瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用研究

陳江偉

摘 要：我國近年來的道橋工程業(yè)績(jī)顯著，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。瀝青攤鋪技術(shù)作為道橋施工中的重要組成部分，提高其施工水平和質(zhì)量對(duì)于提升道橋工程的整體質(zhì)量具有重要意義。文章將借助實(shí)際工程，探討道橋施工中的瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，以供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：道橋;瀝青攤鋪;安全耐久

1 工程概況

某道路橋梁工程全長(zhǎng)16km，其中的路面工程設(shè)計(jì)為4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13+6cm粗型密級(jí)瀝青混凝土AC-20C的技術(shù)方案。為了進(jìn)一步提高路面質(zhì)量，采用雙層攤鋪技術(shù)，從而促進(jìn)整體性控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)的應(yīng)用

2.1 前期準(zhǔn)備

本工程的前期準(zhǔn)備工作，一方面針對(duì)已結(jié)束施工的路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和確認(rèn)，使路基質(zhì)量達(dá)到國家相關(guān)規(guī)范并符合本工程的設(shè)計(jì)要求，如發(fā)現(xiàn)路基缺陷，需要制定有效的處理方案加強(qiáng)路基質(zhì)量，從而為后期的瀝青攤鋪施工提供良好條件。另一方面，組織施工圖紙會(huì)審，由于瀝青攤鋪施工過程繁瑣，通過深入的圖紙分析能夠進(jìn)一步明確工藝流程，圖紙會(huì)審中，要及時(shí)提出有異議的問題，聯(lián)合設(shè)計(jì)人員詳細(xì)探討。圖紙會(huì)審與技術(shù)檢驗(yàn)完成后，將本工程的瀝青攤鋪技術(shù)方案全面交底給施工人員，通過技術(shù)培訓(xùn)、安全教育等方式，深化瀝青攤鋪的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，提高質(zhì)量意識(shí)。

2.2 材料選擇

瀝青混合料質(zhì)量在很大程度上決定了瀝青路面的施工質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為此，選用過程中結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程實(shí)際的地質(zhì)狀況和地理?xiàng)l件進(jìn)行合理選擇，并確保材料的清潔度和干燥性，從而保障材料實(shí)踐應(yīng)用后的強(qiáng)度與耐久性。針對(duì)混合料配合比例，要通過配比實(shí)驗(yàn)來科學(xué)確定，保證瀝青混合料的配比參數(shù)符合建設(shè)需求，能夠滿足瀝青攤鋪的質(zhì)量要求。材料投入使用前要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)做好相應(yīng)的保護(hù)措施，這樣才能保證瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利、持續(xù)的進(jìn)行。

2.3 瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

2.3.1 攤鋪

實(shí)際攤鋪時(shí)，利用車輛輸送瀝青混合料，混合料進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗再傳送給攤鋪器。在持續(xù)傳送混合料的過程中，攤鋪機(jī)沿直線以均勻的速度行駛，速度可以設(shè)置為2m～6m/min，這樣能夠保證混合料攤鋪的均勻性，勻速攤鋪時(shí)采用振搗板加以搗實(shí)，并利用熨平板進(jìn)行整平。針對(duì)多層攤鋪，應(yīng)當(dāng)保證上下層之間錯(cuò)開一定的距離，一般橫向錯(cuò)開1m，縱向錯(cuò)開約15cm。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要保證攤鋪施工的連續(xù)性，避免混合料中斷現(xiàn)象，并確保攤鋪機(jī)以恒定的速度進(jìn)行攤鋪，不能隨意加速或減速;混合料運(yùn)送車輛要盡可能與攤鋪機(jī)同速，不能碰撞攤鋪機(jī)以及供料量過大。攤鋪機(jī)兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，同時(shí)保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。

