鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化研究

高娜

[摘要]隨著全球信息化技術(shù)的飛速發(fā)展，財(cái)務(wù)管理信息化成為企業(yè)提升財(cái)務(wù)管理水平、拓展財(cái)務(wù)管理空間、防范財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。為了改制后的鐵路集團(tuán)公司在交通運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)上獲得更大的市場(chǎng)份額，加強(qiáng)鐵路集團(tuán)公司內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方式及內(nèi)部的財(cái)務(wù)機(jī)制，提升鐵路集團(tuán)公司的整體財(cái)務(wù)管理水平，加快建設(shè)適合鐵路集團(tuán)公司自身的財(cái)務(wù)管理信息化就顯得尤為重要。文章以改制后鐵路集團(tuán)公司為背景，研究實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的必要性及實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的弊端，并針對(duì)存在的弊端提出解決的辦法。

[關(guān)鍵詞]鐵路集團(tuán)公司;財(cái)務(wù)管理信息化 ; 財(cái)務(wù)管理模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201930101

1鐵路集團(tuán)公司實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的必要性

財(cái)務(wù)管理信息化是指以鐵路集團(tuán)公司的運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際為基礎(chǔ)，從深度和廣度出發(fā)，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，形成將現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理手段與現(xiàn)代信息技術(shù)的整合而成的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，對(duì)鐵路集團(tuán)公司的運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際中的所有信息起到控制和監(jiān)督的作用，也為下一步的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供科學(xué)的預(yù)測(cè)、決策、控制和分析的手段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的共享和有效利用，以提高鐵路集團(tuán)公司整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

11實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的必要性

實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化是對(duì)改革鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理模式的必要手段。鐵路集團(tuán)公司體制改革完成后，財(cái)務(wù)管理工作迫切需要用新鮮的財(cái)務(wù)管理知識(shí)來(lái)豐富與完善，進(jìn)而提升鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理工作的整體能力，也更有利于鐵路集團(tuán)公司整體社會(huì)聲譽(yù)的提升。

12實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的手段

實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化是提升鐵路集團(tuán)公司自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。鐵路集團(tuán)公司劃歸國(guó)家交通部后，與公路、民航形成我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的“三駕馬車(chē)”。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心，而財(cái)務(wù)管理信息化可以將鐵路集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)橫向協(xié)同起來(lái)，并將各個(gè)部門(mén)的有效信息結(jié)合起來(lái)，不僅可以為鐵路集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)提供決策服務(wù)，還可以提高鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理工作的效率，進(jìn)而提升其自身的管理水平，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

13實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的有力保證

實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化是實(shí)現(xiàn)鐵路集團(tuán)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有力保證。財(cái)務(wù)管理信息化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，鐵路集團(tuán)公司的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和其外部環(huán)境的變化都會(huì)影響到財(cái)務(wù)管理信息化的有效實(shí)施，特別是對(duì)于改制后的鐵路集團(tuán)公司來(lái)講，借助信息化“工具”，及時(shí)掌握多變的市場(chǎng)環(huán)境，為鐵路集團(tuán)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展搶占有利先機(jī)。

2鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題

21財(cái)務(wù)管理信息化認(rèn)識(shí)不足

盡管鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)管理信息化工作起步并不晚，但其進(jìn)展速度緩慢，管理者對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化沒(méi)有全面而準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)認(rèn)識(shí)不全面，也并不重視財(cái)務(wù)部門(mén)，僅是認(rèn)為財(cái)務(wù)部門(mén)只是管錢(qián)、報(bào)稅、做工資等基礎(chǔ)性工作，對(duì)所謂的財(cái)務(wù)管理信息化也沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，只是認(rèn)為將財(cái)務(wù)的信息都運(yùn)用到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行統(tǒng)一的整理就等同于財(cái)務(wù)信息化管理，即會(huì)計(jì)信息化等同于財(cái)務(wù)管理信息化，但事實(shí)并非如此; 還有就是相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)也簡(jiǎn)單地認(rèn)為財(cái)務(wù)管理工作只是財(cái)務(wù)部門(mén)自己的工作，與其他部門(mén)不相關(guān)，也缺乏相關(guān)部門(mén)的支持與配合，由于認(rèn)識(shí)的不到位，觀念的淡薄成了阻礙鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的主要原因之一。

