課，拓寬知識面，完善學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變英語教學(xué)方式，提升畢業(yè)生應(yīng)運能力，加強畢業(yè)生心理輔導(dǎo)，調(diào)試高職航海畢業(yè)生心理，適應(yīng)市場變化，全面提高學(xué)生的專業(yè)理論、外語水平、實操能力[2]。

3.4? 強化校企合作，拓展就業(yè)市場渠道

強化航海類畢業(yè)生就業(yè)市場管理，優(yōu)化畢業(yè)生就業(yè)去向，禁止“一生多簽，一司多簽”，保證資源不浪費，完善航海類專業(yè)學(xué)生就業(yè)工作信息化建設(shè)，從新生抓起，深化校企合作，完善學(xué)校卓越海員計劃，做好就業(yè)市場維護。

4? 結(jié)束語

高職航海類專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生想要承擔起國家航運業(yè)發(fā)展的重任，作為教育工作者，必須積極解決高職航海類專業(yè)學(xué)生就業(yè)中遇到的困難和問題。一方面，高職航海類院校要順勢而為，積極改進教育培養(yǎng)體系，提升辦學(xué)水平。另一方面，要加強校企合作，加強與航運企業(yè)的溝通交流，共育航運人才，讓更多有志于航海事業(yè)的高職航海類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠有機會步入航運行業(yè)，為我國航運事業(yè)發(fā)展添磚加瓦，貢獻力量。