關(guān)于古海上絲綢之路的幾點思考

張良群

一、古海上絲綢之路是世界歷史上著名的文化符號

“海上絲綢之路”是相對張騫開辟的陸上“絲綢之路”而言。“絲綢之路”與“海上絲綢之路”之名雙雙起于近代。曾在中國工作4年（1868—1872）的德國地理學(xué)家李希霍芬（1833—1905），在1877年繪制5卷本地圖集，在其中一集第一次使用“絲綢之路”這個名詞;法國漢學(xué)家?，敿~埃爾—愛華德·沙畹在其1900年出版的 《西突厥史料》中稱：“絲路有陸、海二道，北道出康居，南道為通印度諸港之海道”。由此“海上絲綢之路”之稱被采用。

“古海上絲綢之路”與“古絲綢之路”都不是有目的、有計劃打造的。漢武帝兩次派張騫出使西域，第一次的目的是聯(lián)絡(luò)大月氏夾攻匈奴;第二次出使西域的目的，是招引烏孫回河西故地。秦始皇兩次派徐福東渡的目的雖然學(xué)者們考證有多種推測，但從《史記》記載來看，只有一個，那就是求神山仙藥。按照徐福對海神吐露的真言，也是“求延年益壽藥”。兩者皆絲毫沒有開創(chuàng)絲綢之路的意向。

張騫兩次出使西域都沒有完成既定的使命。但第二次出使西域返回時，攜烏孫使者數(shù)十人抵達(dá)長安。其時，被張騫派到大宛、康居、大夏等地的副使，也帶這些使者來到長安。從此，漢王朝派到西域去的使者，每年多的十幾批，少的五六批;每批大的幾百人，小的百余人。這些使者“皆貧人子，私縣官赍物，欲賤市以私其利”，所以，使者隊伍，實際上也是商隊。雙方使者來來往往，無形中打通了漢至西域的通道，形成了享譽世界的“古絲綢之路”。

徐福于公元前219年東渡未果。公元前210年徐福最后一次東渡，先后抵達(dá)朝鮮半島、日本列島，未再回來。徐福兩次東渡，也沒有完成秦始皇的重托。但在秦始皇和徐福主觀愿望之外，客觀上探尋出從中國秦朝至朝鮮半島和日本列島的海上航道。

史學(xué)界對徐福探尋的海上通道頗多考證，歸納起來有兩條：

一條是北路航道。徐福船隊從海州灣、膠州灣有關(guān)港口出海，沿海岸航行，經(jīng)成山古港、芝罘古港、老鐵山、鴨綠江口抵朝鮮半島西海岸。從朝鮮半島西海岸南下，至朝鮮半島南端，一是繼續(xù)南行，抵達(dá)濟(jì)州島，再航行去日本。二是東行，沿南海島、巨濟(jì)島海岸至釜山附近。從釜山附近航行去日本，或沿日本海流漂流到本州山陰地方，即丹后半島。《日支交通史》已經(jīng)證明：“在造船術(shù)未精，航海術(shù)尚未發(fā)達(dá)的原始時代，由辰韓（今屬韓國）乘這獨木舟，也可沿著日本海流，漂到日本山陰地方去的?！被驈母揭粠С龊?，抵北九州沿岸，再到熊野灘。一條是南路航道。徐福船隊從海州灣沿海入海，利用冬季氣壓西髙東低分布的氣象條件所產(chǎn)生的強(qiáng)烈北風(fēng)或西北風(fēng)南下，由長江入?？谝粠ШＣ孓D(zhuǎn)向東，再利用黑潮的分流海流航向九州西海岸或北海岸，再過大隅海峽——本州紀(jì)伊半島熊野灘;或者從浙東沿海入海東渡，利用自然動力飄送，經(jīng)花島山外海入黑潮暖流，到達(dá)日本的種子島，九州的鹿兒島、延岡、佐賀等地。