22缺乏復(fù)合型人才

如今，各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中的優(yōu)秀人才不計(jì)其數(shù)，但其跨領(lǐng)域、跨專(zhuān)業(yè)的綜合型人才資源過(guò)于匱乏，其主要原因：一是由于鐵路集團(tuán)公司對(duì)人才的招聘渠道過(guò)于狹窄，使得獲取適合鐵路集團(tuán)發(fā)展財(cái)務(wù)管理信息化人才的機(jī)遇較少;二是目前鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)人員只是具有與財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏精通計(jì)算機(jī)操作及對(duì)計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用和開(kāi)發(fā)的能力，這顯然與鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理改革工作的目標(biāo)是不一致的，成為財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸之一。

23財(cái)務(wù)管理模式的弊端

首先，鐵路集團(tuán)公司具有空間范圍廣、工作點(diǎn)分散的特點(diǎn)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作較為分散，會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)資源浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象，使得資金也不能夠及時(shí)得到有效控制，進(jìn)而會(huì)造成鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理工作的冗雜;其次，鐵路集團(tuán)公司依據(jù)其自身性質(zhì)的不同，分為工務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、車(chē)輛等系統(tǒng)，并成立相應(yīng)的財(cái)務(wù)部門(mén)，從事財(cái)務(wù)管理工作。由此可以看出，鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)部門(mén)是按地域和系統(tǒng)而成立的，造成了鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的繁雜性。然而，財(cái)務(wù)管理信息化的建設(shè)是需要有統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算體系，才能保證財(cái)務(wù)管理信息化得以良好的開(kāi)展，但目前鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)管理受到地域及機(jī)構(gòu)設(shè)置的限制，不僅不利于對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理，也不利于鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)工作的開(kāi)展。

24鐵路財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具有局限性

現(xiàn)行的鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境存在兩方面的弊端：一是財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的“通道”過(guò)于狹窄，僅是將財(cái)務(wù)部門(mén)按著自上而下的順序形成財(cái)務(wù)信息的網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境，即鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)司—局集團(tuán)公司財(cái)務(wù)處—基層站段財(cái)務(wù)科，包含通知書(shū)的上傳、電子發(fā)票的掃票及上傳等業(yè)務(wù)，與其他相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的信息化共享程度太低，缺乏橫向化的信息共享，這樣，不利于開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化工作;二是對(duì)計(jì)算機(jī)硬軟件設(shè)備的資金投入力度不足，特別是基層站段在日常工作管理中，對(duì)計(jì)算機(jī)的要求也并不高，僅限于保證正常運(yùn)行，不影響日常工作即可，管理層也會(huì)認(rèn)為計(jì)算機(jī)設(shè)備投入資金太多，會(huì)加大成本費(fèi)用的支出，不利于成本的有效管控。

3鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的措施

31增強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化的認(rèn)識(shí)

為了加快開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化的步伐，也為了提高鐵路集團(tuán)公司管理水平及創(chuàng)新能力，首先需要制定相應(yīng)的政策及文件，讓管理人員去了解其真正的內(nèi)涵。其次是不定期舉辦講座，對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化的政策及文件進(jìn)行宣講，讓各部門(mén)參與其中，讓人們充分了解財(cái)務(wù)管理信息化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的參與，需要將各業(yè)務(wù)部門(mén)的資源進(jìn)行整合，形成上下一體的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。最后是對(duì)鐵路集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)及基層站段的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行培訓(xùn)，讓管理者轉(zhuǎn)變思想觀念，能夠正確看待財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)，進(jìn)而為開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化創(chuàng)造有利條件。

32加強(qiáng)對(duì)復(fù)合型人才的培訓(xùn)

