城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)探討

唐莉 劉東霞

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?課程體系建設(shè)是新時(shí)期高職教育教學(xué)改革創(chuàng)新的重要內(nèi)容，分析目前城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置的現(xiàn)狀和不足，理清課程體系建設(shè)思路，遵循學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，結(jié)合課程建設(shè)編排理論，從課程體系建設(shè)的實(shí)踐與成效等方面進(jìn)行探討。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?高職教育;城市軌道交通工程技術(shù);課程體系建設(shè)

[中圖分類號(hào)] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)] ?2096-0603（2019）26-0108-02

一、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)的意義

城市軌道交通是緩解城市交通擁堵的主要方法之一，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市軌道交通發(fā)展日新月異。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)2017年的《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至2017年末，中國內(nèi)地累計(jì)有34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，開通城軌交通線路165條，運(yùn)線路長度達(dá)到5033公里。預(yù)計(jì)到2020年，全國軌道交通總里程有望達(dá)到8000公里，較2015年3600公里的總里程增長120%。與當(dāng)前城軌交通“爆發(fā)式”增長的形勢相比，城市軌道交通工程技術(shù)人才規(guī)模不足的問題日漸凸顯，根據(jù)鐵路總公司交通運(yùn)輸局基礎(chǔ)部的預(yù)計(jì)，僅工務(wù)養(yǎng)護(hù)這一方面全國就缺5000名以上軌道施工管理人才，缺6000名以上的中高級技術(shù)人才[1]。

國家發(fā)文《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《城市軌道交通人才培養(yǎng)規(guī)劃（2016—2020年）》，鼓勵(lì)進(jìn)行城市軌道交通工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。同時(shí)，《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014—2020年）》將“完善職業(yè)人才培養(yǎng)體系”作為建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重點(diǎn)任務(wù)之一[2]。在這種形勢下建立健全城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的課程體系與教學(xué)內(nèi)容，已成為高職院校、企業(yè)、行業(yè)和社會(huì)等多方的共同需求。

二、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)存在的問題

我校于2016年開始正式招收城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，該專業(yè)建設(shè)任務(wù)重、時(shí)間緊，由于主客觀原因，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系的建設(shè)主要依賴于我校原有的道路橋梁工程技術(shù)、鐵路工程技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件，在建設(shè)過程中存在的問題主要有以下幾點(diǎn)。

1.按照目前課程體系培養(yǎng)的學(xué)生都具有共性，也就是說無論學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)如何，所上的課程都是一樣的，沒有根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)的不同而設(shè)置一些“能力遞進(jìn)”的課程。

2.企業(yè)調(diào)研力度不夠、范圍不廣，典型工作任務(wù)的提取不夠到位，如我們目前的專業(yè)核心課程主要都是針對施工員、測量員、檢測員等一線技術(shù)人員而設(shè)置的，但是實(shí)際上很多單位還需要養(yǎng)護(hù)員、安全員、資料員、監(jiān)理員等技術(shù)人才，卻沒有相關(guān)課程的學(xué)習(xí)。

3.校企合作還不夠深入，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)目前還缺少校外實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)也還不完善，以致很多課程教學(xué)內(nèi)容還停滯在理論教學(xué)方面，缺少實(shí)踐操作，課程設(shè)置也無法滿足企業(yè)對人才的需求。

4.目前設(shè)置的課程體系中有部分課程內(nèi)容有重疊現(xiàn)象，如工程力學(xué)和工程地質(zhì)與土力學(xué)、工程材料和道路與鐵路工程檢測技術(shù)、工程施工技術(shù)交底和工程施工安全交底、盾構(gòu)施工技術(shù)和隧道構(gòu)造與施工等課程的部分內(nèi)容均有重疊現(xiàn)象。

5.現(xiàn)有課程體系在一定程度上考慮到人工智能課程的設(shè)置，但是，目前開設(shè)的BIM建?；A(chǔ)、BIM建模技術(shù)、BIM綜合應(yīng)用等人工智能課程與專業(yè)核心課程略顯脫節(jié)，軟件應(yīng)用和專業(yè)核心課程的結(jié)合程度欠佳。

三、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)的思路

課程是一個(gè)復(fù)合概念，包含兩層意思：一是“課”，指的是教學(xué)內(nèi)容，是本專業(yè)教學(xué)科目的總和;二是“程”，指的是教學(xué)過程的順序和進(jìn)程。從總體上講，課程即“教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)程的體系”，是空間（內(nèi)容）和時(shí)間（進(jìn)程）的統(tǒng)一。課程體系就是該專業(yè)所設(shè)置的各門課程應(yīng)該形成的一個(gè)有機(jī)聯(lián)系、結(jié)構(gòu)有序的整體，并發(fā)揮其整體效應(yīng)。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的課程體系整體優(yōu)化和教學(xué)內(nèi)容改革可從以下幾個(gè)方面繼續(xù)努力。

（一）繼續(xù)探求與企業(yè)的深度合作，搭建穩(wěn)固的校企合作平臺(tái)，試點(diǎn)現(xiàn)代“學(xué)徒制”培養(yǎng)

在全面總結(jié)與中鐵二十局、中鐵八局四公司、中交一公司、重慶交院和瑞檢測公司等幾家企業(yè)合作的基礎(chǔ)上構(gòu)建校外實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步拓展訂單培養(yǎng)合作企業(yè)，探索建立校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的長效機(jī)制，針對不同企業(yè)的需求總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，設(shè)置專業(yè)必修課和專業(yè)選修課相結(jié)合的課程體系。

（二）加大課程建設(shè)力度，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)體系

打破單一型的課程實(shí)訓(xùn)，加強(qiáng)綜合實(shí)訓(xùn)體系的開發(fā)，構(gòu)建以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐活動(dòng)為主線，以學(xué)習(xí)者為中心，以項(xiàng)目為主體的模塊化專業(yè)課程體系。把實(shí)際工作任務(wù)引進(jìn)教學(xué)中，進(jìn)行整理和整合，歸納成若干個(gè)典型工作任務(wù)，形成項(xiàng)目課程，使項(xiàng)目課程的實(shí)施能覆蓋各個(gè)課程的工作任務(wù)，更完整地達(dá)成職業(yè)的知識(shí)目標(biāo)和能力結(jié)構(gòu)目標(biāo)[3]。課程體系中很多課程之間有著密切的關(guān)系，如工程測量與軌道構(gòu)造與施工、工程地質(zhì)與土力學(xué)與鐵路勘測設(shè)計(jì)、工程材料與道路與鐵路工程檢測技術(shù)等。在綜合實(shí)訓(xùn)中，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目不再是面向某一門課程，而是面向多門課程，是以實(shí)際工作中某一施工任務(wù)為載體進(jìn)行的綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（三）基于人才培養(yǎng)方案構(gòu)建以崗位核心能力培養(yǎng)為主線的課程體系