淺析共享經(jīng)濟(jì)視域下的會(huì)計(jì)核算

李文靜

摘 要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)背景下的移動(dòng)支付消費(fèi)成為日常習(xí)慣，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。各種類型的共享經(jīng)濟(jì)也如雨后春筍般開(kāi)始涌現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)熱點(diǎn)。分析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，并以共享單車為例，討論共享單車的會(huì)計(jì)核算方法。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);共享經(jīng)濟(jì);會(huì)計(jì)核算

文章編號(hào)：1004-7026（2019）14-0141-02? ? ? ? ?中國(guó)圖書(shū)分類號(hào)：F570.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1? 共享經(jīng)濟(jì)

1.1? 共享經(jīng)濟(jì)的概念

共享經(jīng)濟(jì)一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源，然后通過(guò)共享平臺(tái)以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。

1.2? 中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)以Uber在美國(guó)出租車領(lǐng)域掀起的革命性變革為標(biāo)志，隨之滴滴出行開(kāi)啟國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)的共享出行模式，為解決最后一公里出行問(wèn)題，共享單車開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起短暫的熱潮。自2016年以來(lái)，共享單車在北、上、廣、深等一線城市投放后，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的武漢、鄭州等省會(huì)城市開(kāi)始大規(guī)模投放運(yùn)營(yíng)[2]。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)以共享單車為主的共享經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)熱點(diǎn)話題，讓社會(huì)大眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)有了更加直觀的體驗(yàn)，感嘆共享經(jīng)濟(jì)讓綠色低碳出行更加方便。在市場(chǎng)風(fēng)向與市場(chǎng)資本的推動(dòng)中，各個(gè)行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)開(kāi)始出現(xiàn)在社會(huì)大眾的日常生活中，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等涉及到社會(huì)大眾生活的各個(gè)方面。共享經(jīng)濟(jì)的前期運(yùn)營(yíng)需要投入大量資金，“燒錢(qián)”般的融資行為以及共享物品的毀損程度，讓共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐開(kāi)始放緩，人們開(kāi)始重新定位國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

2? 共享經(jīng)濟(jì)視域下對(duì)會(huì)計(jì)核算的影響

2.1? 對(duì)會(huì)計(jì)管理機(jī)制的影響

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，依托信息技術(shù)發(fā)生的工業(yè)變革已經(jīng)席卷整個(gè)行業(yè)，以優(yōu)化資源配置，提高資源使用效率的共享經(jīng)濟(jì)更是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，共享經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“橫向變革”，信息技術(shù)平臺(tái)的信息轉(zhuǎn)換，使企業(yè)內(nèi)部信息交流的成本大幅度降低，企業(yè)信息更加扁平化、綜合化、信息化，這必將引起會(huì)計(jì)管理體制的變革與創(chuàng)新，人員結(jié)構(gòu)菱形化、人員分工精細(xì)化、分工合作方式小組化，每一位員工都是會(huì)計(jì)核算體系的一員[4]。會(huì)計(jì)核算的趨勢(shì)更加集中化、標(biāo)準(zhǔn)化，而會(huì)計(jì)信息的紕漏將由單純的財(cái)務(wù)信息轉(zhuǎn)向復(fù)合型信息。

2.2? 對(duì)會(huì)計(jì)核算內(nèi)容的影響

共享經(jīng)濟(jì)鏈接互聯(lián)網(wǎng)，而由于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境處于虛擬和開(kāi)放的狀態(tài)，法律監(jiān)管措施實(shí)施不到位，很可能使犯罪分子侵入會(huì)計(jì)軟件系統(tǒng)、篡改業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、盜取會(huì)計(jì)信息。共享經(jīng)濟(jì)的終端用戶規(guī)模大，會(huì)導(dǎo)致會(huì)計(jì)核算數(shù)據(jù)的信息源涉及的數(shù)據(jù)非常多，而且數(shù)據(jù)范圍也很廣泛，缺乏保密性和安全性的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，無(wú)法確保會(huì)計(jì)核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且在利用會(huì)計(jì)軟件處理會(huì)計(jì)信息的過(guò)程中，一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)非正常中斷，很可能造成信息源丟失，無(wú)法找回。因此，在共享經(jīng)濟(jì)視域下，對(duì)會(huì)計(jì)核算的信息化提出了更高的要求。

2.3? 對(duì)會(huì)計(jì)程序及會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的影響

在共享經(jīng)濟(jì)視域下，會(huì)計(jì)假設(shè)和會(huì)計(jì)原則不會(huì)發(fā)生重大變化，但可能會(huì)改進(jìn)低層次的會(huì)計(jì)核算程序與方法。信息化的大數(shù)據(jù)會(huì)擴(kuò)大會(huì)計(jì)核算的廣度，設(shè)置多重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，不僅僅涵蓋財(cái)務(wù)信息，還包括實(shí)物信息、人力資源信息等非貨幣信息，使會(huì)計(jì)核算模式下的指標(biāo)更加多元化，利于多維度衡量經(jīng)營(yíng)情況。同時(shí)，會(huì)計(jì)核算程序可以采用實(shí)時(shí)核算和隨機(jī)核算，所有的電子賬簿都可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)決策所需的信息進(jìn)行隨機(jī)加工，為經(jīng)濟(jì)決策者提供數(shù)據(jù)參考，提高了會(huì)計(jì)核算的靈活性。

