新疆區(qū)域物流量的影響因素分析研究

■巴合提努爾·爾斯別克 曹云 涂坤（新疆師范高等?？茖W(xué)校）

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常迅猛的，各行各業(yè)的發(fā)展推動了我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在物流業(yè)進(jìn)行發(fā)展的過程中，物流量是主要的決定因素。在探討物流量規(guī)模的過程中，需要對影響因素進(jìn)行分析。新疆地區(qū)生態(tài)環(huán)境比較惡劣，人口相對于其他地區(qū)是比較稀少的，但是物流需要還是比較大的。所以對于提高區(qū)域物流量方法需要進(jìn)行分析探索。這不光是對物流業(yè)發(fā)展做出的舉措，更是對新疆地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。新疆地區(qū)的自然資源是比較豐富的，棉花瓜果等各種自然資源都是非常寶貴的，而且質(zhì)量上乘。獨(dú)特的地理?xiàng)l件鑄造了新疆地區(qū)獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展體系。所以在進(jìn)行區(qū)域物流量分析的過程中要注意對新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和地理特點(diǎn)以及環(huán)境特色重點(diǎn)分析。了解新疆地區(qū)的自然特色才能讓新疆區(qū)域物流量有明顯的提升。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素對于物流量的影響

新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展近些年是比較快的，這其中除了支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)也是重要的推動力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于物流量的影響是比較大的，相反區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要物流業(yè)去推動。在進(jìn)行物流量推算的過程中需要根據(jù)實(shí)際情況采用組合模型等方式來進(jìn)行分析。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流量之間是存在線性關(guān)系的。區(qū)域的物流量和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，消費(fèi)總額等因素有關(guān)。新疆地區(qū)的發(fā)展主要是依靠自然資源，而且地區(qū)人口比較稀少，所以需要將自然資源運(yùn)輸?shù)酵饷孢M(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換，這過程中物流是最重要的環(huán)節(jié)。所以物流業(yè)的發(fā)展對于新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很重要的影響。在進(jìn)行物流量分析之前，可以根據(jù)新疆地區(qū)的自然資源產(chǎn)值和消費(fèi)數(shù)量來進(jìn)行預(yù)測。物流的相關(guān)作業(yè)內(nèi)容也可以作為分析的重要依據(jù)。各個環(huán)節(jié)的物流量對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是有影響的。各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)累積量也是物流量的重要統(tǒng)計(jì)方式。這種方法對于新疆地區(qū)是比較適用的，工作量相對來說不是很大，而且還能提供一定的工作崗位，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一種推動。在一些一線城市工作量就比較龐大了，不適合這樣的分析方法。新疆地區(qū)的地理因素，人口因素都是物流量分析方法主要應(yīng)該考慮的因素。

二、產(chǎn)值對于區(qū)域物流量的影響

新疆地區(qū)區(qū)域物流量的源頭主要是在各種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值總額方面。工業(yè)產(chǎn)值，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值以及社會消費(fèi)品零售總額都是重要的影響因素。在物流成本方面，也需要進(jìn)行考慮，價值量和物流量也有很大的關(guān)系。在很多物流節(jié)點(diǎn)會用貨運(yùn)量來代替價值量來計(jì)算相關(guān)物流量，所以對于物流成本也需要進(jìn)行了解分析。區(qū)域物流量是指在物流活動中產(chǎn)生的量，而且需要在特定價格條件下。物流的需求者具備了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力可以實(shí)現(xiàn)自己的購物需求，這才是反應(yīng)物流規(guī)模的重要因素。在進(jìn)行分析探究的過程中需要對和物流量有關(guān)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行具體調(diào)查，在新疆地區(qū)的物流業(yè)基礎(chǔ)條件是相對落后的，近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶動了物流業(yè)的發(fā)展，基礎(chǔ)條件有了一定的改善，在國家政策的大力支持下，新疆物流環(huán)境也有了很大變化，這對于物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大是很有好處的。

三、新疆物流業(yè)發(fā)展過程中需要注意的問題

物流業(yè)主要是靠交通運(yùn)輸行業(yè)來支撐，在新疆地區(qū)，環(huán)境因素讓交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的并沒有那么快，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于物流行業(yè)來說還是比較落后的，不能滿足新疆地區(qū)對于物流行業(yè)的需求，所以新疆地區(qū)的物流成本都是非常高的。另外一個就是物流行業(yè)的人才比較稀缺，而且現(xiàn)有的業(yè)務(wù)人員需要提高專業(yè)知識。技術(shù)能力跟不上物流需要就會導(dǎo)致工作效率降低，物流行業(yè)的發(fā)展就會變慢。新疆地區(qū)的環(huán)境是比較惡劣的，而且民族特色很豐富，所以物流行業(yè)很難立足，缺少競爭的行業(yè)是很難發(fā)展的。

四、交通基礎(chǔ)設(shè)施條件完善對于物流量的主要影響

鐵路運(yùn)營里程以及公路運(yùn)營里程對貨運(yùn)量的貢獻(xiàn)是不一樣的，二者物流差量較大的原因比較復(fù)雜，但主要原因就是交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的差別。良好的交通環(huán)境是順利進(jìn)行物流活動的基本要素。想要看出公路運(yùn)營里程的貢獻(xiàn)系數(shù)比鐵路運(yùn)營里程貢獻(xiàn)系數(shù)高的原因，就需要對交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行了解。公路運(yùn)營里程是新疆地區(qū)主要的運(yùn)營方式。鐵路通常情況下是承擔(dān)遠(yuǎn)距離或者比較大件的貨物運(yùn)輸，新疆本身就是幅員遼闊的地區(qū)，各個地區(qū)之間的運(yùn)輸距離原本就是比較遠(yuǎn)的，所以鐵路對物流量也會產(chǎn)生非常重要的影響，但是新疆本身的鐵路設(shè)施沒有公路設(shè)施建設(shè)起來方便。

