水泥路面碎石施工在公路路基中的應(yīng)用技術(shù)

劉偉

摘? ? 要：我國(guó)公路路面基層施工通過(guò)運(yùn)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，不僅保證了路面的剛度和強(qiáng)度，提高了其負(fù)荷承載力和抗破壞能力，而且對(duì)于路面使用壽命的延長(zhǎng)及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都有著很大的促進(jìn)作用。隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)也要進(jìn)行不斷的完善，這樣才能滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展需求，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步提升。

關(guān)鍵詞：水泥路面碎石;公路路基;路面壓實(shí)

1? 水泥路面碎石技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

（1）節(jié)約成本。水泥路面碎石施工中只需較少的材料，并且這些材料價(jià)格不高，碎石施工中，施工材料主要是針對(duì)公路路基的受損部分進(jìn)行使用，因而所需的材料量不大，有效的降低采購(gòu)成本。

（2）節(jié)能環(huán)保。該技術(shù)是再次加工利用混凝土廢料，將其廢料作為公路的底基層，因而減少投入其他施工材料，然后在舊底基層上加鋪上新的一層，從而起到了有效的延長(zhǎng)的公路路基的使用壽命和保護(hù)環(huán)境的效果。

（3）工藝效果好。該技術(shù)能有效的修復(fù)好水泥路面，尤其是在修復(fù)路面裂縫方面，不僅其施工方法簡(jiǎn)單，而且也只需要較少的施工時(shí)間，但是卻取得最好的施工效果。

（4）維護(hù)交通。該技術(shù)在施工過(guò)程中不僅較少的應(yīng)用到大型機(jī)械設(shè)備，而且其作業(yè)范圍也不大，因此可以邊施工變維護(hù)交通。

（5）較強(qiáng)的抗剪能力。板層在經(jīng)過(guò)碎石化處理后，其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度更強(qiáng)了，相比較于普通法密級(jí)配粒料而言，其抗剪力性能更強(qiáng)了?？紤]到碎塊均勻的強(qiáng)度性能，可以在水泥路的基層上直接應(yīng)用該碎塊，確保成本降低的效果。

2? 水泥路面碎石施工前的準(zhǔn)備工作

（1）水泥路的封面層的移除。碎石化施工中，破碎效果會(huì)受到水泥路表面的瀝青罩面的影響。所以，為了確保順利開(kāi)展施工過(guò)程，需要將路面的瀝青罩面和封面層移除。

（2）處理病害嚴(yán)重路段。對(duì)于一些嚴(yán)重破損的混凝土路面在施工前需要依據(jù)病害深度進(jìn)行挖掘到剛好無(wú)病害的位置上。接著填充上碎石，確保路基頂面高度和板底的高度。

（3）施工高程點(diǎn)的設(shè)置。嚴(yán)格遵循一般道路施工原則，按照一定間距均勻的設(shè)置上高程點(diǎn)，合理有效的控制好高程的變化情況。

（4）做好施工沿線(xiàn)構(gòu)造物的標(biāo)識(shí)記錄。在施工前，需要測(cè)量和記錄好沿線(xiàn)的管線(xiàn)埋深，1m以上的管線(xiàn)埋藏深度，可以采取正常破碎方法，0.5m～1m的管線(xiàn)埋藏深度，可以采取低錘頭破碎方法。而0.5m以下的管線(xiàn)埋深，就不能使用路面碎石的施工方法。

3? 水泥路面碎石施工工藝流程

3.1? 調(diào)整施工設(shè)備參數(shù)

施工前，為了確保后續(xù)施工的強(qiáng)度和粒度能夠滿(mǎn)足要求，需要調(diào)整一下施工設(shè)備的參數(shù)。檢查需要進(jìn)行破碎處理的路面，將路面上的封面層移除干凈，施工沿線(xiàn)構(gòu)造物的管線(xiàn)、橋涵等需要采取科學(xué)的測(cè)量方法進(jìn)行明確的標(biāo)注。水泥路面的病害依據(jù)其嚴(yán)重程度可分為輕微病害和公路基層存在的嚴(yán)重病害兩種。輕微病害是因板體自身原因?qū)е侣访娈a(chǎn)生輕微裂縫，但是并沒(méi)有產(chǎn)生下沉路面的基層問(wèn)題。嚴(yán)重病害則是因板體下沉變形而導(dǎo)致土基深處的病害。一般是需要將病板移出，回填上二灰碎石，最后再進(jìn)行路面碎石施工。

