設(shè)計(jì)中的平衡

王濤 李旭輝

關(guān)鍵詞：需求;設(shè)計(jì);無(wú)障礙;關(guān)愛(ài);均衡

1國(guó)內(nèi)外公共交通無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本分析與發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)在20世紀(jì)60年代制定了世界上第一個(gè)《無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)》，隨后無(wú)障礙設(shè)計(jì)得到了世界各國(guó)的廣泛認(rèn)可以及重視。目前，西方的一些發(fā)達(dá)國(guó)家以及東方的日本，它們的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)成熟的階段，擁有相對(duì)完善的公共交通設(shè)施。這些國(guó)家的無(wú)障礙公共交通設(shè)施建設(shè)之所以如此迅速，不僅是因?yàn)樗鼈兊慕?jīng)濟(jì)水平相對(duì)于其它的發(fā)展中國(guó)較高，還因?yàn)樗鼈冎匾暉o(wú)障礙設(shè)計(jì)。它們?cè)谕茝V和研究無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念方面投入了相當(dāng)大的成本，如美國(guó)在各州的高等院校開(kāi)設(shè)無(wú)障礙技術(shù)課程作為基礎(chǔ)課程供學(xué)生學(xué)習(xí);英國(guó)的一些大學(xué)專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)碩士研究生對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念基礎(chǔ)以及新技術(shù)的開(kāi)發(fā)等課題進(jìn)行研究;日本學(xué)術(shù)界在20世紀(jì)70年代初就對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入探討，并提出了一些理念，日本政府在2006年出臺(tái)了無(wú)障礙設(shè)計(jì)的法規(guī)，對(duì)建筑，公共交通設(shè)計(jì)進(jìn)行了硬性規(guī)定。

中國(guó)在1966年以及1990年分別出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)老年人權(quán)益保障法》以及《中華人民共和國(guó)殘疾人保障法》，規(guī)定要保證弱勢(shì)群體的利益，了解他們的需要，加快針對(duì)他們?cè)O(shè)施的開(kāi)發(fā)。但由于過(guò)去缺少對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重視，無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)工程起步較晚，到目前為止，僅在一些一線城市如北京，上海，深圳等地方擁有較為完善的無(wú)障礙公共交通設(shè)施。據(jù)第二次中國(guó)殘疾人口調(diào)查統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有8000多萬(wàn)殘疾人，并且中國(guó)已步入老齡化社會(huì)，中國(guó)的老年人群數(shù)量在不斷增加，他們?cè)谌粘３鲂泻蜕钪卸嘤胁槐悖绻幚聿划?dāng)，會(huì)引起一系列社會(huì)矛盾問(wèn)題，因此無(wú)障礙公共交通建設(shè)已迫在眉睫。

2公共交通設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析——以安陽(yáng)市為例

安陽(yáng)市作為地級(jí)市，對(duì)它進(jìn)行研究分析，具有一定的代表意義。安陽(yáng)市是八大古都之一，是人類(lèi)早期文化甲骨文的發(fā)源地之一，它有著豐厚的文化旅游資源，因此旅游觀光，出行游玩人群較多。在近代，由于安陽(yáng)市所處的地理位置，以及一些綜合因素導(dǎo)致安陽(yáng)的居住環(huán)境一直得不到很好的改善，對(duì)人們的出行生活造成了困擾。安陽(yáng)市的無(wú)障礙公共交通設(shè)施在地方上有所應(yīng)用，但是因?yàn)橐恍┤藶橐蛩匾约跋嚓P(guān)部門(mén)在無(wú)障礙設(shè)計(jì)的宣傳、管理、監(jiān)督等方面有所欠缺，導(dǎo)致普通民眾對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的維護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，進(jìn)而使得一些設(shè)施被破壞，造成有設(shè)施卻無(wú)用的現(xiàn)象。

目前，安陽(yáng)市的公共交通無(wú)障礙設(shè)施較為落后，在一些方面存在著一些問(wèn)題。通過(guò)深入地研究安陽(yáng)市公共交通無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)狀況，并多次考察安陽(yáng)的各個(gè)地方，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，文章針對(duì)這些問(wèn)題按照一定的類(lèi)別進(jìn)行了歸納總結(jié)。

2.1垂直上下交通中的要點(diǎn)

垂直上下交通是逆重力的一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，由于人們自身?xiàng)l件的不同，所能達(dá)到的地步也不一樣。正常人身體條件較好，憑借著臺(tái)階可以前往想要到達(dá)的高度，但是老年人以及腿部有障礙的人群卻難以達(dá)到，對(duì)于他們中還擁有一定行動(dòng)能力的人來(lái)講，設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該考慮的是臺(tái)階的高度和長(zhǎng)度，對(duì)于他們中因?yàn)樯眢w原因而不得不憑借輔助工具的人來(lái)講，設(shè)計(jì)師不僅要考慮到臺(tái)階的高度和長(zhǎng)度，還要考慮坡道的使用，在高度和長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上，進(jìn)而考慮建造它們時(shí)的材料應(yīng)用。

