港口航道施工技術(shù)控制措施分析

王曉峰

摘 ? ?要：當(dāng)前，我國港口與航道工程發(fā)展取得了不少成果，但仍面臨一系列困境，因此，必須堅(jiān)持以科學(xué)的理念來指導(dǎo)發(fā)展，尊重當(dāng)前航運(yùn)體系現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上推動(dòng)港口與航道工程的良性發(fā)展，才能更好地提升貿(mào)易發(fā)展水平。同時(shí)，各類先進(jìn)技術(shù)的加快和持速發(fā)展將有助于加快港口與航道工程的現(xiàn)代化進(jìn)程。在港口與航道工程未來發(fā)展建設(shè)過程中要注意積極引進(jìn)新技術(shù)，提升整體智能化水平，實(shí)現(xiàn)綠色、和諧的航運(yùn)現(xiàn)代化目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：港口巷道;施工技術(shù);控制措施

1 ?引言

發(fā)展對外貿(mào)易能夠提高經(jīng)濟(jì)效益，這就意味著企業(yè)盈利和國家收入會(huì)有所提高，從而增加我國的資金積累，能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，而港口航道是否完善直接關(guān)系到對外貿(mào)易能否順利進(jìn)行，所以說在今后的發(fā)展中，我國政府要對港口航道施工建設(shè)加大監(jiān)管力度，盡可能的滿足其一切需求，并且要求施工人員熟練的掌握施工技術(shù)，由此減少因?yàn)槭┕と藛T技術(shù)欠缺而出現(xiàn)的問題，為對外貿(mào)易工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，增強(qiáng)我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)動(dòng)力。

2 ?港口航道施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 ?測量技術(shù)

在港口航道的施工建設(shè)前期，要對施工地進(jìn)行實(shí)況測量，首先要對工程線路進(jìn)行全方位測量，準(zhǔn)確掌握線路的長短以及標(biāo)高，當(dāng)然，這是在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)下完成的，其次是對工作水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測量，在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)時(shí)，需要相隔二十米左右確定水準(zhǔn)點(diǎn)，以此確保測量成果的準(zhǔn)確程度，最后則是在施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對邊樁的設(shè)置，在護(hù)岸沿線安放邊樁時(shí)要著重安裝處于彎道等重點(diǎn)區(qū)域的保護(hù)樁，使其能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，由此保證港口航道建設(shè)施工的順利完成。

2.2 ?混凝土控制技術(shù)

2.2.1 ?合理控制原料的質(zhì)量

在任何工程建設(shè)中，原材料質(zhì)量的好壞都會(huì)關(guān)乎工程的整體質(zhì)量，所以在港口航道建設(shè)中也要著重關(guān)注原材料的選擇問題，需要按照建設(shè)港口航道的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)挑選出合格的水泥以及砂石、碎石等輔料，然后在按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原料配比，在此過程中需要合理的使用適量的添加劑，添加劑的種類很多，這里著重介紹一下膨脹劑，這是一種化學(xué)外加劑，將其加在水泥中，當(dāng)水泥凝結(jié)硬化時(shí)，隨之體積膨脹，能夠起補(bǔ)償收縮和張拉鋼筋產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力以及充分填充水泥間隙的作用，所以在添加時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，以免對工程質(zhì)量造成影響。

2.2.2 ?做好施工過程中的溫度控制工作

在建筑工程中，溫度對混凝土的質(zhì)量影響很大，正常情況下混凝土?xí)幱?8～23度之間，溫度越高，混凝土的強(qiáng)度上升越快，反之則慢，溫度等暴冷暴熱會(huì)直接影響到混凝土的質(zhì)量，所以必須對混凝土溫度進(jìn)行管控，進(jìn)行控制工作時(shí)可以從以下方面入手，第一，在溫度過高的前提下，可以通過在混凝土攪拌過程中可以通過加入冷水的方式對其進(jìn)行降溫，還有就是在混凝土結(jié)構(gòu)水管中注入冷水，也可以達(dá)到降溫的目的;第二，如果外界溫度過低可以通過這些方式進(jìn)行改善，首先施工人員需要采取措施，及時(shí)的對混凝土進(jìn)行保溫，其次水泥的選擇方面，如果施工環(huán)境溫度過低則可選用水化熱較低的水泥來彌補(bǔ)這一弊端;第三，可以通過增加添加劑的方式減少對水泥的使用，降低溫度對其造成的影響。

2.3 ?護(hù)岸工程的施工管理技術(shù)

在港口航道施工過程中，護(hù)岸工程可以說是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的一個(gè)環(huán)節(jié)了，該環(huán)節(jié)不僅會(huì)受到混凝土強(qiáng)度的影響、護(hù)岸設(shè)計(jì)方案的影響還會(huì)受到水流的沖擊和流速的影響，基于以上情況，需要對護(hù)岸工程加強(qiáng)管理，具體可按照以下兩點(diǎn)進(jìn)行：其一，強(qiáng)化對于原材料的把控，按照科學(xué)的方式進(jìn)行混凝土配比，并將其與實(shí)際施工的地質(zhì)情況相結(jié)合，確定出最佳配比，滿足工程需求;其二，在進(jìn)行混凝土澆筑前夕，要確保澆筑平臺(tái)的穩(wěn)固性，而后就是混凝土澆筑的強(qiáng)度、硬度以無縫處理，確保其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?？傊┕と藛T要按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格把控混凝土澆筑的高度以及澆筑時(shí)間，科學(xué)規(guī)范的進(jìn)行施工，從根本上保證整個(gè)港口航道的整體質(zhì)量。