另一方面，新疆鐵路運(yùn)營里程的多少和運(yùn)輸?shù)目臻g范圍有很大的關(guān)系。就目前實(shí)際來講，物流的運(yùn)輸量是非常有限的。雖然鐵路的運(yùn)輸量比較大，但是地區(qū)之間對貨物的運(yùn)輸量要求不一致，這就導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸物流量的不穩(wěn)定。對于新疆惡劣的自然環(huán)境來說，公路對地域的要求比較低，從密度來講大于鐵路運(yùn)輸，四通八達(dá)的交通公路網(wǎng)絡(luò)對于新疆地區(qū)來說是承載物流量的主要方式。交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相比較而言，公路肯定是優(yōu)于鐵路的，公路運(yùn)營里程的貢獻(xiàn)也就比鐵路運(yùn)營貢獻(xiàn)系數(shù)大了。公路交通的運(yùn)輸條件和實(shí)際運(yùn)輸量是相符的。

五、新疆物流量快速增長的主要動力

新疆物流量目前隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也在不斷增大，貨運(yùn)量快速增長的主要動力就是業(yè)務(wù)量的增多。郵電業(yè)務(wù)量每增長一個標(biāo)準(zhǔn)單位，貨運(yùn)量可以達(dá)到0.1657個標(biāo)準(zhǔn)單位。當(dāng)下有線通信技術(shù)對物流業(yè)發(fā)展起到了非常的重要作用。新疆地區(qū)目前在已有的技術(shù)條件下，科技技術(shù)水平穩(wěn)步提升對物流業(yè)增長有正向的顯著作用。通信技術(shù)顯著提高之后，對新疆物流量的影響也會有更加積極的作用。通信郵電業(yè)務(wù)都和物流量有很大的關(guān)系，這是新疆地區(qū)物流量增長的主要原因。新疆物流量增長有很多元素共同推動，但是目前增長的主要動力還是郵電通信業(yè)務(wù)。

六、政府財(cái)政支出對活躍量起到的輔助作用

社會的固定資產(chǎn)投資額在經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下正在不斷的提升。想要讓物流業(yè)中的貨運(yùn)量顯著增加，物流業(yè)的發(fā)展需要很多因素推動。在這過程中，政府對物流產(chǎn)業(yè)的競爭力以及活躍程度起著非常重要的輔助作用。政府除了可以直接用于發(fā)展產(chǎn)業(yè)支出之外，還能增加對教育的投資，這樣就可以培養(yǎng)更多的知識型人才，這對科技方面的投入傾斜是非常大的。想要讓物流業(yè)的發(fā)展勢頭更加強(qiáng)勁，政府也可以通過制定物流行業(yè)的法律法規(guī)讓物流業(yè)的發(fā)展更加健康快速。想要讓政府力量來推動物流業(yè)的發(fā)展就需要讓調(diào)控力度增強(qiáng)，還應(yīng)該讓政策因素的貢獻(xiàn)系數(shù)穩(wěn)步提升。

七、政府要加大投資力度完善物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)

新疆地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是比較落后的，想要讓投資方式更加新穎，需要調(diào)動一切基礎(chǔ)建設(shè)力量來為物流基礎(chǔ)做出貢獻(xiàn)，科學(xué)規(guī)劃并且進(jìn)行統(tǒng)一管理可以協(xié)調(diào)政府各個部門對物流業(yè)做出針對性的方案，這樣才能讓民間資本更順利的進(jìn)入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?；A(chǔ)設(shè)施的投資渠道需要進(jìn)行拓展，只有來源更加多元化，物流量才能有增加的機(jī)會，這是物流業(yè)發(fā)展過程中最基本的問題。想要讓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)新，就應(yīng)該設(shè)立針對國有企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的法律法規(guī)，積極的政策才能推動物流業(yè)的發(fā)展，新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也能更加迅猛的發(fā)展。

八、統(tǒng)籌規(guī)劃，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施資源的利用率

想要提升交通基礎(chǔ)設(shè)施資源的利用效率，新疆物流產(chǎn)業(yè)想要快速發(fā)展，就一定要從根本上制定決策。交通基礎(chǔ)設(shè)施及建設(shè)就是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和根本，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的利用效率就是新疆物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要因素。政府想要從整體出發(fā)來規(guī)劃各種交通運(yùn)輸方式，提升運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。降低交通運(yùn)輸成本才能提高新疆地區(qū)區(qū)域物流量。在鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為核心的情況外，還應(yīng)該積極發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式來滿足各個節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸?shù)男枨蟆＝y(tǒng)籌規(guī)劃之下，多元化的交通運(yùn)輸方式共同運(yùn)作才能讓新疆物流量顯著上升。

九、結(jié)束語

新疆物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)步還是比較大的，但是因?yàn)榄h(huán)境因素以及一些技術(shù)人員和交通因素導(dǎo)致區(qū)域物流量上升比較慢，交通不發(fā)達(dá)，新疆地區(qū)的物流量就會降低，需要國家出臺政策進(jìn)行扶持。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中國家肯定會實(shí)施相關(guān)政策讓新疆地區(qū)的各行各業(yè)發(fā)展都大幅度上升，為人民的生活帶來保障。物流量的加大對于新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有好處的，新疆自然資源行業(yè)發(fā)展比較迅猛，這對于物流行業(yè)來說也是一個福音。未來的新疆區(qū)域物流會有更多的競爭，物流行業(yè)會慢慢崛起成為新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主力軍。