分析公路路基路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法

田保平

摘? ? 要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們對公路施工建設(shè)質(zhì)量的要求有了很大的提高。公路路基作為公路中非常重要的一部分，其施工質(zhì)量對整體公路的質(zhì)量以及使用年限有著很大的影響。因此，相關(guān)工作人員在實際工作當(dāng)中，應(yīng)注重對于公路路基路面的施工技術(shù)的應(yīng)用分析，并使用合理的方式加強對其質(zhì)量的控制，更好的保證公路路基的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面施工技術(shù);質(zhì)量控制方法

1? 公路路基路面施工技術(shù)

當(dāng)前我國公路了路基路面施工技術(shù)主要包括路基填筑技術(shù)、路塹挖掘技術(shù)、路基壓實技術(shù)、路基坡面防護(hù)以及排水技術(shù)。

①分層平鋪和豎向填筑技術(shù)是路基填筑操作中較常使用的兩項技術(shù)，在實際操作前，相關(guān)工作人員要做好路床的清潔工作以及保證所使用的施工材料符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的強度。

②路塹挖掘一般情況下可以分為縱向全款掘進(jìn)以及橫向通道掘進(jìn)。橫向通道掘進(jìn)更加適合應(yīng)用在路塹比較深、比較長的施工環(huán)境當(dāng)中，在實際操作過程當(dāng)中，操作人員要根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)要求進(jìn)行操作，確保其排水性。

③在對路基進(jìn)行壓實工作前，必須要確保其含水量是在規(guī)定范圍之內(nèi)的，若是實際施工環(huán)境當(dāng)中軟土的含量比較高，可以通過碎石替換等方式來提高地基的硬度。

④同時施工人員要做好相應(yīng)的防護(hù)措施以及保證排水的暢通性和巖土風(fēng)化。

⑤集中排水和分散排水都屬于排水技術(shù)，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)實際降水量的多少來合理的使用排水技術(shù)。

2? 公路路基路面施工技術(shù)實際操作中存在的問題

①公路路面存在裂縫或是不平整：此種情況產(chǎn)生的原因主要是施工操作人員在實際工作當(dāng)中存在技術(shù)操作不當(dāng)或是控制標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，一旦在實際操作中存在基準(zhǔn)線失控或是滑靴失控，就很容易導(dǎo)致此問題的產(chǎn)生。而裂縫問題主要是因為荷載和非荷載的問題，若路面承受的荷載力超出了范圍，會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生;基層開裂等因素同樣也是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的因素。

橋梁伸縮縫和橋頭跳車：公路橋梁頭部的填土沉降程度與橋臺是不同的，同時若是伸縮縫、頭部搭板等材料、設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)不相符，都會導(dǎo)致橋臺部位出現(xiàn)臺階，這不但對人們的出行安全造成了影響，更是增大了橋梁自身的沖擊力。

②防護(hù)設(shè)置表面粗糙：防護(hù)設(shè)置表面粗糙主要是因為相關(guān)工作人員在實際操作中施工技術(shù)操作不恰當(dāng)所造成的。

③瀝青路面破損：此種問題的產(chǎn)生既有主觀因素的影響也有客觀因素的影響，施工人員對于壓實程度重視程度不夠;瀝青鋪設(shè)材料進(jìn)場溫度過低、鋪設(shè)溫度過低;施工材料質(zhì)量較差;瀝青混合料配比不科學(xué)等都是影響因素。

④高填土發(fā)生下沉：施工操作不當(dāng)或是施工材料質(zhì)量存在問題等都很容易導(dǎo)致高填土下沉問題的產(chǎn)生。

⑤瀝青混凝土面層的平整度不符合要求：此種問題主要是由于路面設(shè)基層過程當(dāng)中的平滑度和壓實程度以及施工縫隙對接工作等因素所導(dǎo)致的，相關(guān)工作人員在實際工作中對于溫度的控制不合理等同樣也會導(dǎo)致此類問題的產(chǎn)生。

3? 公路路基路面施工技術(shù)問題的解決對策

3.1? 強化路基路面施工與控制，預(yù)防路面開裂

相關(guān)工作人員應(yīng)充分的重視路面裂縫以及路面不平整的問題。在實際施工當(dāng)中應(yīng)該嚴(yán)格的對基準(zhǔn)線以及滑靴進(jìn)行控制，并加強對于路基的質(zhì)量、強度、密度的控制力度，確保路基的穩(wěn)定性。在對公路進(jìn)行設(shè)計的過程中，必須要綜合的考慮好荷載、非荷載對于路基路面的影響，做好質(zhì)量的管理，避免裂縫問題的產(chǎn)生。

3.2? 選取優(yōu)質(zhì)的回填材料與伸縮縫，降低填土沉降差

想要避免橋梁伸縮縫和橋頭跳車問題的出現(xiàn)，工作人員應(yīng)做好回填材料和伸縮縫的選擇工作，盡可能的減小填土之差。

①在實施橋臺結(jié)構(gòu)后背的填土工作中，工作人員應(yīng)將壓實度高、透水性強的回填材料應(yīng)用在實際施工當(dāng)中，保證路基路面結(jié)構(gòu)具有良好的壓實度，以此來降低沉降問題出現(xiàn)的概率。

