林肯　可遠觀更堪賞玩

麥可

2019年6月27日，林肯品牌“動靜皆享試在必行”全系車型體驗之旅由北京開始了第一站。四大銷售區(qū)域、六大核心城市（北京、鄭州、上海、杭州、廣州和成都），此次林肯在全國范圍內開展的大規(guī)模試駕體驗活動期望讓消費者近距離感受其“靜謐之旅”品牌理念，詮釋全面升級的“林肯之道”。

林肯品牌具有深厚的歷史底蘊，不僅身負福特“民用汽車之父”的血統(tǒng)，其顯赫的權貴背景也因“總統(tǒng)座駕”之名被人們所熟知。2014年年底林肯重返中國，趕上了車市“黃金十年”的尾巴，創(chuàng)造了連年大幅增長的“林肯速度”。在2018年7月16日請來了強援一一曾經(jīng)為奔馳在中國市場品牌復蘇立下頭功的毛京波女士，擔任林肯中國總裁，意欲繼續(xù)打造品牌，強化林肯美式奢華旗手的形象。

“此次全系車型的體驗之旅，是林肯在客戶體驗全面發(fā)力，將林肯打造成獨樹一幟、深入人心的豪華品牌的重要一環(huán)?！绷挚现袊偛妹┎ū硎尽！翱蛻魝儗⑸钊肓私饬挚显谄放?、展廳、產(chǎn)品、數(shù)字化以及生活方式生態(tài)圈的承諾與革新，并在其中深度體驗‘靜謐之旅的品牌理念和產(chǎn)品定位。”毛京波入主林肯中國后的一系列品牌重塑戰(zhàn)略部署正在有條不紊地展開，此次全國試駕體驗便是其重要一環(huán)。

天成之美 匠心設計

林肯的外觀設計與其他豪華品牌相比是具有一定的品牌辨識度的，領航員開創(chuàng)了豪華全尺寸SUV這一細分市場;大陸系列更是幾十年如一日地優(yōu)雅華美。星輝格柵是這一代林肯家族的標志性設計，十字星Logo坐鎮(zhèn)中央，長六邊形蜂窩稍退于后。與其他豪華品牌相比，大面積的蜂窩狀格柵并不多見，但這恰恰就是林肯美式奢華的精髓所在。

氣場這種東西，離得越近，感受越到位。站在林肯大陸身側，從前臉到“CONTINENTAL'銘牌再到獨樹一幟的腰線一體智能感應電吸門，《汽車人》仿佛已經(jīng)置身于紐約卡耐基音樂大廳門口，與倫納德·伯恩斯坦僅咫尺之遙。車尾的“地平線”貫穿一體式尾燈也曾被其他品牌爭相效仿，要知道，1970年的林肯大陸就已經(jīng)為自家的一體式貫穿尾燈設計進行了廣告宣傳，如今近50年過去，此設計依然熱度不減，足見其成功。

領航員、大陸、航海家、MKC、MKZ，每一款車都具有林肯血脈中美式奢華的設計靈感，但又各具特性，針對不同消費群體詮釋了“靜謐之旅”的多層次廣維度表達。

翱翔之翼 優(yōu)異駕感

此次試駕體驗，給《汽車人》留下最深刻記憶的其實并不是林肯豪華的用料或者齊全的配置，而是大眾消費者最難了解的—點—一行駛品質。

“行駛品質”這個詞說起來簡單，但分析起來其實門道頗多，從按下啟動按鈕的一刻開始，火花塞打火，噴油嘴噴油，燃燒的混合氣體推動活塞，帶動曲柄，動能經(jīng)過變速箱和輪軸乃至差速鎖的一系列傳導過濾最終由輪胎傳遞到路面;路面的起伏顛簸又經(jīng)過輪胎、懸掛、車體、座椅和橫拉桿、轉向軸、方向盤傳遞回駕駛者和乘車人。林肯全系的行駛品質在這次試駕活動中得到了參與試駕嘉賓的一致認可，而在《汽車人》看來，最出乎意料的體驗并不是來自高端產(chǎn)品領航員和大陸，而是相對入門級的MKC。

在試駕MKC時，我們并沒有對6AT變速箱抱有任何高于平均線的期望值。然而在駕駛過多款6AT車型的《汽車人》感受中，MKC的動力輸出并沒有傳統(tǒng)6AT的頓挫和遲滯，甚至可以與部分cvt車型一較長短。不知是得益于林肯工程師的調校還是本身林肯車相對較為沉重的車體，MKC整體行駛品質相對同級表現(xiàn)出了很高的水準，油門的響應非常線性。CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)（全系標配）加持下的前麥弗遜后獨立懸掛的底盤設計也讓這款SUV非常適合鋪裝道路行駛，小的減速帶和坑洼也不會對后排乘客造成困擾。

人性之本 精致細節(jié)

聽說過，沒見過，30方向座椅調節(jié)，這次終于可以把玩一番了。林肯大陸作為林肯旗艦級轎車，搭載了大量人性化配置，其中最富傳奇色彩的大概就是業(yè)內獨一無二的30方向座椅調節(jié)了。說起多方向電調座椅，林肯正是先行者，早在1952年，林肯Capri與Cosmopolitan車型上就安裝了4方向電動調節(jié)座椅，開創(chuàng)了業(yè)界先河。從頭到腳，林肯大陸為駕駛員和乘客打造了完美的座椅，不僅具備全系標配的通風/加熱，還特別加入了座椅按摩功能，為《汽車人》全天的試駕之旅緩解了不少疲乏。

