淺析水泥混凝土路面病害與施工工藝關(guān)系

王建麗

龍口市公路工程總公司

淺析水泥混凝土路面病害與施工工藝關(guān)系

王建麗

龍口市公路工程總公司

交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對道路施工建設(shè)提出了更高的要求，現(xiàn)在我國公路大多是采用水泥混凝土進(jìn)行施工建設(shè)，但是由于水泥混凝土路面容易受到外界濕度和溫度等自然因素的影響以及自身低韌性等原因，會(huì)造成道路出現(xiàn)裂縫、掉角等病害，這主要與施工工藝有關(guān)，因此要提高道路施工工藝的水平，改善施工工藝的方法，提高水泥混凝土路面的質(zhì)量。

水泥混凝土路面；病害；施工工藝

1 引言

由于水泥混凝土路面的穩(wěn)定性和硬度比較好，承載的能力也比較強(qiáng)，被廣泛的應(yīng)用到道路施工中來，但是也會(huì)出現(xiàn)斷裂，路面不光滑等病害，分析研究病害病理，建立比較完善的水泥混凝土施工技術(shù)成為道路施工建設(shè)的重點(diǎn)。

2 水泥混凝土路面病害與施工工藝的關(guān)系

2.1 啃邊與施工工藝的關(guān)系

（1）塊狀脫落

模板拆除過早。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工的過程中，施工隊(duì)為了盲目追趕工程的進(jìn)度，持續(xù)進(jìn)行工作，由于缺少鋼板，往往會(huì)在水泥混凝土還沒有干透定形的情況下拆除鋼板，水泥混凝土在澆筑之后12個(gè)小時(shí)左右，還沒有足夠的強(qiáng)度，這時(shí)候?qū)⒛０宀鸪蜁?huì)很容易讓水泥混凝土路面受到損害，雖然在拆除模板之后不能很快的將損害程度顯示出來，但是已經(jīng)給混凝土路面留下了隱患，由于內(nèi)部的韌度不夠，在受到外界汽車等壓力出現(xiàn)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生啃邊病害。

路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。在道路施工的工程中，通常采用覆蓋物和澆水的方式進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，這種道路養(yǎng)護(hù)方法是正確的，但是往往會(huì)因?yàn)槭┕と藛T的操作方式不當(dāng)對水泥混凝土路面造成損害，施工人員在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，過多的是對道路中間的養(yǎng)護(hù)，會(huì)導(dǎo)致覆蓋物不能覆蓋到邊沿部分，對道路澆水時(shí)模板邊水量不足夠，這種情況使得對路邊的養(yǎng)護(hù)不夠，在道路通車之后受到重壓，必然會(huì)出現(xiàn)啃邊。

不正確的習(xí)慣做法。目前在道路施工的過程中的操作方法是不規(guī)范的，這是由于不正確的操作習(xí)慣造成的，在施工中為了防止漏漿會(huì)在模板上墊一些塑料膜，但是，施工時(shí)由于工作人員的不注意，會(huì)將塑料膜掉入混凝土中，就會(huì)由于人為原因?qū)炷谅访孢M(jìn)行了分層，使得水泥混凝土路面不能連為一體，在重力的作用下，產(chǎn)生脫落。另外，在沒有使用支架的情況下安裝傳力桿和拉桿，在對路面進(jìn)行第二次澆筑的時(shí)候，振動(dòng)梁和攤鋪振平機(jī)會(huì)直接在已經(jīng)澆筑好的一幅板邊上行走，對路面縱橫縫啃邊產(chǎn)生影響。

（2）鋸齒型脫落

鋼模板由于經(jīng)常接觸潮濕的水泥混凝土就會(huì)出現(xiàn)銹蝕的情況，在進(jìn)行水泥混凝土澆筑的過程中，混凝土就會(huì)沾在模板的表面，清理不及時(shí)變成凹凸?fàn)睿@樣在模板的邊上就會(huì)形成不規(guī)則的鋸齒，根據(jù)力學(xué)原理，鋸齒狀的板邊，在重力的作用下，會(huì)出現(xiàn)啃邊的現(xiàn)象。

2.2 路面縱膨脹開、錯(cuò)臺與施工工藝的關(guān)系

路面縱膨脹開是指沿水泥混凝土路面的縱向出現(xiàn)縫隙膨脹5mm-20mm，錯(cuò)臺是指水泥混凝土兩邊路面形成了臺階，出現(xiàn)路面縱膨脹開和錯(cuò)臺病害的主要原因是由于拉桿、傳力桿的安裝不當(dāng)和路面基層厚度不夠等施工工藝有關(guān)，路面縱膨脹開和錯(cuò)臺對道路的行車安全帶來嚴(yán)重的影響，容易發(fā)展成啃邊病害。