復(fù)合型人才的培訓(xùn)是建設(shè)財(cái)務(wù)管理信息化的關(guān)鍵，為了解決目前鐵路集團(tuán)公司復(fù)合型人才缺乏的現(xiàn)狀，應(yīng)該從兩方面著手，其一是對(duì)現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)方面的技術(shù)培訓(xùn)，包括硬件、軟件方面及適用財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)所需要的技術(shù)培訓(xùn)等，做到有的放矢，不僅可以培養(yǎng)鐵路集團(tuán)公司的復(fù)合型人才，還能解決鐵路集團(tuán)公司籌建財(cái)務(wù)管理信息化所需要的綜合型人才;其二是財(cái)務(wù)管理信息化的建設(shè)工作需要各業(yè)務(wù)部門(mén)的結(jié)合，形成上下一體的高質(zhì)量的信息化平臺(tái)，因此需要招聘與財(cái)務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才進(jìn)入到鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)管理中，如法律專(zhuān)業(yè)、計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)等，不僅可以?xún)?yōu)化人才結(jié)構(gòu)，還可以為開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化工作提供強(qiáng)有力的保證。

33實(shí)施會(huì)計(jì)集中核算

財(cái)務(wù)管理信息化的建設(shè)是財(cái)務(wù)管理改革進(jìn)程中的必由之路。財(cái)務(wù)管理信息化需要建立集中統(tǒng)一的財(cái)務(wù)管理體制，并將計(jì)算機(jī)技術(shù)與財(cái)務(wù)管理緊密結(jié)合，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行為支撐的一種現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理技術(shù)。

針對(duì)鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理的問(wèn)題，實(shí)施會(huì)計(jì)集中核算。一是可以從源頭上對(duì)各基層單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，統(tǒng)籌安排鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)資源，并使其得到有效運(yùn)用，解決現(xiàn)行財(cái)務(wù)部門(mén)繁雜的現(xiàn)狀;二是為開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化創(chuàng)造良好的“運(yùn)行環(huán)境”，會(huì)計(jì)集中核算可以將財(cái)務(wù)模塊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，加之與其相關(guān)專(zhuān)業(yè)模塊的整合，并將其進(jìn)行優(yōu)化，從而保證財(cái)務(wù)管理信息化得以有效地運(yùn)行;三是開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化可以實(shí)時(shí)監(jiān)控鐵路集團(tuán)公司基層單位資金流以及存貨情況等，更為準(zhǔn)確地把握基層單位的流動(dòng)資產(chǎn)的使用情況，可以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，進(jìn)而可以更為科學(xué)地去管理鐵路集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)工作。

34全面提升實(shí)施財(cái)務(wù)管理信息化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

為了能夠有效推動(dòng)財(cái)務(wù)管理信息化的建設(shè)工作的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)實(shí)施有效的管理措施：一是需要計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備及軟件技術(shù)的資金投入，開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化工作需要有良好的計(jì)算機(jī)技術(shù)平臺(tái)及高效穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，這是開(kāi)展財(cái)務(wù)管理信息化工作的基礎(chǔ);二是借助財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的平臺(tái)，搭建一套橫向與縱向相結(jié)合的內(nèi)部信息資源共享機(jī)制，如基層單位的財(cái)務(wù)部門(mén)通過(guò)將財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資源與相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行統(tǒng)一，例如旅客列車(chē)車(chē)輛的編組、旅客列車(chē)停運(yùn)及增開(kāi)、普速列車(chē)的餐車(chē)上料等情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息追蹤與反饋，不僅能夠促進(jìn)財(cái)務(wù)管理信息化工作的逐步推進(jìn)，還可以有效地進(jìn)行全面預(yù)算管理，對(duì)成本費(fèi)用進(jìn)行有效的分析，進(jìn)而可以對(duì)成本費(fèi)用進(jìn)行有效的管控。

4結(jié)論

當(dāng)今社會(huì)是信息化為主角的時(shí)代，我國(guó)的各行各業(yè)都不同程度地受到“信息化”的沖擊，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也不例外。為了使鐵路集團(tuán)公司在運(yùn)輸市場(chǎng)上占有更大的份額，必須對(duì)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，將財(cái)務(wù)管理信息化這一新鮮“血液”注入其中，使其得到重視，一方面可以推動(dòng)鐵路集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的發(fā)展，另一方面也可以為鐵路集團(tuán)公司創(chuàng)造更有利的發(fā)展環(huán)境。

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