北路航道為沿中國海岸航行，航程遠(yuǎn)一點，但便于補(bǔ)給，安全系數(shù)較大。朝鮮半島南端的南海島南海郡“徐巿起禮日出”巖刻 ; 巨濟(jì)島巨濟(jì)市“徐巿過此”巖刻遺址;濟(jì)州島西歸浦市“徐巿過之”巖刻、濟(jì)州市“ 朝天”刻石;釜山市附近有諸多徐福遺跡和傳說等等，應(yīng)是徐福船隊留下的海上航道的見證和“航標(biāo)”。

南路航道為直接漂流到日本九州的航道，航程較近，但安全系數(shù)較小，亦不便于補(bǔ)給。日本本宮泰彥考證：“遣唐使在往返途中多次遭遇風(fēng)濤而顛覆漂流。總的說來，取道北路的第一、第二期是沿著海岸航行，因而遇難較少。第三期改走南路以后，幾乎每次都遭遇些災(zāi)難?！碧拼b真大和尚應(yīng)邀去日本，自743年起，6次東渡，5次失敗，第六次乘日本遣唐使回國的船舶，于753年11月16日從揚子江口的黃泗浦起航。四舟同發(fā)，海上遇暴風(fēng)。鑒真等乘坐的第二號船，于12月20日漂流到鹿兒島坊津古港的秋目浦，完成了12年的心愿。

這證明，取南路航道東渡日本也可以抵達(dá)。新宮《秦徐福碑》提供了文字證明：“放船于吳越之地者，遭風(fēng)箭激，則必來于此，如吉備公亦然。至于今吳越之船，漂來于此者，不可勝數(shù);則海路之便，可知也”;鹿兒島縣串木野徐福登陸地遺址、宮崎縣延岡徐福巖和諸多徐福傳說亦提供了佐證。

正是徐福船隊開辟的這兩條初期的海上航道，后世才得以開拓、利用，發(fā)揮其國際經(jīng)濟(jì)文化交流的作用，才有了“海上絲綢之路”之名。徐福開辟的“海上絲綢之路”，因以東海為中心，故稱“東海絲綢之路”。東海絲綢之路比以南海為中心的“南海絲綢之路”早幾十年，徐福稱為“古海上絲綢之路”的開辟者應(yīng)是名副其實。

“海上絲綢之路”與陸上“絲綢之路”一樣，并非是一條有標(biāo)識的商務(wù)往來的路，運輸?shù)囊嗖煌耆墙z綢，而是指中國歷史上對外貿(mào)易的海上通道。當(dāng)今，“海上絲綢之路”的概念更為寬泛，不但是對外貿(mào)易的通道，而且是對外政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和人類文明互通的通道?！昂Ｉ辖z綢之路”其實是世界歷史上著名的文化符號，它揭示了古往今來東北亞人民友好往來的淵源，文明互通的成果。

二、 張保皋對開拓東海絲綢之路功不可沒

海上絲綢之路是一個形象化的概念和符號。這個概念和符號的形成，不是憑空想象和一蹴而就，而是中朝韓日世世代代挑戰(zhàn)海洋、享用海洋、長期社會生活中順勢而為的結(jié)果。

徐福東渡雖然沒有再回來，但有關(guān)國家已經(jīng)開始利用徐福開辟的海上航道，開展政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流?！逗鬂h書·倭傳》記載：“建武中元二年，倭奴國奉貢朝賀，使人自稱大夫，倭國之極南界也。光武賜以印綬?！惫?7年的“倭奴國奉貢朝賀”，為日本列島上國家與漢官方往來的標(biāo)志。

這說明早在“海上絲綢之路”命名之前940多年前，已經(jīng)應(yīng)用海上通道進(jìn)行政治文化交流了。

之后，不少志士仁人為開拓、利用這一海上通道，繁榮各國的經(jīng)濟(jì)和文化做出杰出貢獻(xiàn)?！昂Ｉ辖z綢之路”之經(jīng)濟(jì)社會效益逐漸顯現(xiàn)。韓國張保皋為此功不可沒。

