在公交車(chē)上“一站到底”

山亭柳

我從來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)在公交車(chē)上給老人讓座，因?yàn)槲疑蠈W(xué)所乘的公交車(chē)總是那么“飽滿(mǎn)”，連我自己都習(xí)慣了“一站到底”。有人說(shuō)，每天這樣站公交車(chē)，雙腿都被訓(xùn)練得更有勁了。而我說(shuō)，對(duì)于腿部力量和協(xié)調(diào)性的鍛煉，何必這么被動(dòng)？現(xiàn)在天冷，在室內(nèi)坐著的時(shí)間本已夠長(zhǎng)了，適當(dāng)?shù)卣疽徽?，難道就不能是一種主動(dòng)的意愿和“運(yùn)動(dòng)”的方式嗎？

身高較高的站立乘客，向上伸手握住橫桿或懸掛的扶手，而我在中間很窄的過(guò)道上，只能尋找可以扶住的立柱或其他乘客座椅的靠背。站穩(wěn)后，我開(kāi)始疑惑起來(lái)：為什么大家普遍都在側(cè)向站著，而不是正面朝前？不會(huì)僅僅是為了節(jié)約過(guò)道的寬度吧？

在乘客稍微減少、空間寬敞之后，我反復(fù)試驗(yàn)了幾次正向與側(cè)向站立的不同感覺(jué)，原來(lái)側(cè)向確實(shí)還能比正向更容易保持平衡。

“雙腳分開(kāi)，與肩同寬”，這是咱們平時(shí)做任何運(yùn)動(dòng)之前的準(zhǔn)備姿勢(shì)，目的是用最自然的狀態(tài)防止左右晃動(dòng)。而站在公交車(chē)上也一樣，既然車(chē)輛的晃動(dòng)主要來(lái)自加速減速、啟動(dòng)停止時(shí)的慣性，那么只要讓自身的左右方向與車(chē)輛的前進(jìn)方向保持一致，慣性就會(huì)多多少少地被雙腿的力量、膝蓋的屈伸所緩沖和抵消。而面向前方的站法就起不到這種作用了。

想清楚了其中的科學(xué)性，何不加以利用？雖然我的手仍握著立柱，但這只是作為最后的保障，我更注重的是對(duì)于雙腿的控制。公交車(chē)所走的這條路線(xiàn)我又恰好再熟悉不過(guò)了，提前就能知道在哪里會(huì)快開(kāi)或慢開(kāi)、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)、停在十字路口或站牌前，從而預(yù)先朝著相應(yīng)的方向單腳用力邁步，來(lái)“中和”慣性。平衡的保持固然需要依靠外部的扶手，但同時(shí)，自身不是也可以做出調(diào)整嗎？

到了放學(xué)時(shí)，公交車(chē)偶爾就會(huì)略顯空曠了。但即使有空座，我也會(huì)選擇站著。因?yàn)樵趯W(xué)校已經(jīng)埋頭做功課忙得大腦缺氧、頭重腳輕，這時(shí)只有將全身的重量轉(zhuǎn)移到腿上，才是最好的休息放松。盡情舒展上身，有時(shí)看著窗外飄雪，好像就連車(chē)內(nèi)封閉的空間都變得神清氣爽。

然而，事情總有例外。今天放學(xué)前剛剛進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)室內(nèi)球賽，我上車(chē)時(shí)累得雙腿像灌了鉛，不假思索就坐到一個(gè)空座上。而僅僅過(guò)了一兩站，我就覺(jué)得恢復(fù)好了，可能是得益于平時(shí)每天的“修煉”吧。于是我離開(kāi)座位，還是一如既往地站到了家。出乎意料的是，有位在我之前下車(chē)的老人，竟然對(duì)我說(shuō)：“謝謝你讓座給我。”

半晌之后我才反應(yīng)過(guò)來(lái)，這位老人當(dāng)時(shí)好像確實(shí)坐在了我騰出的座位上，他可能認(rèn)為我是在有意地助人為樂(lè)而不張揚(yáng)吧。對(duì)了，誰(shuí)說(shuō)我從來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)在公交車(chē)上給老人讓座？今天不就以這種后知后覺(jué)的方式，“讓”了一回嗎？想想反而有點(diǎn)不好意思了。