物流管理專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究

孔輝

[摘 要]本文首先對當前山東省本科層次職業(yè)教育物流專業(yè)應用創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題進行分析，接著針對問題提出人才培養(yǎng)目標準確定位、合理課程體系改革、構建完善實踐教學體系、營造創(chuàng)新校園文化氣氛等對策，為本科層次職業(yè)教育物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提供一定的理論指導和參考作用。

[關鍵詞]物流;本科層次職業(yè)教育;人才培養(yǎng)模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2019.20.087

[中圖分類號]G642;F250-4[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2019）20-0-02

1 ? ? 研究背景

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整優(yōu)化，社會對人才的需求也不斷發(fā)生變化，尤其對掌握最先進技術的高技能應用人才的需求越來越大，同時，對其創(chuàng)新能力的要求也越來越高。作為高職教育體系，高校對培養(yǎng)符合市場需求的高技能、高創(chuàng)新能力的應用人才有著不可推卸的責任和義務?！秶?010-2020年的中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》強調(diào)提高學生的“學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力”。在2018年的全國教育大會上也明確提出了對高職教育的改革要求，即：“系統(tǒng)構建從中職、?？啤⒙殬I(yè)教育本科、應用型本科到專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)體系”，為本科層次高等職業(yè)教育的理論研究和實踐探索提供一定的理論參考及政策引領。本文順應時代要求，在當前高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍滯后于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度的現(xiàn)實下，主要研究本科層次職業(yè)教育的物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，旨在解決當前社會，尤其是山東省內(nèi)企業(yè)對物流人才的需求與當下高校人才培養(yǎng)契合度不高的問題，有利于職業(yè)教育培養(yǎng)出更多滿足當下智慧物流背景下的一線高技能與高學業(yè)水平的應用創(chuàng)新型物流人才，從而適應并推進山東省物流業(yè)的快速發(fā)展，推動整體社會經(jīng)濟發(fā)展。

現(xiàn)階段，一些?？坡殬I(yè)院校一直追求升級為本科層次院校，雖升級成功，但發(fā)展思路與辦學定位不明確，而只是一味機械效仿普通本科院校的的發(fā)展道路，重學術、輕實踐，使自身最終偏離了職業(yè)教育應有的人才培養(yǎng)方向，不僅導致所培養(yǎng)的人才無法適應物流業(yè)快速發(fā)展及市場需求，也使自身因沒有鮮明特色而陷入了發(fā)展困境。本文針對物流管理專業(yè)在本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式方面進行研究和探討，同樣有利于推進本科層次職業(yè)院校的人才培養(yǎng)及定位的特色發(fā)展。

2 ? ? 我國物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

2.1 ? 國內(nèi)現(xiàn)狀分析

我國物流專業(yè)人才的培養(yǎng)相對發(fā)達國家起步較晚，但發(fā)展相對較快，據(jù)統(tǒng)計，當前國內(nèi)有五百多所本科院校、九百多所高職院校開設了物流類專業(yè)。盡管國內(nèi)有至少50萬以上的物流類高校在校生將要推向市場，其中，本科層次在校生達到10萬以上，但依然滿足不了用人單位的物流人才需求。由于多數(shù)高校物流人才的培養(yǎng)模式不能與企業(yè)需求進行很好對接，致使物流人才的供給數(shù)量不足、層次不夠。物流企業(yè)需要更多具有創(chuàng)新思維的高技能應用型人才，而這恰恰是當前高職物流教育人才培養(yǎng)的短板，因此，大力發(fā)展更高層次的職業(yè)教育，尤其是本科層次的高職教育非常必要。盡管當前國內(nèi)對于本科層次職業(yè)教育的物流人才培養(yǎng)模式的研究尚停留在探索階段，但對于此方面的研究迫在眉睫。