3 ?對加快港口與航道工程未來建設(shè)發(fā)展的建議

3.1 ?加大港口與航道工程建設(shè)力度

國家及地方政府應(yīng)做好港口與航道工程的系統(tǒng)性調(diào)整，從全局角度建立完善的港口與航道運(yùn)輸體系，促使各地港口與航道競爭力提升。在港口與航道工程建設(shè)期間，借助先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)理念，建設(shè)完善制度及控制體系，遵循平穩(wěn)發(fā)展原則，學(xué)習(xí)各地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，豐富港口與航道工程的功能性，確保我國港口與航道工程的快速發(fā)展建設(shè)，同時(shí)，加大對重點(diǎn)港口與航道工程建設(shè)力度，發(fā)揮模范帶頭作用，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，不斷推動(dòng)港口與航道工程發(fā)展建設(shè)進(jìn)程。

3.2 ?提升港口與航道工程綜合運(yùn)輸能力

越來越多的人開始認(rèn)清我國屬于重要的海洋國家，隨著對各處海洋的開發(fā)，港口與航道工程的建設(shè)必然成為未來航運(yùn)發(fā)展建設(shè)的重點(diǎn)，港口作為水陸交通轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐，航道作為航運(yùn)的重要載體，兩者的共同發(fā)展才能不斷提升我國整體航運(yùn)能力。由于港口與航道工程一般都需要巨大的資金投入，需要國家重視并提供必要的政策支持，才能盡快提升綜合能力，達(dá)成深水化、大型化的建設(shè)目標(biāo)。而功能多樣化是未來港口與航道工程發(fā)展的目標(biāo)，在其中不僅要具有傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸功能，還要提供完善的工商業(yè)服務(wù)，形成港口與航道工程運(yùn)營物流、城市格局的網(wǎng)絡(luò)化整合，最終成就港口與航道工程較大的綜合運(yùn)輸能力。

3.3 ?重視港口與航道工程技術(shù)的研究

港口與航道工程建設(shè)前，要對現(xiàn)場進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)，制定適宜于港口與航道工程的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)過程中盡量減少不必要環(huán)節(jié)，關(guān)注現(xiàn)場工程建設(shè)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，找尋兩者的平衡點(diǎn)，確保港口與航道工程建設(shè)能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。積極引進(jìn)各類節(jié)省用地、節(jié)省能源、改善環(huán)境的技術(shù)手段及裝備，充分了解各類大型專業(yè)化碼頭建設(shè)成套技術(shù)，掌握高效港口機(jī)械裝備技術(shù)，攻克大型深水航道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，做好必要的基礎(chǔ)性研究，針對我國內(nèi)河港口與航道工程技術(shù)，要采取有效措施推動(dòng)智能化工程建設(shè)。

3.4 ?加強(qiáng)施工單位的安全管理工作

首先，加強(qiáng)安全指標(biāo)管理。工程施工過程當(dāng)中，項(xiàng)目管理人員應(yīng)該樹立較高的安全管理意識(shí)，加大安全文化宣傳力度，強(qiáng)化安全意識(shí)，營造安全環(huán)境。另外，做好工程安全設(shè)施配置工作。加大各種工具使用的培訓(xùn)力度，保證施工人員都能熟知操作流程和標(biāo)準(zhǔn)。其次，加強(qiáng)施工與通航安全管理工作。施工過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到需要炸礁的情況，這些工作范圍廣、操作難度大，加大了工程的難度。施工過程當(dāng)中必須保證船舶正常工作，但是由于船舶數(shù)量和需要炸礁石的地方都比較多，增加了定點(diǎn)爆破難度系數(shù)。尤其是在海中開展石梁鉆孔爆破難度更大。因此，海事部門必須在施工之前發(fā)布通告，使通航的船只了解施工船舶、施工措施以及施工的范圍，施工單位和巷道部門應(yīng)該在施工區(qū)域設(shè)置醒目的施工標(biāo)志，保證船只能夠安全通行。

4 ?結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的對外貿(mào)易不斷增加，由此一來，我國港口航道建設(shè)的規(guī)模也越來越大，具備了一定的社會(huì)地位，但是當(dāng)前有一部分港口航道還處于施工階段，在安全問題上仍有待完善，所以需要相關(guān)部門對其進(jìn)行技術(shù)支持，而且港口航道建設(shè)不僅關(guān)系著外貿(mào)發(fā)展，還會(huì)直接對城鎮(zhèn)發(fā)展造成影響，切實(shí)關(guān)系到國計(jì)民生，所以更需要我國政府予以重視。

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