3.2? 開(kāi)挖試坑

施工前，需要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出合理科學(xué)的碎石施工方案，確保各個(gè)細(xì)節(jié)，細(xì)到路面破碎的粒徑尺寸和坑的深度等指標(biāo)，例如，對(duì)于坑深，首先，施工人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求，在避免橫縱裂縫的要求下選取試坑位置，然后進(jìn)行開(kāi)挖，為了確保顆粒經(jīng)過(guò)碎石化處理后，其路徑能夠處于規(guī)定的要求，因此需要從路基頂部向最底層的方向進(jìn)行開(kāi)挖。但發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的顆粒粒徑時(shí)，需要再次調(diào)整施工設(shè)備的參數(shù)，直到達(dá)到合適的粒徑范圍為止，但是這種方式造成時(shí)間和資金的浪費(fèi)，為此，需要對(duì)開(kāi)挖試坑的工作進(jìn)行重視，最好是每間隔2h就進(jìn)行開(kāi)挖一個(gè)。

3.3? 破碎的順序

施工前，為了確保破碎的效果，首先需要對(duì)破碎層頂部的排水情況進(jìn)行檢查。破碎過(guò)程是按照從外向內(nèi)的順序進(jìn)行，這是因?yàn)橥鈧?cè)的路基層沒(méi)有側(cè)向的支層，一旦破碎可以有效的避免凸起板塊，在完成破碎外面的板塊后，就可以按照超過(guò)車(chē)道寬度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破碎里層的板塊，這樣就能夠有效的搭接好相鄰的破碎道。

3.4? 路面的壓實(shí)

在完成碎石化處理后，為了確保路面的顆粒粒徑更加符合規(guī)范要求，需要馬上使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，并按照50m的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)破碎后的路段間距。在壓實(shí)試驗(yàn)路段過(guò)程中，結(jié)合路基的含水量情況控制好壓實(shí)的力度，避免過(guò)度和過(guò)輕的壓實(shí)力度。另外，也要謹(jǐn)慎選取壓實(shí)設(shè)備，一般可以選取光輪壓路機(jī)和Z型鋼輪壓路機(jī)，這兩種都具有良好的性能，后者的應(yīng)用范圍更加廣泛。在壓實(shí)過(guò)程中不會(huì)有太多的粉狀粒料產(chǎn)生，一般可以在施工中配合使用這兩種壓路機(jī)。

3.5? 在碎石化處理后的表層灑布瀝青

路面經(jīng)過(guò)碎石化處理后一般是呈松散狀態(tài)，將瀝青撒布在路面上，確保公路投入運(yùn)行的質(zhì)量，一般是按照0.8m3/km2的標(biāo)準(zhǔn)適量的石屑配備到透層乳化瀝青中進(jìn)行撒布，在完成攤鋪瀝青一段時(shí)間后，需要對(duì)其使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。此外，還需要考慮清楚路面的排水功能，避免后續(xù)因不好的排水狀況導(dǎo)致返工問(wèn)題，從而浪費(fèi)更大的人力、物力，甚至影響到公路路基的整體質(zhì)量。

3.6? 裂縫處理

在整個(gè)施工過(guò)程中總會(huì)碰到一些無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題，面對(duì)這些問(wèn)題，技術(shù)人員需要采取合理的方案來(lái)解決，因此，及時(shí)有效的解決方案才是道路工程施工中所必需的。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中，施工路面容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，最好采用切割機(jī)對(duì)道路基層進(jìn)行縱向切割，然后用混合材料涂補(bǔ)裂縫，如果混合材料出現(xiàn)脫落、松散的現(xiàn)象，需要組織專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行開(kāi)槽，將混合材料填補(bǔ)到開(kāi)設(shè)的槽面中。及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行處理，可以延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間，也能減少路面的修補(bǔ)成本，提高城市道路的使用壽命。

4? 結(jié)束語(yǔ)

在水泥碎石路面實(shí)施中，為了確保后續(xù)施工的強(qiáng)度和粒度能夠滿(mǎn)足要求，采取調(diào)整施工設(shè)備參數(shù);同時(shí)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)采取嚴(yán)格控制，有效確保了施工質(zhì)量。從本工程實(shí)施效果表明，路面碎石化處理能有效的修復(fù)好水泥路面，尤其是修復(fù)路面裂縫法，不僅其施工方法簡(jiǎn)單，而且施工快捷，可在同類(lèi)工程中推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李光宏.水泥路面碎石化施工技術(shù)探討[J].價(jià)值工程，2017（12）：38～39.