2.2 ? 山東省內(nèi)現(xiàn)狀分析

山東省物流業(yè)的發(fā)展一直穩(wěn)中有進，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、運行效率、服務水平、信息化和標準化等各方面水平都在不斷提高。截至2018年12月，山東省有347家國家A級物流企業(yè)，其中有18家冷鏈物流企業(yè)為國家星級水平，占全國比例的29.5%;同時，有8個國家級優(yōu)秀物流園區(qū);全國第一個“國家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)”授予濟南國際內(nèi)陸港。山東口岸物流協(xié)同平臺于2018年10月在青島開通運行，大大提高了省內(nèi)國際物流的信息化水平及物流效率，這就要求省內(nèi)物流人才緊跟行業(yè)發(fā)展，兼?zhèn)涓呒寄芩脚c高創(chuàng)新能力。

盡管近幾年省內(nèi)少數(shù)高校已經(jīng)提出物流管理專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)模式，但出于培養(yǎng)數(shù)目少，實踐時間短，目前還看不到明顯的社會效益。目前，省內(nèi)高校對于物流人才的培養(yǎng)與輸出以兩層次為主，即高職?？莆锪鲗I(yè)學生和普通本科（含）以上學歷物流專業(yè)學生。前者擁有一定的實踐能力，卻因學業(yè)水平及自身技能水平受限無法滿足高技術、高智能物流崗位的職業(yè)需求;后者具備較高的學業(yè)水平但缺乏實踐應用能力。兩種人才均不能很好地滿足當前山東省內(nèi)物流企業(yè)一線的高技能應用能力與創(chuàng)新能力兼?zhèn)涞奈锪魅瞬判枨蟆?/p>

3 ? ? 物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式存在的問題分析

山東省內(nèi)的職業(yè)院校對于培養(yǎng)高技能水平、高學業(yè)標準、高創(chuàng)新能力的本科層次職業(yè)教育物流人才有著不可推卸的責任，而目前省內(nèi)物流人才的培養(yǎng)模式存在很多問題，亟需重視與改革。

3.1 ? 山東省內(nèi)職業(yè)高校物流人才培養(yǎng)面臨的主要問題

①山東省內(nèi)本科層次職業(yè)院校如何準確定位物流人才培養(yǎng)模式。②如何將應用創(chuàng)新能力真正融入本科層次職業(yè)教育物流專業(yè)課堂教學體系中，并有效解決以下具體問題：a.教學方法單一，教育過程中不重視學生創(chuàng)新思維培養(yǎng);b.課程內(nèi)容更新不及時，不能完全契合省內(nèi)物流企業(yè)對于一線人才的最新能力要求;c.對于不同課程的教材存在部分知識重合的現(xiàn)象，造成學生重復學習，影響學習效率。③沒有形成系統(tǒng)的實踐應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實踐教學比例不足，分量不夠。④部分物流專業(yè)雙師型教師的職業(yè)素質水平不能滿足實踐教學最新需求。⑤缺乏有效的本科層次職業(yè)教育物流應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)質量的評價體系。

3.2 ? 本科層次職業(yè)教育物流人才培養(yǎng)未來仍可預見的關鍵問題

在本科層次職業(yè)院校物流應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的改革過程中，總不可避免地會出現(xiàn)各種問題，本文就可預見的問題進行總結。①在物流人才培養(yǎng)中，對學生高學業(yè)水平與高實踐應用創(chuàng)新能力兩者之間不能合理平衡。②采取校企合作模式提升學生應用創(chuàng)新能力，思路正確，但由于合作機制不夠健全以及合作方法單一，致使其不能同時兼顧企業(yè)與學校的雙方利益，從而導致不能長期、深入合作。③積極建立各類校內(nèi)實訓室，卻對后續(xù)實訓室系統(tǒng)的及時更新與維護問題不夠重視，使實訓系統(tǒng)總跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度，學生實踐能力不能與企業(yè)最新需求相匹配。④注重教材改革，鼓勵教師編寫適合自身專業(yè)培養(yǎng)模式的教材，缺乏具體的量化標準，使其質量得不到保證。⑤在選擇物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評價指標時，如果不夠全面，將影響評價效果，不利于人才培養(yǎng)進步。