2.3 缺角與施工工藝的關(guān)系

路面脹、縮縫和施工縫的填充材料或者填充方式不當(dāng)會(huì)造成缺角現(xiàn)象，下雨時(shí)導(dǎo)致路表水沿著縫隙下滲，如果再遇上排水不暢或者底層細(xì)料過多，沖刷效果較差時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)路面掉角的情況。在道路施工的過程當(dāng)中，為了保障路面的平整，運(yùn)用比較精細(xì)的混凝土，也可以方便道路角落的振搗，如果把握不好振搗的時(shí)間，振搗時(shí)間過長的話，就會(huì)造成表層的巖漿過多，出現(xiàn)骨料分層的情況，如果振搗時(shí)間過短，路面就會(huì)不平整，出現(xiàn)蜂窩麻面，這兩種情況在道路通車以后，都會(huì)出現(xiàn)掉角的情況。

2.4 裂縫與施工工藝的關(guān)系

（1）切縫時(shí)間。在水泥混凝土達(dá)到一定程度的時(shí)候，即25%-30%，應(yīng)利用切縫機(jī)進(jìn)行切割，如果進(jìn)行切縫的時(shí)間太早，就會(huì)造成切縫不整齊，粗骨料從砂漿中迸出，如果進(jìn)行切縫的時(shí)間太晚，混凝土的強(qiáng)度增大，混凝土板就會(huì)裂開，所以要控制好混凝土切縫的時(shí)間。

（2）切割深度。將混凝土的切割深度控制在1/4-1/5，切割的太深，面積斷裂就會(huì)過小，切割的太淺，混凝土的截面強(qiáng)度不夠，會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。

（3）接縫料。接縫料可以保證混凝土板的正常使用，要處理好接縫料的使用，防止出現(xiàn)接縫滲水的情況，如果接縫材料和混凝土不能很好的連接在一起，路面的水就會(huì)滲入到地基，在重力的作用下會(huì)出現(xiàn)裂縫。

3 改善水泥混凝土路面施工工藝的方法

3.1 在水泥混凝土澆筑24小時(shí)以后，再對路面進(jìn)行拆模，延長水泥混凝土凝固的時(shí)間，增加韌度。

3.2 在對水泥混凝土路面進(jìn)行拆模時(shí)，不要使用大錘等重物敲打鋼模，應(yīng)提高拆模人員的專業(yè)技能，并進(jìn)行定期培訓(xùn)，注重培養(yǎng)拆模人員的耐心。

3.3 加強(qiáng)對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，采用養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)液對路面進(jìn)行全方位的養(yǎng)護(hù)，降低啃邊現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4 加強(qiáng)道路施工的交通管制工作，對還沒有到養(yǎng)護(hù)期的水泥混凝土路面禁止車輛通行。

3.5 對道路施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管制，糾正他們在施工過程中不正確的施工做法，比如不使用塑料袋防止漏漿，而是運(yùn)用科學(xué)的方法采用高標(biāo)號砂漿堵鋼模的底縫；在一幅板邊上墊了防振板之后再對第二幅板施工。

3.6 安裝拉桿和傳力桿時(shí)用支架固定。

3.7 嚴(yán)格控制路面切縫的深度，不能過深也不能過淺，根據(jù)外界環(huán)境控制切縫的時(shí)間，并進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。

3.8 做好混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作，在水泥混凝土澆筑完成之后，做好養(yǎng)護(hù)工作，盡快的進(jìn)行覆蓋和澆水，嚴(yán)格控制道路養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，具體的養(yǎng)護(hù)時(shí)間可以根據(jù)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度來進(jìn)行確定。

4 結(jié)束語

水泥混凝土路面工藝，已經(jīng)應(yīng)用到了道路施工的建設(shè)中來，但是由于技術(shù)不純熟以及建筑施工工人的操作不當(dāng)會(huì)帶來一些路面病害，提高施工工藝尤為重要，根據(jù)施工的實(shí)際情況，進(jìn)行合理化方案設(shè)計(jì)，促進(jìn)水泥混凝土路面施工工藝的發(fā)展，給人們的生活交通帶來便利。

[1]郭景全.水泥混凝土路面早期病害與施工工藝的關(guān)系[J].山西建筑,2007(26):312+324.

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