林肯領航員作為全尺寸豪華SUV，其人性化配置更加令人目眩。用同行嘉賓的話說，就是“旅行要用到的，領航員上都有”。不僅前兩排座椅具備多向電調和多種便捷控制設備，在其他SUV上只能“蹲狗”的第三排座椅，領航員也慷慨地配置了專用揚聲器、空調出風口、座椅電動調節(jié)按鈕、專用植物空間、專用充電接口等人性化配置，實現(xiàn)了真正的“大七座”。

更令人稱道的是林肯迎賓系統(tǒng)和便捷進出系統(tǒng)，不僅在熄火/點火后座椅自動后退/返回方便駕駛員上下車，而且在領航員上還設置了自動迎賓踏板，讓身高體壯的全尺寸SUV對于女性和老年駕駛員更加友好。

內在之境 悅心之“靜”

林肯的靜，大有來頭，從“寧靜致遠”到“寓動于靜”，林肯“靜謐之旅”理念最直觀的體現(xiàn)就在內飾和空間的精雕細琢之上。國際市場和全球行業(yè)內，林肯的內飾設計屢獲好評。2017年到2019年，林肯大陸、領航員、航海家分別在當年沃德十佳內飾大獎中榜上有名，而在試駕中，《汽車人》也對林肯相對保守的中控設計有了新的認識。

中國消費者對于林肯部分車型內飾的不同意見主要集中在中控區(qū)域，大量的旋鈕和按鍵顯然背離了現(xiàn)今勁吹的大屏觸控風格，按鍵式的換擋方式也并不為人所熟知。還是那句話，不親自把玩永遠只能臆想，按鍵式換擋在一整天的試駕中并沒有給《汽車人》帶來任何負面感受，使用起來還是很輕松的，完全可以與擋桿換擋或者旋鈕換擋無縫切換，更別提懷擋了。

空間雕琢方面，林肯全系從MKC起步，沒有小型車，也就不用擔心前后排空間夠不夠用的問題了，正因如此，林肯把重心放在了聽覺和觸覺方面：全球最好的音響系統(tǒng)和特供的座椅真皮。

哈曼集團旗下高端品牌Revel音響與林肯獨家合作的消息曾經(jīng)在hi-fi圈引起轟動，“13-19-20”這是林肯航海家、大陸和領航員搭載的Revel音響系統(tǒng)的揚聲器數(shù)目。與其他品牌先造車后配音響的慣常做法不同，林肯與Revel的合作是深度且緊密的，林肯在車型設計之初就與Revel的音響工程師共同研發(fā)，以保證Revel音響在林肯車中的聲場表現(xiàn)水平，強強聯(lián)合，在專業(yè)水準方面他們不存在妥協(xié)。

蘇格蘭出產(chǎn)的DEEPSOFT真皮在當?shù)叵碛惺⒆u，林肯全標配了DEEPSOFT特供真皮座椅，這是豪華品牌對于內飾選材應有的傳統(tǒng)和堅持。與只能在網(wǎng)絡圖片和報刊雜志上看到的內飾圖片相比，親身體驗遠比腦補真實得多，看不到摸得到的豪華，林肯還有很多。

動靜平衡 林肯復興的機會

傳承美式奢華，近百年來林肯背負著這個使命，正因如此，林肯對于品牌力的寶貴有著深刻的認識。

“動”，有節(jié)奏地提升產(chǎn)品技術水平，有目的性地年輕化設計語言;“靜”，保持林肯近百年的造車理念，美式奢華必須刻在骨子里面。要想重振美式豪華車旗手的聲勢，動靜之間的微妙平衡，林肯必須細心把握。

從年初航海家中期改款上市開始，林肯在產(chǎn)品方面已經(jīng)對中國市場進行了研究和考察，換裝8AT變速箱，全新設計的家族式前臉與旗艦車型一致，而高標準的行駛品質和豪華配置水平繼續(xù)保持。下半年即將上市的飛行家更是延續(xù)了領航員相對年輕有活力的內飾風格，并且裝備了最新銳的IOAT變速箱，達到行業(yè)頂尖水平，甚至配備了3.OT V6+PHEV這種爆炸性的動力總成，飛行家的銷售成績，將直接關系到林肯在中國的生命力。

靠近我 愛上我

這次試駕體驗給《汽車人》最深刻感受，就是上至領航員下至MKC，林肯產(chǎn)品完全對得起其價格，更不要提林肯引以為傲的“林肯之道”客戶服務理念。從“一對一”專屬客服進化到“多對一”環(huán)繞式服務，“林肯之道2.O”溫暖、人性化和個性化的客戶體驗模式在改變中國豪華汽車行業(yè)的服務方式方面發(fā)揮了主導作用。

打價格戰(zhàn)維持銷量的戰(zhàn)略不是上策，林肯深知這一點，深耕品牌力的道路即使艱險，也必須走下去。2019年，在國內外環(huán)境都難說有利的時間節(jié)點上，為了拉近消費者與林肯產(chǎn)品的距離，讓人與車的感情自然升溫，毛京波與她的團隊不遺余力，繼續(xù)在品牌、展廳、產(chǎn)品、數(shù)字化及生態(tài)圈體驗這“五大戰(zhàn)場”深耕擴展。

今年是林肯產(chǎn)品大年，也是“3年7款”計劃的第一年，年底首款國產(chǎn)化車型全新Lincoln Corsair將會面世，作為MKC的換代車型，Corsair的市場表現(xiàn)將直接決定林肯在中端SUV市場的走勢。再加上即將上市的重磅新車飛行家，林肯如果能夠做到品牌力和產(chǎn)品力的雙重提升，相信消費者不用我們這些媒體人多說，也會自發(fā)地走進林肯中心，親身體驗林肯帶來的美式奢華。

吸引更多消費者零距離體驗“靜謐之旅”的魅力，這就是林肯現(xiàn)在要做的事情。