4 ? ? 物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革策略

（1）學校應結合自身辦學特色，突出山東省區(qū)位優(yōu)勢。明確本科層次職業(yè)教育物流專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)定位，重視培養(yǎng)高學業(yè)水平、高技能應用水平、創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力三者兼顧的新時代應用創(chuàng)新型物流人才。

（2）構建理論與實踐兼顧的系統(tǒng)化培養(yǎng)平臺。以培養(yǎng)學生高水平的應用創(chuàng)新能力為宗旨，其中，理論教學體系以保證學生的高學業(yè)水平為主，兼顧其應用性;實踐教學體系應重點培養(yǎng)學生的物流高技能應用水平和創(chuàng)新能力。①開展以學生應用創(chuàng)新能力提升為主線的項目化教學，具體實施過程為：首先，由學校和與學校有合作關系的物流企業(yè)結合相關理論體系及當前市場的最新物流人才需求共同制訂項目實施方案;其次，以“工學結合方式”實施項目，即物流企業(yè)根據(jù)實際發(fā)布項目具體要求，學生根據(jù)要求完成項目，在此過程中，校內(nèi)教師進行專業(yè)知識理論指導，企業(yè)專員提供專業(yè)技術指導;最后，以學生自身職業(yè)發(fā)展需求和物流企業(yè)最新崗位要求為指導進行項目總結反饋。②重點進行實踐教學改革，不斷調(diào)整實踐教學內(nèi)容。把課堂實驗、校內(nèi)模擬實訓及物流企業(yè)的頂崗實習有機融合，并注重實踐內(nèi)容的及時更新與實訓條件不斷升級，確保學生的實踐應用能力與物流企業(yè)的最新需求無縫對接。③鼓勵教師結合學校物流人才培養(yǎng)定位，與具有一線最新經(jīng)驗的優(yōu)秀物流企業(yè)專家合作，共同編制符合學校人才培養(yǎng)要求的特色物流教材。④注重采用多元化的方式營造校園創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氣氛，形成穩(wěn)定的校園文化，潛移默化地提高物流學生的創(chuàng)新思維和能力。校園文化對學生的影響非常大，尤其是對學生思維的影響，想讓學生具備創(chuàng)新思維與能力，還應在校園文化上多下功夫。⑤重視國家級、省級等各類物流競賽，通過競賽提升學生學習能力及應用創(chuàng)新能力。

（3）注重實踐型物流教學團隊建設。提高雙師型教師團隊的整體素質。重視一線教師的專業(yè)素質及技能提升，鼓勵教師去有經(jīng)驗的優(yōu)秀院校訪學、深造、培訓，鼓勵校內(nèi)教師定期去企業(yè)頂崗實訓，建立企業(yè)人員走進課堂的穩(wěn)定教學合作機制，使一線高級物流從業(yè)人員能夠長期穩(wěn)定走進課堂為學生授課。

（4）積極探索科學的多元化量化標準，對學生的應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)方案進行考核。有針對性地調(diào)整教學體系，保證學生的培養(yǎng)質量，進而確保學校實現(xiàn)物流人才培養(yǎng)目標，具體的參考考核指標有：①是否具有準確的培養(yǎng)定位;②人才培養(yǎng)方案是否切實可行又彰顯特色;③教學體系中實踐教學與理論教學的比例是否合理;④教學體系中實踐教學內(nèi)容是否體現(xiàn)當前物流業(yè)的技術最新性;⑤教學體系中理論教學部分否注重知識的系統(tǒng)性及定期更新，做到理論與實踐有機結合;⑥是否創(chuàng)新教學方法和手段，如探究啟發(fā)式教學、項目教學、合作性學習等;⑦所用教材及資料是否符合本科層次職業(yè)教育的人才培養(yǎng)要求;⑧是否開展豐富有效的課外實踐活動，如課外科技競賽活動、各類設計大賽、其他模擬訓練活動等課外實踐活動;⑨是否注重校園文化潛移默化地提高學生的創(chuàng)新思維。

主要參考文獻

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