3? 共享單車行業(yè)的會(huì)計(jì)核算方法

共享單車在國(guó)內(nèi)掀起的共享經(jīng)濟(jì)浪潮，引起了社會(huì)大眾的關(guān)注，同時(shí)也引起了會(huì)計(jì)人員對(duì)其盈利模式與核算方式的關(guān)注。

3.1? 收入核算

共享單車行業(yè)的主要收入來(lái)源有運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)、平臺(tái)推廣費(fèi)、押金充值、增值附加費(fèi)等。在共享單車平臺(tái)已經(jīng)獲得較大市場(chǎng)份額和共享單車用戶達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，利用共享單車平臺(tái)獲取最大化的廣告收入形成平臺(tái)推廣費(fèi)，并且用戶會(huì)自動(dòng)形成一個(gè)大數(shù)據(jù)中心，這些數(shù)據(jù)對(duì)于社會(huì)研究具有重大作用，也可以形成增值附加費(fèi)。平臺(tái)推廣費(fèi)與增值附加費(fèi)是在共享單車行業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期和成熟期為企業(yè)帶來(lái)的收入，此項(xiàng)收入一般涉及服務(wù)期限，收入會(huì)在一定年限內(nèi)分?jǐn)偞_認(rèn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)易于核算。而運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)是共享單車用戶在每次使用單車后，以時(shí)間或里程數(shù)計(jì)費(fèi)，然后向用戶收取的費(fèi)用，用戶在移動(dòng)支付端及時(shí)結(jié)算，企業(yè)就可以直接確認(rèn)為收入。押金充值是共享單車行業(yè)開(kāi)始階段最主要的收入來(lái)源，即現(xiàn)金流來(lái)源，押金不能直接計(jì)入會(huì)計(jì)核算的利潤(rùn)表中，因其還需要退還，所以在收取了大量的押金收入后，要確認(rèn)為其他應(yīng)付款，同時(shí)確認(rèn)銀行存款，并且在對(duì)押金帶來(lái)的現(xiàn)金流量作好經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)有充足的現(xiàn)金流維持共享單車的日常運(yùn)營(yíng)。

3.2? 成本核算

共享單車行業(yè)的成本核算主要包括初始成本和后續(xù)資本化成本。初始成本主要涉及APP應(yīng)用程序的研發(fā)成本和共享單車購(gòu)買(mǎi)成本，這些成本都需要進(jìn)行資本化，并在一定期限內(nèi)進(jìn)行折舊成本分?jǐn)?。后續(xù)資本化成本主要是單車維修改良成本，為了有更好的用戶體驗(yàn)，這部分成本依據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則需要資本化，并在一定期限內(nèi)進(jìn)行折舊分?jǐn)?。?huì)計(jì)核算的難點(diǎn)在于資本化成本的期限內(nèi)折舊分?jǐn)偹x取的折舊方法與折舊期限，這對(duì)企業(yè)初期是否虧損嚴(yán)重或者何時(shí)開(kāi)始盈利的判斷有關(guān)鍵性影響，也對(duì)企業(yè)融資有重大影響。大數(shù)據(jù)中心可以通過(guò)分析不同的投放區(qū)域和人口密度，判定單車的使用效率，進(jìn)而更加精確地制定折舊分?jǐn)偡椒ǎ寱?huì)計(jì)核算不僅能提供正確的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，更能作出區(qū)域成本分析。

4? 結(jié)束語(yǔ)

會(huì)計(jì)核算體現(xiàn)的是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果、財(cái)務(wù)狀況及現(xiàn)金流情況，任何經(jīng)濟(jì)形態(tài)都離不開(kāi)正確高效的會(huì)計(jì)核算。共享經(jīng)濟(jì)雖然是新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，但是會(huì)計(jì)核算的本質(zhì)依然沒(méi)有改變，共享經(jīng)濟(jì)視域下的會(huì)計(jì)核算和數(shù)據(jù)量處理更加規(guī)?；?、集中化、標(biāo)準(zhǔn)化?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持讓會(huì)計(jì)核算的廣度與靈活性得到有效提高，但因共享經(jīng)濟(jì)形成了新業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，也讓會(huì)計(jì)核算面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，共享經(jīng)濟(jì)視域下的會(huì)計(jì)核算應(yīng)依據(jù)新的運(yùn)營(yíng)模式，依托信息技術(shù)平臺(tái)，為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)提供更加準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)核算與分析。

參考文獻(xiàn)：

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