張保皋（790—846），新羅（今韓國慶尚南道莞島）人，在新羅名弓福，又名弓巴。張保皋17歲時和好友鄭年入唐，先后參加了平定鎮(zhèn)海李琦，淮西鎮(zhèn)吳元濟(jì)和淄青鎮(zhèn)李師道的叛亂，唐憲宗元和十四年（819年）被擢升為武寧軍小將，領(lǐng)兵一千。他和好友鄭年都被視為唐軍中的新羅英雄。杜牧（803—852）在《張保皋、鄭年傳》曰：“新羅人張保皋、鄭年者，自其國來徐州，為軍中小將。保皋年三十，鄭年少十歲，兄呼保皋。俱善斗戰(zhàn)，騎而揮槍，其本國與徐州無有能敵者?！保ā斗ㄎ募罚?/p>

張保皋信奉佛教，在山東半島石島興建法華院，聚攏僑居赤山的新羅人。他發(fā)現(xiàn)海盜搶掠新羅人當(dāng)奴隸買賣，決心回國蕩除海盜。他重用回國投奔自己的鄭年，“分兵五千人與年”，“殺死叛逆者，扶王繼立。”由此，張保皋被王招為相，進(jìn)入慶州中央機(jī)關(guān)。

張保皋利用軍事、政治勢力和莞島在海上的區(qū)位優(yōu)勢，開展民間海上貿(mào)易。利用前人開辟的海上通道，發(fā)展新羅與中國、日本海上貿(mào)易，形成了以清海鎮(zhèn)為大本營，以赤山（今榮成石島鎮(zhèn)）、登州（今山東蓬萊）、萊州（今山東萊州）、海州（今江蘇連云港）、泗州（今安徽泗縣）、楚州（今江蘇淮安）、揚州（今江蘇揚州）、明州（今浙江寧波）、泉州（今福建泉州）和日本九州為基點的海運商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展了與世界很多國家的國際直接貿(mào)易。除此之外，他還經(jīng)營造船業(yè)、冶金業(yè)、制造業(yè)、絲綢、水產(chǎn)業(yè)，并經(jīng)營出租船只、水手、艄公、譯語、食宿、修船等服務(wù)行業(yè)，被后人稱為世界歷史上卓著的海洋商業(yè)貿(mào)易王。新羅商人也與日本進(jìn)行了規(guī)模較大的商貿(mào)往來。當(dāng)時，新羅與日本多在對馬、壹岐、長門、博多等地進(jìn)行經(jīng)商活動?！度毡緯o(jì)》《續(xù)日本紀(jì)》中均有記載。新羅設(shè)置清海鎮(zhèn)后，張保皋以“回易使”的名義向日本多次派遣了貿(mào)易代表團(tuán)。日本政府為接待新羅商人，曾在九州設(shè)置“太宰府”，以管理和加深與新羅之間的外交和貿(mào)易活動;應(yīng)該說張保皋在促進(jìn)新羅與日本民間貿(mào)易往來與交流的過程中發(fā)揮了不可忽視的個人作用，使兩國間不活躍、并一度中斷的交流以另外一種方式得以維持、發(fā)展。

九世紀(jì)中后期以后，新羅與唐的民間貿(mào)易發(fā)展很快。新羅商船經(jīng)常來往于新羅和中國沿海之間。許多新羅人到山東、江蘇沿海從事商業(yè)活動，并在聚居地區(qū)設(shè)有新羅村、新羅坊、新羅院和勾當(dāng)新羅押衙所等組織或機(jī)構(gòu)。連云港時有新羅村和新羅勾當(dāng)衙役所。1000多年前的海州宿城村為停泊的優(yōu)良港灣，南下、北上的新羅船，多在這里停靠補(bǔ)給。今宿城村有新羅村遺址、“新羅人繫舟處”刻石、張保皋登陸處遺址、張保皋和鄭年石像等。