2.3.2 碾壓

道橋?yàn)r青攤鋪施工中非常關(guān)鍵的一個(gè)工序就是碾壓作業(yè)，碾壓水平的高低與道橋路面的整體質(zhì)量息息相關(guān)，直接影響路面的壓實(shí)度和平整度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道橋工程質(zhì)量的要求越來越高，技術(shù)人員需要在碾壓施工中最大程度保證碾壓的密實(shí)度和穩(wěn)定性，從而確保道橋路面的使用壽命。碾壓作業(yè)分3個(gè)階段進(jìn)行，初壓、復(fù)壓以及終壓。本工程的初壓階段采用振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度為1.5～2km/h，碾壓2遍;復(fù)壓階段采用輪胎壓路機(jī)，碾壓速度為3～3km/h，碾壓4遍;終壓階段采用振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度為2～2km/h，碾壓3遍。各階段的碾壓都應(yīng)保證壓路機(jī)勻速行駛，由慢至快，由輕至重，以免發(fā)生溫度變化而對(duì)攤鋪碾壓效果產(chǎn)生影響。

2.3.3 接縫處理

針對(duì)縱向施工縫的處理，施工中利用2臺(tái)攤鋪機(jī)，并采用梯隊(duì)作業(yè)的攤鋪方式，以確保施工質(zhì)量。具體而言，保持2臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)間距5～10m，留置出100-200mm寬的路面先不進(jìn)行碾壓，作為后攤鋪部分的標(biāo)高調(diào)整基準(zhǔn)面，攤鋪層重疊5-10cm，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

針對(duì)橫向接縫采用平接縫處理方式，需要保證平接縫粘結(jié)密實(shí)，壓實(shí)到位，連接平順。當(dāng)混合料尚未冷透時(shí)采用人工結(jié)合風(fēng)鎬的方式將端部層厚度不代表的位置進(jìn)行垂直鑿刨，使施工縫構(gòu)成直角，禁止切縫傷害到下層的路面結(jié)構(gòu)，接著涂抹粘層油。新混合料鋪筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意接觸位置的軟化處理工作，壓路機(jī)碾壓時(shí)按照先橫向后縱向的碾壓順序，最終形成整體、密實(shí)、平順的路面結(jié)構(gòu)。碾壓結(jié)束后對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，通常采用3m直尺進(jìn)行測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)平整度不達(dá)標(biāo)，需要加快進(jìn)行處理。

3 道橋?yàn)r青攤鋪施工技術(shù)的控制

3.1 人員控制

道橋?yàn)r青攤鋪施工人員的技術(shù)水平和能力對(duì)施工質(zhì)量的影響很大。為此，需要提高人才的重視程度。管理人員應(yīng)注重人員的合理配置，保證各崗位人員具備加強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)，發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性，為施工質(zhì)量提升做出貢獻(xiàn)。其次，管理人員還需強(qiáng)化施工人員的技術(shù)能力和質(zhì)量意識(shí)，通過技術(shù)培訓(xùn)規(guī)范施工人員的行為，通過技術(shù)監(jiān)管加強(qiáng)施工人員對(duì)施工質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，從而使整個(gè)瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量達(dá)到工程要求，滿足道橋建設(shè)的實(shí)際需求。

3.2 技術(shù)控制

為了確保瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用的有效性，提升道橋?yàn)r青路面的質(zhì)量，要加大對(duì)施工過程的控制力度。首先，攤鋪過程中有效控制混合料溫度，根據(jù)瀝青實(shí)際溫度、混合料黏度、攤鋪路面的厚度來科學(xué)確定混合料的溫度，避免由于混合料溫差而造成溫度裂縫問題;施工中遇到下雨情況，以及外界氣溫低于10℃，應(yīng)當(dāng)暫停施工，避免低溫給攤鋪質(zhì)量帶來影響。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青攤鋪技術(shù)對(duì)于道橋工程的安全以及車輛的平穩(wěn)運(yùn)行有著重要影響，為此，工程實(shí)踐中要結(jié)合具體工程的特點(diǎn)，制定科學(xué)的技術(shù)方案，從前期準(zhǔn)備、材料選用、攤鋪、碾壓和接縫處理等多環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)技術(shù)控制與質(zhì)量管理，以確保道橋路面工程施工的順利進(jìn)行，提高道橋路面的安全性和耐久性。

參考文獻(xiàn)：

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