②若實際施工中使用的是樁柱型橋臺設(shè)計，應(yīng)在填方工作完成后在進(jìn)行橋臺的搭建，并且必須要等到填方工作中的沉降達(dá)到保準(zhǔn)后才能進(jìn)行，這樣才能更好的減小構(gòu)筑物與填土之間沉降值之差。

③此外，相關(guān)工作人員在選擇伸縮縫時，必須要保證伸縮縫的質(zhì)量以及性能，這樣才能夠更好的保證殼體表面伸縮縫的平滑度，更好的滿足工程的實際需求。

3.3? 保證模板潔凈與拼接嚴(yán)密，增強結(jié)構(gòu)物表面光滑度

為了更好的解決公路防護(hù)工程當(dāng)中的構(gòu)建物表面粗糙、不平整的問題，相關(guān)工作人員在實際操作中應(yīng)提高模板的清潔程度并保證拼接的嚴(yán)密性。實際施工中所應(yīng)用的模板器具必須要保證其自身具有良好的強度，同時在使用前應(yīng)做好清水沖洗的清潔工作并保證清洗的徹底性，確保其在使用過程當(dāng)中不會發(fā)生因積水或是對接不嚴(yán)等問題的出現(xiàn)。其次，相關(guān)工作人員也要注意檢查是否有跑模問題的發(fā)生，若一旦發(fā)現(xiàn)必須要及時的對其進(jìn)行處理以免發(fā)生漏漿問題的產(chǎn)生。此外，也要保證鋼模隔離劑涂刷的完整性和均勻性。

3.4? 嚴(yán)格瀝青料鋪設(shè)碾壓過程，維護(hù)瀝青路面完好

影響瀝青路面出現(xiàn)早期破損的主客觀因素有很多，因此相關(guān)工作人員在實際工作中想要更好的保證瀝青路面的質(zhì)量，要做好兩方面的工作。首先對于主觀因素的影響，相關(guān)工作人員在實際施工當(dāng)中不僅要關(guān)注路面的平整度，同樣也應(yīng)注重路面的壓實度，并做好對于其整體強度和平穩(wěn)程度以及安全性能、便利性等的綜合分析，這樣才能夠更好的保證瀝青路面不受主觀因素的影響而出現(xiàn)早期破損的問題。其次，對于可觀因素的影響，相關(guān)工作人員在實際瀝青混合料攤鋪壓實的過程當(dāng)中應(yīng)加強對其的技術(shù)的控制、監(jiān)測工作，保證其實際操作過程當(dāng)中的具體溫度值，以及確保實際操作過程符合相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的保證施工過程當(dāng)中不會出現(xiàn)橫向裂縫等問題。此外，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)實際需求配置科學(xué)的瀝青混合料。

3.5? 嚴(yán)格控制填土標(biāo)高與接茬臺階長度，避免高填土下沉

對于實際施工當(dāng)中易出現(xiàn)的高填土下沉情況，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)實際情況來采用具有針對性的防治方法。以路體表面的平行線施工分層型作為依據(jù)來對填土的標(biāo)高進(jìn)行控制，并根據(jù)試驗路段當(dāng)中的路基填土高度9/10來確定實際施工當(dāng)中的填土高度。同時，要控制好新施工的填土與前期施工完畢的填土之間的對接臺階長度，避免出現(xiàn)接茬過厚而導(dǎo)致的壓實程度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生。此外，施工人員在實際填土工作當(dāng)中要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和監(jiān)控，防止填土過厚問題的出現(xiàn)。若在實際施工過程當(dāng)中發(fā)生使用機械設(shè)備不能很好完成壓實路面的情況，應(yīng)及時的通過使用微型施工設(shè)備對其進(jìn)行夯實，保證壓實的質(zhì)量。

3.6? 保證混合料質(zhì)量和壓實度，促進(jìn)瀝青混凝土面層平整

想要加強對于公路表面壓實度的管控力度，相關(guān)工作人員首先要做好的就是加強對于水泥混合料的質(zhì)量管控工作，保證其質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在基準(zhǔn)型溫度的條件下才能使用瀝青層鋪設(shè)所需要的混合料，同時要保證該構(gòu)件的質(zhì)量要符合國家對于體積控制的基準(zhǔn)，尤其是孔隙率的指標(biāo)，必須要保證在±5%。此外，要保證瀝青混合料的壓實質(zhì)量，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定對公路表面層的壓實程度進(jìn)行控制。

4? 結(jié)束語

想要更好的提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，就必須要做好公路路基路面施工技術(shù)的分析以及質(zhì)量的控制。對于實際施工操作當(dāng)中存在的問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該找出產(chǎn)生這些問題的原因，并制定出具有針對性的解決方式，這樣才能夠更好的促進(jìn)我國公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展以及后期運行的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴家寶.分析公路路基路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法[J].建材與裝飾，2016（11）.

[2] 盧小華.淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（11）：68.

[3] 支寧寧.公路路基路面施工技術(shù)問題及對策分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（3）.