應(yīng)該說，徐福是東海絲綢之路的開辟者，張保皋不但是中日韓海上貿(mào)易的開創(chuàng)者，而且是東海絲綢之路的開拓者、利用者。

當(dāng)今，張保皋在韓國被視為民族英雄、“海上王”“貿(mào)易王”。韓國成立了“張保皋大使海洋經(jīng)營史研究會”“海上王張保皋紀(jì)念事業(yè)會”，建造了張保皋紀(jì)念館和以張保皋名字命名的潛艇，發(fā)行了張保皋紀(jì)念郵票，推出了反映張保皋生平事跡的70集電視劇《海神》;中國榮成市石島建立了張保皋紀(jì)念塔、張保皋傳記館。飽含“東海絲綢之路”元素的“張保皋熱”在韓國和中國相關(guān)地方逐漸興起。

三、東海絲綢之路加速了日本紡織文化的發(fā)展

公元前210年，徐福得秦始皇御批，“遣振男女三千人，資之五谷種種百工而行。徐福得平原廣澤，止王不來?！?/p>

徐福船隊帶去“五谷種種”，當(dāng)是大量的物資種子、金銀細(xì)軟，包括大量的絲綢綾絹。佐賀有“千布村”的傳說，徐福一行抵達(dá)有明海佐賀岸邊登陸，去金立山的途中，因道路泥濘，難以前行，就把絲綢布匹鋪在地上，從上面行走。到達(dá)一個村莊時，正好用去千反布匹，于是這個村得名“千布村”。由此可見，徐福船隊帶去的絲綢布匹數(shù)量之大?！鞍俟ぁ碑?dāng)中有植桑、養(yǎng)蠶、抽絲、織綢等技術(shù)人才。他們每到一處，教土著人植桑、養(yǎng)蠶、織綢，使日本列島徐福相關(guān)地區(qū)紡織業(yè)開始萌芽。

據(jù)說，日本養(yǎng)蠶業(yè)似乎很早就有了。但抽繭成絲方法落后，把繭一個個含在口中抽出絲來，所以產(chǎn)量很少，質(zhì)量粗劣。徐福一行以及后來移居日本的秦人傳授技藝，使其養(yǎng)蠶絲織業(yè)得到初步發(fā)展。

隨著徐福一行開辟的海上航道，秦漢移民一批批到來。應(yīng)神天皇十四年（283年），弓月君（相傳秦始皇15世孫）率領(lǐng)一百二十縣（一說127縣）的百姓來到了九州。應(yīng)神天皇二十年（289年），由阿知使主及其子率領(lǐng)，渡海而來。擅長土木、農(nóng)業(yè)等技術(shù)的秦氏利用灌溉技術(shù)大力進(jìn)行土地的開發(fā)，并且從事養(yǎng)蠶、機(jī)織、造酒和制作金屬工藝品等各項勞動。秦漢移民傳授的紡織技術(shù)，促進(jìn)了日本紡織業(yè)的發(fā)展，亦獲得日本天皇的重視。應(yīng)神天皇時代（270—310）注意吸收外來文化，尤其歡迎與織物相關(guān)的秦漢移民。

仁德天皇時代（313—399），采取“賜姓”的獎勵措施，招徠技術(shù)人才。他們曾把秦人分置各郡，使其從事養(yǎng)蠶織綢。他們所做的絲織品，觸及肌膚覺得溫暖，因此下詔賜姓“波多（Hata）公”。秦人移來不久，養(yǎng)蠶織綢的技術(shù)就開創(chuàng)了一個新局面。雄略天皇十五年（471年），召集分散居住的秦人等九十二部、一萬八千六百七十人，賜以“秦酒公”，令他們養(yǎng)蠶織綢。不久，他們所獻(xiàn)的絹縑，朝廷上堆積如山，因賜姓為“太秦公”。又在雄略天皇十六年（472年），把秦人分置在適于養(yǎng)蠶的各國縣。這些措施有效地利用秦人具有的技藝來振興日本產(chǎn)業(yè)，改善人民生活。同時，漢人等也精于織綢技術(shù)，曾獲得“綾人”之稱。