由于身體原因，腿腳不便的人群在上下臺(tái)階或坡道時(shí)，害怕因?yàn)榈孛婀饣さ埂Ｒ虼?，在設(shè)計(jì)臺(tái)階和坡道時(shí)，要考慮到防護(hù)性和地面材質(zhì)的特性。至于如何提高防護(hù)性，設(shè)計(jì)師或者工程師可通過(guò)添加護(hù)欄的方式。通過(guò)此方式雖然滿足使用人群的實(shí)際需求，但是對(duì)于他們的潛在需求沒(méi)有考慮。由于我國(guó)無(wú)障礙設(shè)計(jì)起步較晚，許多東西都是直接套用一些西方先進(jìn)國(guó)家的設(shè)計(jì)理念，因此會(huì)導(dǎo)致一些弊端，如坡道周?chē)讳P鋼護(hù)欄，對(duì)于護(hù)欄的材質(zhì)和形狀。調(diào)研中的大部分人表示不喜歡這種材質(zhì)和它們的形狀，因?yàn)樗鼈兛雌饋?lái)過(guò)于冰冷、單一。這樣的調(diào)查結(jié)果大體可以從兩個(gè)方面解釋?zhuān)环矫?，由于障礙人群長(zhǎng)期遭受來(lái)自生理上的折磨，他們心理上更渴望溫暖，對(duì)于材質(zhì)和形狀要求更為嚴(yán)格;另一方面，源自中國(guó)的傳統(tǒng)文化，中國(guó)在建筑中更偏愛(ài)木材和石頭，而且對(duì)于它們的裝飾研究也已歷經(jīng)千年，對(duì)于不銹鋼護(hù)欄的排斥是來(lái)自于文化上的抵觸心理。在對(duì)護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可提取國(guó)外設(shè)計(jì)理念中的要點(diǎn)，結(jié)合使用者的實(shí)際需求和潛在需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅要解決實(shí)際問(wèn)題，還要針對(duì)使用人群內(nèi)心研究，將設(shè)計(jì)賦予情感化，本土化，使他們感受到人文的關(guān)懷。

2.2水平移動(dòng)中的關(guān)鍵點(diǎn)

人們?cè)谏钪?，最常進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是水平移動(dòng)。由于近些年來(lái)，科技和經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們出行方式發(fā)生改變，越來(lái)越多的人使用電動(dòng)車(chē)或私家車(chē)，這也導(dǎo)致了城市建設(shè)者為了滿足機(jī)動(dòng)車(chē)出行的需要將人行道路不斷進(jìn)行壓縮，進(jìn)而導(dǎo)致盲道遭到破壞甚至是直接消失不見(jiàn)。在對(duì)安陽(yáng)市繁華路段的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，人行道路的使用面積被壓縮到了極小的寬度，不少商家將門(mén)前道路改成臺(tái)階或坡道，整個(gè)路面狀況因此上下起伏不定，行人行走異常困難。大部分行人甚至選擇在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛道上行走，這樣的選擇增加了出行的風(fēng)險(xiǎn)，并且在本次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該路段的盲道遭到了極其嚴(yán)重的破壞，有部分的盲道缺失。

這些對(duì)于弱勢(shì)人群甚至普通民眾都是極不友善的，也是不公平的。對(duì)于人行道，盲道的設(shè)計(jì)規(guī)劃，設(shè)計(jì)者和工程人員應(yīng)該講求安全性和公平性，遵守國(guó)家的道路設(shè)計(jì)規(guī)范，保證公民的出行權(quán)益。

2.3公交車(chē)站的設(shè)計(jì)思考

為響應(yīng)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》，安陽(yáng)市的各路公共汽車(chē)均已達(dá)到無(wú)障礙設(shè)施要求，但與之匹配的公交站臺(tái)卻缺少無(wú)障礙設(shè)計(jì)的考慮。對(duì)于公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)，要綜合多方面因素。

水平移動(dòng)和垂直移動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于銜接處的設(shè)計(jì)。根據(jù)國(guó)家制定的設(shè)計(jì)規(guī)范，公共站臺(tái)高出地面0.2米，但是，由于一些人的生理原因，臺(tái)面的提升給他們的出行造成了極大的不方便，如輪椅使用者以及視力缺陷人群，他們想要到達(dá)臺(tái)面分別需要借助坡道、盲道。由于大部分公交站臺(tái)前后都是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛道，因此坡道的使用，盲道的銜接是兩個(gè)難點(diǎn)，設(shè)計(jì)師需要著重考慮。關(guān)于這兩點(diǎn)，設(shè)計(jì)師可在公平性，通用性方面進(jìn)行考慮設(shè)計(jì)，如坡道與盲道之間采用通用性設(shè)計(jì)，在不影響兩者各自使用功能的基礎(chǔ)上，使兩者結(jié)合，擴(kuò)大使用人群;道路與盲道之間也可采用通用性設(shè)計(jì);坡道與馬路之間從公平性方面進(jìn)行考慮設(shè)計(jì)，在不影響機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的基礎(chǔ)上，盡量改善提高坡道使用者使用時(shí)的舒適度。