日本有一種遠(yuǎn)近知名的絲織品，叫“黃八丈”。據(jù)說最初是由徐福傳來。這種絲織品，以藎草為染料染成黃色，在八丈島生產(chǎn)，因名“黃八丈”。近藤富藏《八丈實記》載，“徐福奉旨前往紀(jì)州熊野浦尋找長生不老藥的時候，渡過海灘，開發(fā)地業(yè)，男捕魚女養(yǎng)蠶?！卑苏蓫u有“從秦朝徐福開始紡織的說法?！卑苏蓫u還有一個“真田紡織”的紡織品與黃八丈一樣，被指定為國家無形文化遺產(chǎn)。人們相信，這些出色的紡織品是徐福傳來的。

位居富士山下的富士吉田市，古時山林茂盛，景色宜人。徐福一行在這里教人植桑養(yǎng)蠶，傳授織絹技術(shù)。這里成了日本有名的產(chǎn)絲之地，被稱為“甲斐之國”，至今盛名不衰。傳說徐福最終死于富士山下河口湖畔，這里的民眾對徐福感情深厚，當(dāng)作機(jī)神祭祀。淺見徐福祠神龕內(nèi)奉祀著徐福牌位，稱之為“機(jī)神”，即“紡織之神”。

四、 東海絲綢之路在新時代的價值體現(xiàn)

徐福開辟“東海絲綢之路”，生動體現(xiàn)了華夏的民族精神：“自強(qiáng)不息”“厚德載物”“和平友好”。他向世界表明：中國是一個愛好和平、與鄰為善的國度，中華民族是樂于交流合作的民族。它見證了歷史上中日韓朝源遠(yuǎn)流長的友好交往，也感受了偶爾的戰(zhàn)火硝煙。“東海絲綢之路”有關(guān)地區(qū)的人們更加渴望和平友好，追求富裕安康。

中國提出“一帶一路”的倡議構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)中國人民要同世界各國人民一道，推動“構(gòu)建人類命運共同體”。世界已進(jìn)入以和平、發(fā)展、合作、共贏為主題的新時代，東海絲綢之路在這新時代里仍顯現(xiàn)其重要價值。

習(xí)近平主席在韓國首爾大學(xué)演講時，肯定了六位為中韓友好做出杰出貢獻(xiàn)的歷史名人，第一位就是“東渡求仙來到濟(jì)州島的徐?！?日本前首相羽田孜贈送贛榆“徐福日中友好始祖”碑;韓國韓中親善協(xié)會贈送贛榆“韓中親善先驅(qū)者徐福”碑。這是對徐福東渡的客觀評價和定位，也是對“東海絲綢之路”促進(jìn)國際友好的贊許。中國的河北、山東、江蘇、浙江等省，向韓國、日本贈送徐福紀(jì)念設(shè)施;日本的佐賀、福岡等縣向中國、韓國贈送徐福紀(jì)念物;韓國向中國贈送徐福紀(jì)念物。中日韓頻繁的經(jīng)濟(jì)文化交往和日趨增多的合作項目等，正是徐福文化和“東海絲綢之路”當(dāng)代價值的生動體現(xiàn)。

東海絲綢之路似一條紐帶，緊緊地聯(lián)系著東北亞各國，歷史上有友好交往、合作發(fā)展的基礎(chǔ)。在“一帶一路”建設(shè)中，定能發(fā)揮積極作用，為促進(jìn)人類命運共同體的構(gòu)建繼續(xù)發(fā)揮作用。

（作者單位：連云港徐福研究會顧問）

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