對(duì)于公交站臺(tái)與公交汽車(chē)之間的銜接，設(shè)計(jì)師可借鑒國(guó)外的一些設(shè)計(jì)，如英國(guó)，他們將公交車(chē)入口與站臺(tái)的高度都做了處理，相互平行;日本的公交汽車(chē)采用空氣懸掛系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)到達(dá)站臺(tái)時(shí)，整個(gè)車(chē)身可向臺(tái)面適量?jī)A斜，保持車(chē)門(mén)和站臺(tái)高度接近一致;德國(guó)柏林市是通過(guò)低軌道有軌電車(chē)和汽車(chē)解決這一難點(diǎn)。舉這些例子是為了證明設(shè)計(jì)應(yīng)該是多元化的，不同國(guó)家根據(jù)國(guó)情需要設(shè)計(jì)出適合本國(guó)的方案。設(shè)計(jì)師要多方面多角度地去設(shè)計(jì)解決問(wèn)題，設(shè)計(jì)師可借鑒先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，從中提取設(shè)計(jì)點(diǎn)，將其本土化，使設(shè)計(jì)更符合國(guó)情需要。

3提出設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

在解決公共站臺(tái)的問(wèn)題時(shí)，看似解決了使用者的實(shí)際需求，但事實(shí)上，我們應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)使用者實(shí)際需求的思考范圍。公交站臺(tái)的實(shí)際功能是提供等待公共汽車(chē)的場(chǎng)所或區(qū)域，使用人群是全體人民，人們?cè)诠舱九_(tái)需要做的是等待這個(gè)狀態(tài)。設(shè)計(jì)師可對(duì)其實(shí)際功能和使用人群考慮，針對(duì)等待這個(gè)行為，設(shè)計(jì)師應(yīng)設(shè)計(jì)的是休息場(chǎng)所或工具，如座椅，設(shè)計(jì)師對(duì)站臺(tái)座椅設(shè)計(jì)時(shí)，是對(duì)其顏色，材質(zhì)，形狀進(jìn)行選擇歸納塑造，那么對(duì)此選擇地依據(jù)應(yīng)從使用人群使用時(shí)的安全性、公平性、舒適性、易用性、通用性、環(huán)保性，設(shè)計(jì)師根據(jù)這個(gè)方法設(shè)計(jì)出來(lái)的方案應(yīng)是解決了使用者的實(shí)際需求。但在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師還要對(duì)所設(shè)計(jì)的方案注入靈魂，也就是對(duì)使用者的潛在需求做出回應(yīng)。目前，中國(guó)設(shè)計(jì)之所以沒(méi)有形成特色，大概就是缺少對(duì)人潛在需求的探索。潛在需求應(yīng)是靈魂上的共識(shí)，是設(shè)計(jì)師與使用者溝通的橋梁，即使沒(méi)有言語(yǔ)，沒(méi)有介紹，使用者也能從中獲取一定的信息，如日本的無(wú)印良品設(shè)計(jì)，無(wú)印良品通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)約的探索，形成自己的特色符號(hào)，使用者在使用過(guò)程中能夠感受到產(chǎn)品設(shè)計(jì)者的心意，內(nèi)心對(duì)其產(chǎn)品達(dá)到認(rèn)同。潛在需求是特色，是設(shè)計(jì)的靈魂，設(shè)計(jì)者可從情感化、符號(hào)化、本土化的角度考慮，在感情、文化、自然中汲取靈感。

4結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)是多樣化的，設(shè)計(jì)師從多方面多角度思考，提取設(shè)計(jì)要點(diǎn)，歸納總結(jié)塑造自己的產(chǎn)品。針對(duì)安陽(yáng)公共交通無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究，文章從需求出發(fā)，探索我國(guó)新時(shí)代無(wú)障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展道路。從人群的需求出發(fā)，可將需求分為實(shí)際需求和潛在需求，實(shí)際需求分為兩個(gè)方面，一是從本能層次來(lái)講，大體分為色彩、形狀、材質(zhì)，該方面會(huì)造成使用者未使用時(shí)的直觀感受，二是從行為層次來(lái)講，大體分為安全性、公平性、舒適性、易用性、通用性、環(huán)保性，該方面造成使用者使用過(guò)程中的間接感受;潛在需求只有一個(gè)方面，是從反思層次來(lái)講，分為情感化、符號(hào)化、本土化，該方面會(huì)造成使用者靈魂和感知上的認(rèn)同。